借着幾年前二胎放寬的政策，自主品牌誕生了一大批類似傳祺GM6、比亞迪宋MAX的家用7座MPV。而按漢騰的官方說法，它們自知品牌影響力有限，所以希望好好打磨這款産品再推出市場，這才有了姗姗來遲的漢騰V7，那麼這個遲到的學生真的能後來居上嗎？

漢騰V7的外觀内飾，我覺得用一個詞就可以概況：似曾相識。這件事，你可以這麼理解，漢騰畢竟不是一個大廠，在設計方面的儲備肯定是不如一線品牌，在這種既定事實下，用一些我們很熟悉的元素，我認為比胡亂設計出一輛車要好，因為這樣起碼有兩個優勢：第一，不會讓你覺得哪裡不舒服，能照顧到大多數人的口味；第二，也不會出現一些奇怪、讓人難以理解的地方。

所以漢騰V7整體看上去是很端莊、很得體的。但我還是要強調，原創才是長久之道，在完成了基本的積累後，還是要盡快拿出原創的設計。

内飾，我上面說的這種感覺會更明顯一些，因為它就是寶馬、奧德賽和GL8的合體。但也是因為借鑒的都是些經過時間檢驗的産品，所以在人機工學上反而沒有一些大廠都會出現的一些小問題，一切都是那麼熟悉、那麼順手。

整個外觀和内飾我認為隻有兩個問題需要改進下：一是方向盤雖然支持四向調節，但調節的幅度并不大，這就有點浪費這個四向調節的成本了；第二，儀表盤雖然很高清，但菜單的操作邏輯和指示不夠清晰，我切換功能的時候經常要研究半天。

漢騰V7的動态表現，我認為是這輛車的一個亮點，整個車的動态表現和GM6、嘉際相當，屬于這個級别裡的第一梯隊。先說動力，漢騰V7全系搭載的是一台1.5T渦輪增壓發動機 來自東安的6AT變速箱，最大功率115kW/5600rpm，最大扭矩215Nm/2000-4000rpm，動力參數在同級中其實沒什麼優勢。

而實際開起來的動力表現也比較中規中矩，尤其是它的扭矩輸出平台在2000-4000rpm之間，但它正常行車的轉速也才在1500rpm左右，松油門滑行時甚至能掉到1000rpm，這就導緻你要跟上前車的話，踩油門後需要等待轉速攀升到2000rpm，才能真正的發力。這段動力較弱的“空檔期”會讓你覺得動力不夠，而且還會造成兩個問題：第一，跟車時，尤其是高速跟車會辛苦一些；第二，會增加油耗，因為動力不夠，所以需要深踩油門才能跟上，無形中會增加油耗。根據我試駕時的簡單測試，在平均時速43km/h的順暢綜合道路下，表顯也要9.5L/100km。

除了動力表現一般外，其他各方面就都是優點了，尤其是這台6AT變速箱調得是真平順，除了正常的升擋和降擋外，幾乎沒有任何多餘的動作和頓挫。另外前面也說了，這輛車和很多國六排放的新車一樣，帶有松油滑行功能，但是踩油門再結合那一下，很多車會有闖動的，漢騰V7的變速箱就将這個闖動掩飾的非常完美，以至于我不看轉速表的話都沒有留意到它有滑行的功能。

此外，這輛車開起來、坐起來，安定感都是同級中最強的。一方面，車的動力表現會讓你覺得這車挺穩重的；另一方面就是底盤了，漢騰V7的底盤其實是偏硬的，畢竟這麼大個擺在那裡，滿載需要有足夠的側向支撐。而它的濾震初段是比較“愚鈍”的（或者說對颠簸不敏感）， 所以開車、坐車都有種很安定的感覺。由此你會覺得這輛車開起來比較重一點、比較大一點，當然這對MPV來說是好事，因為它不是運動取向的車，它就應該追求大車感和安定感。

至于NVH，在市區和快速路的情況下，整體表現也很不錯，各方面的噪音都抑制得挺好。隻是在高速100km/h之後，兩個後視鏡和A柱的方向會聽到比較明顯的風噪。

首先，值得表揚的是漢騰V7的三排座椅，尺寸都很大，尤其是坐墊的長度很長，完全可以舒服的撐起大腿（即便是第三排）。另外，這輛車還提供6座版本，可以省去兩年一檢的麻煩。

尾廂也因為借鑒了奧德賽的設計（但漢騰V7沒有備胎），在7座狀态下依然可以容納好幾個登機箱；而第三排座椅完全收納進地台後，可以形成一個很規整的大尾廂。這個從更高級的MPV車型上引用過來的設計，同級中确實獨一家。

但車内的空間表現我也不是特别滿意的地方：首先是第二排的空間，沒有車身尺寸體現出來得那麼大，腳不能舒服得塞進前排座椅下方，這無形間降低了後排的縱向空間，所以實際體驗第二排的空間是沒有宋MAX、GM6那麼舒展的；另外，第三排即便是我170cm的身高，坐進去後頭發也會掃到車頂。這些都間接說明了一個問題，漢騰V7的底盤空間利用率沒那麼高。

總的來說，漢騰V7這輛車的整體表現，我能給到85分的優秀分，因為它整個動态的體驗确實非常完善，性價比也很高，從高端MPV上引用的東西也确實是好。所以和同級的GM6、宋MAX以及嘉際對比的話，我覺得漢騰V7的産品力是不輸對手的（比宋MAX要好），但漢騰V7現在最大的短闆就是品牌，畢竟和前面三個品牌比，可能很多人壓根都沒有聽過漢騰。

所以，從心理上我是比較認同漢騰官方的說法的，我覺得很多知名度較低的品牌（包括所謂的造車新勢力），就應該像漢騰V7一樣，耐得住寂寞，認真地打磨每一款産品，這樣形成了好的産品口碑後，才能有和主流品牌一較高下的機會。

突出優點：動力匹配完善，開起來安定感很強，性價比很高，人機工學完善。

主要短闆：借鑒的元素較多，品牌影響力有限。

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