首次見到榮威550，還是2007年上海車展， 那時還叫“W2”概念車。榮威550是上汽自主研制的第二款轎車，2008年6月19日上市。從當時，榮威750上市，再到550上市，可以說榮威很快就确定了自己在中國汽車市場的地位，在大部分自主品牌忙着研發自己的體系的時候，财大氣粗上汽直接買下了英國羅孚的研究機構，這讓上汽在技術方面少走了不少彎路，成熟的技術以及完整的研發模式讓上汽在這之中受益匪淺，這也是榮威550精良的做工以及集大量科技于一身的原因。我還記得，曾經有一位朋友，剛剛見到榮威550時，就喜歡的不得了，說以後有錢了一定要買一輛。

不過，今天為大家分享的是2009款榮威550；那麼，在我們（精真估）的檢測後，還能值多少錢呢？

首先确定具體車型

通過車輛銘牌信息和對比車内配置，可得知該車是：

車型：榮威 550 2009款 1.8L 自動 S 啟臻版

新車指導價：15.08萬

上牌日期：2009年04月21日

行駛裡程：8.4萬公裡

8年保值率：21.22%

二手估值：3.2萬（僅供參與！正常使用，車況）

一句話點評：8年多行駛8.4萬公裡，基本上一年行駛1萬公裡，在正常使用範圍内。保值率較低，二手估值是個人出售價，如果車商出售的話，價格在3.5萬左右。

确認具體車款後，下面開始我們檢查流程：

第一步：首先我們通過外觀漆面檢查以及車窗玻璃的生産日期，可以基本判斷哪些地方存在噴漆和钣金修複，以及車窗玻璃有沒有更換；以此來判斷該車哪些地方發生過重大事故。後擋風玻璃與車輛出廠日期相差較大，判斷前擋風玻璃更換。原車玻璃日期應為2009年3月，而該後擋風玻璃是2013年4月出廠的。（如何判斷玻璃出廠日期？以上圖為例，圈紅的地方就是玻璃的出廠日期，3表示年份，說明該玻璃為2003年或者2013年生産的，黑點在數字3的前面，表示上半年生産，計算公式是“7 - 黑點數”，如圖中的車玻璃就應該是7-3=4，所以這塊玻璃應該是2013年4月份生産的。如果黑點在數字3後面，則表示為後半年生産，計算公式是“13-黑點數”，如“3…”，表示該車玻璃是13-3=10，就是2013年10月生産的。）側窗玻璃更換，更換玻璃的日期是2010年1月份生産的；

前保險杠有噴漆、破損的情況；

外觀檢查，除了前擋風玻璃和側窗玻璃更換，以及前保值杠有噴漆劃痕之外，其他左前翼子闆、發動機蓋、右前翼子闆、右前門、後保險杠、後備箱蓋、左後翼子闆等多達14處都有噴漆的情況。

總結：從外觀檢查來看，基本上可以說這輛2009款榮威550的外觀都有過噴漆的現象。對于一輛行駛8年多的自主550來說，外觀有些劃痕、噴漆很正常，但整個車身基本上都有噴漆，全車玻璃更換的話，那我們不就排除他是不是因為大事故導緻的了！

第二步：外觀鑒定完畢，就該檢查發動機内艙了。檢查内艙，我們一定要看這三個部位：1.水箱框架是否拆卸更換；2.發動機蓋上面的螺絲是否有拆卸位移；3.發動機基座是否有拆卸。

水箱框架有拆卸的痕迹，并且兩側翼子闆也有拆卸的痕迹；另外較為嚴重的是，兩側翼子闆内襯都有更換過的痕迹。

左前縱梁有钣金修複的痕迹；

左前減震器座有也钣金修複的痕迹；

總結：通過檢查發動機内艙發現，水箱框架更換、兩側翼子闆内襯更換、左前縱梁钣金修複、左前減震器钣金修複，那麼就可以判斷這輛550的車頭部分發生過重大事故。不過，好在我們檢查發動機時沒有發現問題，運轉正常。

第三步，檢查車身兩側的A柱、B柱、C柱是否有變形、焊切、钣金修複等問題。

上圖，标紅的地方不是原廠焊點，一般來說原廠焊點與焊點的之間的距離不會超過12CM；

左A柱有钣金修複、焊切的痕迹；右A柱噴漆的現象。

兩側車門都有被拆卸的痕迹；

另外，值得一提是，我們在檢查兩側車身時發現，車頂也有較為嚴重的問題。

車頂除了有車頂噴漆的現象外，還有焊切的痕迹。

總結：通過車身兩側檢查發現，左A柱有焊切、钣金修複的痕迹，那這個就比較嚴重了。另外，車頂竟然也有焊切的痕迹，這是意外的“收獲”。那麼此時我們也可以判斷車身的左側（A柱部位）發生過大事故。Ps：不排除翻滾的可能性！

第四步：按我們的慣例，接下來就該檢查車尾部分了；檢查車尾，我們一定要看這兩個部位：1.後圍闆原廠焊點是否正常；2.備胎槽是否有钣金修複、焊切、皺褶等現象。

後圍闆有明顯的钣金修複；

右後翼子闆钣金修複；

總結：通過車尾部分檢查發現，後圍闆有明顯的钣金修複、右後燈座也有變形、钣金修複等現象，那麼我們也可以判斷這輛550車尾部分也出現過大事故。不過相對于，車頭和車身來說，車尾的事故算是輕的了！

第五步：檢查完車尾部分，就該檢查底盤部分了；底盤檢查一定要注意這個幾點：1.看大梁有沒有焊接痕迹；2.是否托過底；3.車底零件有沒有受損凹陷；4.懸架系統有無變形；5.是否有漏油的現象。兩側底大邊正常，無異樣；

總結：通過底盤檢查，并未發現其他問題，一切正常。

最後就是檢查内飾了；内飾檢查最主要的是看，1.内飾新舊程度、磨損程度；2.座椅底部是否有生鏽的現象。

除了有少量髒污、磨損，少量破損之外，其他檢查一切正常。

總結：通過内飾的檢查，我們就可以判斷該車沒有泡水的痕迹；而且電子設備一切都能正常使用。

全文總結：

從以上檢測來看，這輛榮威550的主要問題是，車頭部分發生大事故，導緻水箱框架拆卸、兩側翼子闆内襯更換、左前減震器座钣金修；車身部分發生過大事故，導緻左A柱焊切；車尾部分發生過事故，導緻後圍闆钣金修複、右後燈座變形、钣金修複等；另外全車玻璃更換，車頂焊切等嚴重問題。

全車多處傷及車身，對整車的構架剛性産生重大影響。通過以上問題來看，不排除這輛榮威550因重大事故導緻翻滾的可能性。所以像這樣的大事故車，作為有節操的手藝人，是肯定不推薦大家購買的。好了，本期事故車案例到此就結束了，

聲明：本文由易車網易起說作者撰寫，不代表易車網。

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