汽車雖然現在很普及，而且價格已不再是老百姓“望塵莫及”，但是，我國作為一個人口超大國，很難實現人人都使用汽車，即便在經濟能力能夠達到标準，但道路資源、停車位等基礎設施也實現不了人人都能用上四輪的汽車，縱觀各國，也都不是隻有四輪汽車，還存在兩輪交通工具的摩托車，而我國由于考慮到摩托車尾氣、治安等問題，用電動車來取締了摩托車的地位。

電動車出現的時間并不算很久，我國的第一輛電動車出現至今也不過30餘年，而它真正得到快速發展和普及隻有十幾年的時間，而如今已經一躍成為保有量第一的交通工具，替代了自行車、取締了摩托車，那麼，電動車到底有什麼“魅力”，能夠有如此傲人的成績，小行家作為電動車從業者，來客觀分析電動車有什麼優點和缺點；

電動車的優點：

01性價比高，用戶基數大，電動車一直都有着“低廉”的标簽，即便現在的電動車也出現不少高端品牌和産品，售價高達萬元以上，但大衆使用的電動車，普遍價格都是在1000元至2000元左右，對于大多數人來說，基本上就是半個月工資，甚至都不到，就能買一輛能用五六年的私人交通工具，這個“性價比”還是非常高，而且一兩千的價格基本上是人人都能買得起，也讓它的潛在消費人群基礎非常大。

02操作簡單、上路門檻低，價格低隻是讓它成為人人買得起，而它的另外一個優點就是“人人都會用，人人都能用”，電動車的操作十分簡單，學習起來比自行車還要易學，而且，電動車作為非機動車交通工具，上路門檻十分低，隻要年齡達到16周歲，即可駕駛上路。

電動車的缺點：

01舒适度不佳，作為“肉包鐵”的交通工具，不僅在發生交通事故的時候有着較高的傷亡率，因為沒有遮擋配置，電動車在騎行的時候需要面對各種自然天氣，比如夏天的暴曬、冬天的寒風，雨雪天氣被淋等等，都是讓駕駛人幾乎沒有舒适性可言。

02續航是“硬傷”，作為以“電”為驅動的交通工具，它的原理是需要先儲存“電能”，但是，電動車的電池受限成本的原因，一般都是鉛酸電池居多，而這種電池不僅容易“受傷”，它的續航也比較差，如果忘記充電出門，就很有可能出現在半道沒電的尴尬情況，那麼，遇到電動車沒電，有什麼辦法可以解決電動車續航問題呢？小行家就和您一起來探讨。

如果電動車在半道沒電，很多人的解決方法是通過快速充電站進行補充電量，而這門生意也越來越好，大街小巷都有着挂着快速充電站的黃色小箱子，它确實是給車主提供了便捷，幾塊錢就能補充電量，不過，作為行内人其實不建議電動車在沒電的時候頻繁使用快速充電站。

為什麼不建議使用“快速充電站”給電動車充電，主要還是因為它很傷“電池”，快充的原理其實就是把電流調大，快速地輸入到電池内，比如有的“快速充電站”的電流為9A，而家用電的電流隻有2A左右，大了快5倍的電流，如此充電的方式，相當于給人吃飯不是一口一口地吃，而是直接灌進去，這種方式很容易傷害電池，如果頻繁用這種方式充電，可能兩三次就會發現電池續航更差，壽命縮短等問題出現。

既然快速充電站的方式很傷害電池，那麼，很多人遇到電動車沒電的情況，有什麼更好的方式來增加續航呢？其實也并不是沒有，我們的電動車儀表上會有一個插頭，隻需要拔掉就能讓電動車的續航增加，方便也十分簡單。

儀表上會有一個線，它其實是連接控制器的，而控制器很多人都不陌生，它是控制電動車的時速、動力，劃分電能的使用的零部件，而現在車型，控制器基本上48伏、60伏、72伏都是通用，我們可以通過拔掉連接控制器的這根線，讓電池電壓進行降級，這樣就能實現“借電”。

給電壓降級換來更多的電量的原理也十分簡單，理論上，電池電壓越大，那麼控制器會讓它的動力越足，起步時速越快，這樣續航就會更少，而電池電壓越低，相反就會續航增加，這就和當電動車快沒電的時候，平緩慢速地騎行電動車，可以跟省電原理一樣，所以，如果發現電動車沒電，隻需要找到這根線，拔掉即可，不過，48伏電池在普通的電動車是最低，無法在下降，不适用這個方法。

那麼，48伏電動車有沒有其他的辦法，其實現在越來越多的車型，都自帶了讓電動車沒電可以救急的“隐藏”功能，那就是“ACS”功能，如果電動車沒電的情況下，按下“ACS”按鈕，就可以讓電動車續航增加5公裡到10公裡左右。

ACS的原理：ACS又被稱為能量回收系統，它是利用電動車在行駛的過程中的動力，通過配置把這部分的電能轉化為電能的系統，而轉化的電能不會被普通的行駛給消耗點，隻有打開ACS按鈕，才會使用這部分被單獨儲存下來的電能。

ACS要合理利用：當然，這種電能也不要頻繁使用，因為按下ACS按鈕，就意味着讓電池深度放電，會造成電池“虧電”，而電池的“虧電”就會帶來續航差、電池硫化等問題，所以，不是關鍵時刻，這種自帶的“隐藏”功能也盡量不要用。

結語：雖然目前市場上也有續航超過100公裡，甚至200公裡的電動車，不過，這些電動車的價格已經是摩托車的水平，并不适合大衆使用，而普通的電動車又存在續航不佳，雖然上面提供了幾種沒電的解決辦法，但是這些方法要不是需要車主自行操作，要不就是比較“傷車”，所以，最好的方式莫過于要學會計算，每天使用電動車的時候計算好自己的行程，及時為電動車補充電量，一些行程超出電動車續航能力範圍的，選擇其他交通工具，避免造成半路沒電推着走的尴尬。

希望以上可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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