提到大連，大家可能首先想到的就是陽光、沙灘和海鮮，作為一個濱海城市，這「三要素」似乎已經紮根在人們的腦海中了。然而對于這一次來試駕新款東風标緻408的我來說，除了新款東風标緻408，記憶最深的恐怕就隻有大雨、暴雨、大暴雨了......

就像大家印象中的标緻車一樣，新款東風标緻408的外觀設計依舊是「我行我素」，按照大家都理解的話來說就是「法國浪漫主義」式的設計，在車群之中，它依然那麼與衆不同。

雖然是現款東風标緻408的改款車型，不過它的前臉變化還是挺大的。比如「鷹眼」式的大燈造型基本沒有變化，隻是内部鑲嵌了新款的LED燈帶，在質感上有所提高。前中網和前保險杠均采用了新款的設計，「滿天星」造型的前中網更加時尚動感，而新款的前保險杠則更顯鋒芒，這也使得新車的前臉給人一種煥然一新的感覺。

除了前保險杠和中網，新車外觀變化最大的地方就是這一對尾燈。新車采用了極具家族特色的「虎爪」式的尾燈造型，雖然輪廓與現款車型基本一緻，但内部構造确實發生了不小的變化，新款東風标緻408的尾部，依然具有極高的辨識度。

來到車内，似乎一切還是那麼熟悉，内飾的整體造型和布局都延續了現款車型的設計。由于中控屏的集成度很高，所以你在中控台上見不到大量的物理按鍵，多功能方向盤和儀表盤也依舊是現款車型的樣子。

不過變化還是有的，首先，在檔杆後部采用了新款的功能按鍵，并在車内大量的運用了鍍鉻飾條來提升質感。但是，在車門和中控台上部，我們依舊沒有看到時下流行的搪塑工藝的面闆，依舊是質感不算高的硬塑料。

在全天的試駕過程中，天公不作美，從上午的場地試駕就開始下大雨，不過這也算豐富了我們這次的試駕内容，給新款的408加了加難度。

讓我記憶猶新的絕對是加速測試，這台和寶馬聯合開發的1.6T渦輪增壓發動機着實令我印象深刻。踩下油門踏闆，憋起轉速，一聲出發令下這台新款的408像彈出去了一樣，并将我按在座椅上，這種感覺絕對不是一般的A 級轎車能比拟的。

我覺得，1.6T放在标緻408上，肯定是小馬拉大車。墨哥以前試過1.2T版本的408，那動力在日常駕駛也毫無問題。

在其他的測試項目中，新款東風标緻408出色的底盤調校以及良好的制動性能，也都足夠令人稱贊。不過也需要指出的是，方向盤十分輕盈，對于力量較差的女生來說很方便操控，但是對于大部分男性來說，可能在手感上略有喪失。

道路自由試駕才是對車輛綜合性的考量，而這時原本的大雨也升級為了大暴雨，拼命地砸向路面，砸向我這台新款的408。

一路上，新款東風标緻408對于路面各種情況的應對令人滿意，濾震性做的十分到位，當然，标緻的底盤，或者說是PSA的底盤技術确實是出了名的，也是雪鐵龍和标緻非常吸引人的一大賣點。所以它有讓人滿意的表現也是應該的。

在普通的駕駛模式下，這台1.6T發動機與這台6AT自動變速箱的配合十分默契，換擋很平順，而深踩油門後，電腦又能夠很敏捷的捕捉到你的意圖，降檔提升轉速一氣呵成，幹脆利落。如此暴躁的「脾氣」，确實一改我對标緻車動力中庸的印象，真當刮目相看了。

當然，人無完人，車也是同樣的道理。在之前試乘的時候，後排座椅的設計給我的感覺有點怪怪的，它不僅沒有對乘坐人員提供包裹和支撐，反而有種把人向外頂的感覺，長時間坐下來略有勞累。前排座椅雖然在這一點上比後排座椅強很多，但是提供的包裹性和支撐性仍有提升空間。

結 語

我覺得，新款東風标緻408的顔值，在同級别車型中無懼任何競品車型，内飾工程設計上雖有提升空間，但在日常駕駛中這些都不是什麼大問題。新車将會在8月29日正式上市，在動力上将會搭載1.2T、1.8L以及1.6T三款發動機，和現款是一樣的。

我預計，新款标緻408的售價體系會基本保持不變。不過我倒是覺得，以今年中國市場的走勢和東風标緻的銷量情況來看，适當降低一下價格定位，以1.6T的強大動力和更高的性價比來和速騰等對手競争，或許更有利于新款東風标緻408的未來。

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