全新大衆polo怎麼樣?7萬多的小資生活大衆polo品質到底如何毛病多嗎?聽聽内行人試駕後的感受
第六代大衆Polo基于MQB A0級平台打造,在外觀上采用更銳利的設計語言,完全還原了海外版設計。在左側車身的側面會鑲嵌有 POLO Plus+的标識,車尾也會有Pus+的鍍鉻标識。尾部設計簡練大方,尾燈采用LED光源,鍍鉻的雙出排氣裝飾帶來十足的運動感。
新車内飾也得到全面更新,中控台采用新的T字型設計語言,儀表盤與中控屏放在了一個觀察軸上。國産第六代Polo米用來自愛信的6速手自一體變速箱這為新車整體的平順性經濟性帶來了不錯的基礎。
方向盤采用平底運動風格的設計,擁有同級少有的四向調節,定速巡航功能移至多功能方向盤,操作更便捷。新車大燈内部增加了Y字型鍍鉻與前格栅一字型鍍鉻布條連成一體,LED日行燈放到了燈的位置。新車最主要的變化在于車身尺寸,車身更長更寬,高度卻有所降低,軸距增加了94mm,淨空得到大幅改善。
1.5L+6AT的動力組合我們就能發現,全新一代Polo Pus将重心放在了部适平順方面。國産第六代大衆Polo的動力總成與海外版大相徑庭,海外版擁有1.0L、1.0T、1.5T三種動力,匹配5、6檔手動或6、7DSG雙離合,國産版我們隻看到了1.5L+6AT或6MT的動力總成,傳聞的1.2T動力暫無消息。
在D擋下,變速箱升擋較為積極且平順,油門響應較為平緩,起步升檔輕柔完全不似大衆的風格。深踩油門踩出 kickdown,變速箱能夠直降三檔,瞬間從6到3檔切換,并且在松開油門後還會自動補油。
底盤調校也偏向舒适,懸挂阻尼非常柔軟,通過颠簸路面能夠感到車輛晃動,舒适度的提升非常明顯。轉向手感卻有些奇怪,指中時有少許虛位,但轉出位後卻變的非常賊,轉彎半徑非常小,方向阻尼又沒有随速遞增,想要兼顧輕盈和運動,卻又不倫不類作為一台小鋼炮,全新一代 Polo Plus也有體現運動性的地方,将檔位切至S檔後,整個車的性格完全變樣了。
結語:以上就是全新大衆polo的外觀設計和駕駛體驗,看完你們覺得大衆polo怎麼樣對得起7萬多的定位嗎?歡迎下方留言
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