最近幾年新能源汽車發展的速度越來越快，很多車主從以前的被動接受變成現在的主動接受。無論是政策的導向還是人心所向，都表明新能源汽車才是未來的主流，目前世界上很多國家都公布了技術燃油車的時間。

荷蘭和挪威表示将在2025年禁售燃油車，印度和德國将于2030年禁售燃油車，法國宣布2040年全面禁售汽油車和柴油車。世界上很多國家都宣布了禁售燃油車的時間，我國也緊随其後，宣布2030年海南省将成為全國第1個禁售燃油車的省份。

2030年隻是起點，由于燃油車退市政策實行起來需要一定的緩沖期，國内真正禁售燃油車的時間在2035年到2040年之間。得知國内禁售燃油車的時間後許多車主都不淡定了，有些人才剛買新車，難道這些車子才開10年就要報廢嗎？

很多車主買了汽車後打算一直開，如果自己剛買的汽車開不了10年就要報廢，車主無法接受這樣的結局。還有一些車主準備買燃油車，聽說國内禁售燃油車的時間後也不敢輕易出手，就怕買的車開不了幾年就要被淘汰。

禁售不等于禁行

很多車主都弄錯了一個概念，禁售燃油車不等于進行燃油車禁售，隻是代表2030年燃油車可能會全面禁止銷售。已經銷售的燃油車完全可以繼續上路，因為我國并沒有公布進行燃油車的具體時間。

就算2030年我國全面禁售燃油車，市面上的燃油車依舊不會退市，這些車輛還能在馬路上行駛至少10年的時間。大家現在買的燃油車至少能開20年左右，到時候就算車主不主動淘汰汽車，汽車也要報廢。

我國将海南定為第1個禁售燃油車的試驗省份，主要是因為海南一直走在汽車電動化的前列。自從海南宣布2030年禁售燃油車，有人歡喜有人憂愁。有些車主對新能源汽車不放心，認為目前新能源汽車的技術有限，無法解決新能源汽車續航裡程短，充電速度慢的問題。

想要提高新能源汽車的充電速度，必須在電池和電控技術上入手。想要大範圍普及新能源汽車，必須在全國建設更多的新能源汽車充電樁。目前大城市裡的充電樁數量較多，很多小城市裡充電樁數量非常少，就算車主想買新能源汽車也會因為沒有辦法充電而不得不放棄。

新能源汽車跑長途也是一大弊端，目前大多數新能源汽車的工信部續航裡程400公裡左右，實際續航裡程300公裡左右，如果想提高新能源汽車的續航裡程，隻有增加電池容量、多修充電樁，讓車主跑高速的時候随時可以停下來充電。

編輯點評：

我國的汽車保有量超過3.5億台，現在距離禁售燃油車還有9年時間，想一次性淘汰所有的燃油車顯然不現實，因此消費者不必有負擔，無論你是現在買車還是以後買車，開到報廢絕對沒問題。

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