民以食為天，糧豐天下安。記者從國家糧食和物資儲備局獲悉，目前夏糧收購正由南向北陸續展開，預計今年夏糧旺季收購量将達1300億斤左右，仍保持在較高水平。從收購進度看，截至目前，主産區收購小麥1889萬噸，同比增加529萬噸。

夏糧主産區小麥喜獲豐收。那麼，收獲的小麥如何顆粒歸倉？糧食進了庫，是如何保存的？糧倉裡的糧食最終又是如何上到老百姓的餐桌上？從田間到餐桌，小麥一路上都有哪些經曆？

我國夏糧主産區小麥收獲進度如何？

眼下，在我國部分地區的田間地頭，小麥的收獲仍在緊張進行中，一台台收割機在田間來回穿梭，稭稈打捆機也在同步作業。我國夏糧主産區小麥的收獲從5月底開始陸續展開。經過近一個月的忙碌，截至6月21日，四川、湖北、河南、安徽、江蘇、陝西、山東、河北、山西等9省小麥已收獲3.01億畝，收獲進度達99.2%。農業農村部22日發布的小麥機收進度顯示，夏糧主産區小麥大規模機收基本結束，豐收已成定局。

顆粒歸倉 小麥進入糧倉要過哪幾關？

小麥從田地裡收獲之後，接下來就是要歸倉入庫，也就是糧食收購。這一流程包含哪些環節呢？據了解，收獲的糧食先由運糧車運到糧庫門口，然後要進行扡樣、稱重、質檢等環節，最後才卸糧入庫。運糧車扡樣這個環節就是通過自助扡樣機上細長的扡樣杆，随機在車上選取十個點位進行取樣。取出來的樣品自動運送到智能檢驗室裡進行自動檢測，以此來确定這車小麥的質量和等級。整個流程實現了全程的無人化。無人化的不隻是扡樣環節，運糧車從進入糧庫，到出庫，中間扡樣、檢斤測重、卸糧入庫，全程基本上都實現了無人化作業，效率大幅提升。

小麥進入糧倉之後 是如何保存的？

我們知道，糧食放久了很容易生蟲、發黴或變質。小麥進入糧倉之後，是如何妥善保存的呢？一起跟随記者的鏡頭，到中儲糧鄭州直屬庫去看一看↓↓↓

在中儲糧鄭州直屬庫，收購季，每天都會有農民開着運糧車來這裡賣糧食，一車一車的小麥，在這裡通過液壓翻闆、清理、除雜後就會運往糧倉。

長60米，寬30米，這裡的面積是1800平方米，這麼大的一座糧倉能放多少小麥呢？答案是7500噸，這裡窗戶的厚度有80厘米厚，這麼厚實的一堵牆，第一是因為腳下這6米高的小麥壓力太大，第二是因為要确保糧食儲存在一個低溫、低濕、低氧的環境下。

在這裡，每一粒小麥都是有生命的，會呼吸的，過熱就會發黴生蟲，在這個麥堆裡面埋藏了有364個溫度傳感器，工作人員以此為依據，對小麥進行實時的溫度監控，（跟随濕度變化）進行補冷。與傳統的空調相比，内環流控溫系統節約能耗在80%左右，這樣一間糧倉一天就可以節約400度電，這相當于一個三口之家兩個月的用電量。

為保質保鮮 糧倉需要保持什麼溫度？

為保質保鮮，糧倉裡的糧食需要低溫儲存。那麼，最适宜的溫度是多少呢？據介紹，倉内溫度需要長期控制在25℃以下。這就需要用到糧食儲存當中的一個關鍵技術：内環流控溫系統。也就是說，每個糧倉中立體分布着上百個測溫感應電纜，上面有溫度傳感器，實時監測着不同位置糧溫的變化，一旦高于這個溫度，内環流控溫系統就會自動啟動，确保倉内溫度控制在25℃以下。

記者探訪糧油樞紐：小麥如何進入加工廠？

小麥進入糧倉進行保存，就完事了嗎？當然不是，接下來，小麥還會進入加工、貿易環節。這一環節又是怎麼運行的呢？江蘇張家港是長江流域北糧南運重要的物流樞紐，這裡有亞洲最大的綜合性糧油加工基地——中糧東海糧油工業園，戳視頻，跟随記者一起去看看。

每天從江蘇張家港進港的糧食總量達到兩萬多噸，什麼概念呢？如果以火車皮來計算的話，就是滿滿330節車皮的糧食。在四号泊位的位置正停靠着一艘七萬噸級的貨輪，貨輪一側正在作業的機械就是糧食轉運裝卸裝備。

在這樣一個龐大的糧食生産基地裡面，還承載着糧食倉儲、加工，包括應急保供的功能。

記者手裡的這份訂單，是24日蘇州來的一份大米訂單，需求是120噸，用于一家食品企業加工企業。今天上午9時15分接到訂單，要求明天上午8時前送達。這麼緊急的一個任務，這麼大的一個工作量，任務該怎麼完成呢？靠的是現代化的科技手段，機器人裝箱機、機器人碼垛機，機械化裝車，節省時間提高效率，通過麻利的機械手操作，1個小時能夠完成1500箱大米裝車發貨，而如果人工操作每人每小時最多完成500箱。類似這樣的訂單，每天都有2~3份。

從原糧到食品 小麥是如何"變身"的？

小麥進入加工廠是它實現自身價值的開始。那麼，從一粒小麥，到百姓餐桌上的饅頭、面條，甚至是貨架上高附加值的美味食品，又是一個什麼過程呢？

這是一片成熟的麥田，一顆顆麥穗、一粒粒麥子，正在經曆夏日的收獲。

這粒麥子走過上千公裡的路程，從穗尖來到了糧倉；剛剛抵達筒倉，一連串高級設備開始給它和他的小夥伴們接風洗塵。當然，這可不是簡單的用水洗個澡，磁選、震動、吹風、去石、色選，七個環節一個都必不可少，經過着水靜置和最後的表面擦刷，清理工作才算最終完成，這些小麥終于可以幹幹淨淨被送入加工車間了。

加工車間的旅程，小麥在這裡需要經過5道皮磨、10道心磨的精碾細磨，再經分級、篩理，自動配粉、打包、儲存等多個環節，最終才能變成走向市場的成熟面粉産品。

對于普通小麥粉來說，這段旅程到此便告一段落了，但對于專用小麥粉而言，這段旅程可遠遠沒有結束。比如全麥粉，就還要繼續經曆超微粉碎等更加複雜的變化和考驗。特制的全麥面粉是小麥加工得粉率中的冠軍，得粉率可以達到97%以上，遠超普通面粉80%的平均水平，也就是在加工過程中幾乎沒有浪費。

無論是蛋撻、面包、蛋糕、華夫餅……我們現有的技術可以根據市場需要，生産各個檔次、不同品類的專用面粉，走進千萬家庭的餐桌。

來源： 央視新聞客戶端

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