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許多人以為,安裝摩托車的活塞環很簡單,直接按順序塞進去就行了。估計有人看完這一句話,就開始撇嘴了,這本來就很簡單嘛,我修車十幾年,都是順手塞進去的,從來沒出過問題。
在現實中确實有可能是這樣的,這樣不嚴謹的安裝手法,可能不會出大問題,但過低的裝配精度,肯定影響發動機的功率和壽命,嚴重的甚至導緻過早燒機油。
先讓我們來認識一下活塞環吧,如上圖,從左至右分别是活塞銷、活塞、卡子、活塞環。
活塞環安裝到活塞上以後,就是如上圖的樣子,從上到下,分别是兩道氣環和一道油環,氣環的主要作用是密封壓縮混合氣和高溫高壓燃氣,油環的作用主要是刮除缸臂上多餘的潤滑油。
第二步:安裝氣環第三步:組合油環
第四步:調整氣環油環開口位置
如果想精确裝配活塞環,安裝時還應注意以下事項。
1、裝環前應仔細檢查活塞環,核對其機型、規格、數量,并保持活塞環及環槽的清潔,将環塗以極少的機油。
2、保持水平安裝且不應随意拉開或捏合活塞環。既然要求活塞環有較高的尺寸及幾何精度,那麼在裝配時就應當注意不要破壞這種精度。用手随意拉開或捏合活塞環而不保持環的開口兩端處于水平面,則環将産生扭曲或翹曲,外形也會改變且容易折斷。故裝環時最地使用專門的裝卸卡鉗而避免用手裝配。一般将環的開口拉大到8T時即可套進活塞頭部環槽,拉開過大則會造成過度變形。
3、各道環的開口位置應相互錯開,以便造成“迷宮”通道而減少漏氣和竄油。開口位置應避免在活塞銷方向及側壓力方向。
4、組合油環一般用手工安裝,無論是片狀鋼帶襯簧、還是蛇形襯簧,合口部位不能在活塞銷的軸線上,且要錯開60°~90°。
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