朗逸，神車是也，中國轎車市場上的銷量常青樹。自從2008年6月在中國市場上特供上市以來，截止新朗逸上市前2018年5月，十年間朗逸在華銷售350萬輛，常年位于轎車銷量排行榜第一的位置。要知道，任何一輛緊湊型車想奪得一年銷冠都是很難的，但朗逸基本上是保持了十年的銷冠。國内銷量最好的緊湊型車，一年賣出50萬台，11萬起還買啥卡羅拉

為什麼朗逸可以在衆多合資車中脫穎而出，原因筆者認為有兩點。

一、超高的性價比，以2017款朗逸舉例，廠家指導價在10.99-15.99萬之間，而算上優惠，大衆的置換補貼，實際成交價大概為9-13萬，而在配置上，可以說大衆很懂中國消費者，自帶上坡輔助、ESP車身穩定控制、安全輔助駕駛方面朗逸也是應有盡有，比起它的對手卡羅拉、軒逸相比厚道很多。

二、自帶Volkswagen光環。大衆入華早，廣泛被消費者接受，和合作的廠商也都是兩個大廠商，一汽，大型國有企業。上汽，實力雄厚。兩兩聯合一加一大于二。同時産品線齊全，覆蓋面廣。德國風格設計，簡約大氣經典，強調有功能性的設計感，符合國人審美。

為了更好的迎合市場需要， 2018年5月，全新朗逸亮相，網友們戲谑的稱他為朗逸PLUS，全新朗逸軸距得以加長，并且首次采用大衆MQB平台，這一次，朗逸劍指A 級市場。

接下來我們就一起來看一下新款的朗逸PLUS，其實在筆者第一眼看，差一點就将它看成為帕薩特，甚至新CC。可以說，全新一代朗逸PLIS的外觀發生了翻天覆地的變化，前臉一改上一代車型老氣的設計，變得楞次分明，而新大燈的設計在去年十月底上市的新CC上和之前的途銳上都能見到。也證明這次大衆針對朗逸的改款，誠意滿滿，并不吝啬。

為了更好的迎合市場需要， 2018年5月，全新朗逸亮相，網友們戲谑的稱他為朗逸PLUS，全新朗逸軸距得以加長，并且首次采用大衆MQB平台，這一次，朗逸劍指A 級市場。

接下來我們就一起來看一下新款的朗逸PLUS，其實在筆者第一眼看，差一點就将它看成為帕薩特，甚至新CC。可以說，全新一代朗逸PLIS的外觀發生了翻天覆地的變化，前臉一改上一代車型老氣的設計，變得楞次分明，而新大燈的設計在去年十月底上市的新CC上和之前的途銳上都能見到。也證明這次大衆針對朗逸的改款，誠意滿滿，并不吝啬。

而車内還是大衆式的設計，中庸但不失沉穩。唯一不同的是這一次上汽大衆在儀表台上使用了亮黑拉絲漸變飾闆，更顯格調。

在實際空間上，新車軸距加長至2688mm，筆者體驗過，筆者身高180cm，前排調整好坐姿後排足足兩拳的距離。而且後排座椅坐墊加長了75mm，讓後排乘客乘坐舒适度提高不少。

最後看看動力，全新一代朗逸提供1.5L和1.4TSI兩款動力選擇，其中首次搭載的EA211 1.4t發動機，并放棄1.6自吸發動機而采用1.5發動機，是為了降低了油耗，另外，更有駐車啟停及制動能量回收系統與ECO節能駕駛模式輔助。1.4T發動機動力采用EA211發動機代替之前的EA211,最大150馬力，250牛·米的峰值扭矩，匹配幹式雙離合變速箱，這套動力總成是大衆這幾年1.4T版本車型的主流配置，包括高爾夫，速騰，淩度等。質量值得信賴。值得一提的是，朗逸迎合小排量加渦輪這一趨勢，推出了2018款的兩廂版車型提供了最大116馬力，200牛·米的1.2T發動機，這套動力總成的優勢就是更好的經濟燃油性，百公裡油耗僅為5.1L，實測也僅為7L多。

總結：也許有人會說朗逸是一輛沒有“個性”的車，是一輛“中國特供”的車型，國外沒有，也有人覺得它老款用料粗糙，沒有質感。但是筆者想說，在過去的十年間，它可是實現了千萬個中國家庭的購車夢想。或許它不太會有個性，也不太會有豪華感，但它就是一款務實的車，一輛同級别裡的銷冠王，這一點， 是不争的事實。

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