大川已經接手他父王的豐田凱美瑞快四年了，終于，他受不了了。

那是一台2010款的豐田凱美瑞，在大川手裡經曆了太多“摧殘”。我有印象的是大川經常在朋友圈發“一人一狗一台車，自駕廣西美滋滋”或者“一人一車，奔向山城”。總之就是這種從北京出發的長途自駕。

雖然這台車沒出過什麼大故障，也沒把他“扔”在路上過，但大川就是覺得現在的車越出越新，自己那台凱美瑞開出去已經有了點兒“年代感”。開過一次别人才買的新車之後，大川覺着2.0T的動力和長一點兒的軸距是他喜歡的，也是他目前這台車滿足不了的。

于是，他琢磨着要不換台車。

大川典型的不着急結婚，喜歡到處旅行、到處結交各種朋友。早年間玩兒攝影、開酒吧、開咖啡廳等等，他都做過，現在具體還有什麼産業我也不太清楚了。

雖然愛玩兒，但他有個原則，就是絕不亂花錢，他跟我說的原因是被早年間的貸款經曆給坑怕了，所以他無論做什麼事兒都本着一個原則“有多少錢，辦多少錢的事兒”。

今年32歲的大川，是我中學同學，我是體委他是班長，關系特别好。周末約着一起洗個車，看着我的車和他的車擺在一起，他開始動了換車的念頭。手握凱美瑞的鑰匙，窩在椅子上念叨“我現在就20多萬，也不貸款，換個車，你給我說說我能買着什麼”。

确實是一個包羅萬象的價位，為了縮小範圍，讓他把預算和換車需求明确了。23萬預算、轎車、日系優先德系其次。他自己列舉出來的選項，豐田凱美瑞、豐田亞洲龍還有大衆帕薩特。

我就特不明白，現在開凱美瑞換車還換凱美瑞？大川說“情懷，你懂麼”。

當然，最後大川沒選豐田，而是走進了開在隔壁的大衆經銷商。當天下午去的店裡已經不早了，快16：00了，逛完了還得讓大川請客吃飯，所以到店裡我們直接就問了現在大衆帕薩特的優惠情況。

工作人員挺痛快，直接問“車看的差不多了，咱直接算報價得了，這樣最效率”。2022款 330TSI 豪華版，全款和分期都是優惠1.2萬，置換補貼9000元，保險5000元、上牌1000元、購置稅大概1.8萬。全辦下來的話，大概在23.5萬左右。

這個價格和豐田亞洲龍差不多，也正是因為售價引起了大川的興趣，趁着還有點兒時間讓工作人員安排了一波“園區内的試駕”，開了會兒大川說“這2.0T确實比亞洲龍和凱美瑞的自吸發動機更有勁兒啊，還成”。

而且帕薩特和亞洲龍倆車軸距差不多，帕薩特軸距2871mm，比亞洲龍多了1mm。而且車内的做工和質感，大川覺得大衆車内的風格是他喜歡的，現在的日系設計的有點兒“浮誇”了，還是德系中規中矩的看着舒服。優惠1.2萬，空間符合大川的使用需求，而且動力上的表現更好，綜上，構成了大川最後選擇大衆帕薩特的原因。至于為什麼不選豐田凱美瑞和亞洲龍？咱們下面說。

10月20号，那天，坐着大川的凱美瑞奔豐田就去了，因為他一開始把目标定成現款凱美瑞了。進店裡第一件事兒是先找車，信息登記都是我給他登的，工作人員以為是我買車，拿了凱美瑞宣傳單直接遞給我了。

大川轉悠幾圈之後，抛出了一個問題“這代凱美瑞上市有幾年了吧，怎麼就沒見變變樣兒，我當初第一次看見的時候就這樣”。 确實，凱美瑞中期改款或者年度改款無論配置還是造型的變化，都不大。他還覺得凱美瑞車内的塑料感強，中控的設計不夠好看等等之類的，而且2825mm的軸距也讓他覺得不是特别滿意。

算了，畢竟情懷大川接受了凱美瑞的“不變應萬變”，然後安排了一波試駕，開的是2.5L燃油版的，最大功率154kW、最大扭矩250牛·米。開完之後他覺得凱美瑞和他朋友那台2.0T發動機的車比起來動力還是弱，自吸的發動機确實順暢。

然後他又看了看混動的，凱美瑞雙擎入門版21.98萬，預算合适，但配置不行；接着23.98萬的雙擎，辦完了超預算了。隻能看看能不能拿到燃油版的頂配車型，但聊完價格大川放棄了。雖然是老凱美瑞車主，但，當初買這車的是他父親，所以那份“情懷”應該留給他父親。後來換了家豐田經銷商，去看豐田亞洲龍。亞洲龍對大川來說還有點吸引力，至少它2870mm的軸距表現不差，但試駕之後仍然覺得動力不夠。也就有了上文，大川開過2.0T帕薩特之後的那種感覺。

為什麼選了帕薩特330 TSI豪華，沒選330 TSI尊貴版，大川給的答案是“多出來的1萬多，我幹嘛不成啊，豪華版這配置夠我用就得了”。

幸虧大川在走出豐田店之後多猶豫了一下，還是決定去大衆瞧瞧。不然，現在應該已經交了亞洲龍的定金在等車了。

關于保值率的問題，2019款豐田凱美瑞 2.5G豪華版 新車23.86萬，行駛1.6萬公裡後的二手車價格20.58萬元。2019款大衆帕薩特 330TSI 豪華版，新車價格25.82萬，行駛3.5萬公裡之後的二手車價格是19.30萬元。

以上提到的三款車，豐田凱美瑞和大衆帕薩特都是口碑不錯的産品，買哪個都不會出錯。至于亞洲龍，有着不錯的性價比，但無奈它的設計風格沒走進大川的心，最後還是選擇了“中規中矩”的德系車。

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