假設預算在50萬元左右，想買輛豪華品牌的中大型車，相信很多人會把寶馬5系視為備選方案。老實說，寶馬5系無論是在全球市場還是中國市場均取得了不錯的成績，但它似乎并不打算滿足現狀，仍在尋求産品力的提升。去年10月份，2022款寶馬5系改款車型正式上市，它較老款車型都有哪些提升？到底值不值得入手呢？下面我們就深入地解讀一番。

測試車型為寶馬5系 2022款 改款 525Li 豪華套裝，是車系裡的入門版本，官方指導價43.39萬元，具體的表現咱們一起往下看。

先從外觀方面來看，中期改款後的寶馬5系在車頭部分進行了較大調整，采用家族新的設計語言，氣場依舊很強。此外，該車繼續提供豪華套裝和運動套裝兩種設計，實拍車型為豪華套裝。

與2020款寶馬5系相比，現款車型格栅尺寸更大，内部飾條的折角有點7系的味道。值得一提的是，該車還配備了主動閉合式進氣格栅，行車過程中能夠減小風阻提升燃油經濟性。

車燈方面，雖然無法像頂配車型那樣選裝激光大燈，但低配車型的燈光配置并不差，除了采用全LED光源外，還提供大燈随動轉向和自适應遠近光功能。結合實際體驗來看，525Li 豪華套裝的車燈照明效果出色，在夜間的聚光性很好。

車身側面依舊有老款車型的影子，雙腰線以及傾斜式鲨魚腮均得到了保留。尺寸方面，該車長寬高分别為5106/1868/1500mm，軸距3105mm，長度和軸距較2020款車型有細微調整。

2022款寶馬5系與2020款寶馬5系尺寸對比

即便是低配車型，525Li 豪華套裝的反光鏡功能依然豐富，像電動折疊、倒車自動下翻、外後視鏡加熱等功能皆有配備，比日常使用要方便許多。

實拍車型裝備的是18英寸多輻式鋁合金輪圈，輪胎使用的是倍耐力Cinturato P7系列，網上報價1380元/條，老實說不算很貴。這款輪胎的特點是抓地力不錯，适合相對激烈的駕駛場景，另外胎噪控制的也還行，可以說同時兼顧了運動和舒适性。

車尾方面，現款車型的尾燈變化明顯，示寬燈變得更加粗壯，内部結構也進行了調整，精緻感更強。底部依舊采用雙邊共兩出的排氣裝置，排氣筒直徑偏大，運動氣息較濃。

進到車内，熟悉的寶馬家族化座艙設計映入眼簾。中控面闆上使用大量軟性材質覆蓋，手感還不錯，加上摩卡色的内飾配色，還是挺符合運動豪華品牌的定位。

方向盤後方是一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，信息也非常全面，整體的實用性不錯。值得一提的是，這塊液晶儀表的UI風格可根據駕駛模式自動切換，比如運動模式下色彩以紅色為主，經濟模式下色彩則以藍色為主。

中期改款後的寶馬5系不僅中控屏尺寸有所升級，同時還引入了最新的iDrive 7.0車機系統，新增OTA升級及觀看視頻功能，另外針對智能導航、語音識别控制系統也有相應的優化升級，總體來說使用體驗更棒。

寶馬5系的座椅材質換成合成皮後可能會引發争議，但實際體驗下來發現它對舒适性影響并不大，坐墊長度、填充物柔軟度都符合預期，主副駕駛位帶有電動調節功能，配置方面也基本能滿足需求。

乘坐空間方面，體驗者身高179cm，将前排座椅調到最低，靠背和方向盤保持合适的坐姿後，頭部空間剩餘四指，表現在預期之内。後排座椅僅支持頭枕調節，而靠背是無法調節的，舒适性方面不算特别好。同一體驗者來到後排，此時頭部空間剛好一拳，腿部空間兩拳有餘，非常寬敞。另外，中央地台有較高的凸起，雖然縱向距離能放下43碼鞋子，但還是會給中間位置的乘客帶來困擾，不适合長時間乘坐。

寶馬5系車内儲物格還是相當豐富的，22款标配無線充電裝置，等于說在前排有了專門放手機的地方。前排扶手箱能橫着放下一瓶550ml的礦泉水，而且深度可觀。後排門闆儲物格放3瓶礦泉水不在話下，後排還提供了2個杯架。總而言之，日常出行需要攜帶的小件物品基本都能找到存放的地方。

行李箱方面，内部空間還是很客觀的。遺憾的是這款車的後排座椅無法放倒，缺乏空間的擴展性。

動力部分，測試車型搭載的依然是B48系列的2.0T發動機，最大功率135kW，最大扭矩290N·m，與之匹配的還是8擋手自一體變速箱。

從車輛啟動開始就明顯感覺車廂裡的靜谧性優于老款，發動機在怠速狀态下非常安靜，給人不錯的第一印象。稍微深踩油門踏闆，動力就開始源源不斷地輸送上來，如果想追求更激進的油門響應，可以把駕駛模式調至“運動”，發動機會及時拉高轉速，此時超車就從容許多。這台8AT變速箱的表現一如既往的出色，換擋邏輯清晰，且存在感不強，整個加速過程非常平順。方向盤的轉向手感屬于輕巧類型，指向精準，車頭的響應也很及時。

車輛前後制動器均使用了通風盤式結構，當刹車盤随着車輪高速運轉時，碟片内部熱量會沿着通道導出，繼而起到給刹車片降溫的作用，這種制動器類型常見于豪華車上。當全力踩下刹車踏闆後，由于自身車重影響，還是有比較明顯的點頭現象。據實測數據顯示，寶馬5系 2022款 改款 525Li 豪華套裝100-0km/h刹車距離為37.78米，該成績處在同級别車型中等偏下水平。

底盤部分，現款寶馬5系繼續采用前雙叉臂式、後多連杆式獨立懸挂。減震器初段柔軟，可以較好地吸收路面颠簸，車輛在過彎時也能提供充足的支撐。

輔助配置方面，寶馬5系 2022款 改款 525Li 豪華套裝提供前/後駐車雷達、倒車影像、定速巡航等常用功能。還可選裝駕駛輔助套裝（主動巡航控制系統、自動泊車輔助系統），選配價格為11000元，如果經常跑高速或者對自己泊車技術不放心的話可以考慮選裝這項配置。

全文總結：坦率地講，寶馬5系無論是外觀、動力還是配置方面都表現得十分均衡，讓人很難挑出槽點。面對日趨年輕化的汽車消費市場，一款車的“顔值”和操控是大家在購車時比較關心的點，如果計劃在50萬元左右，買台“有顔有料”的豪華中大型車，那麼寶馬5系絕對是一款值得斟酌的車型。

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