索納塔作為現代旗下分量十足的中型轎車，想必國内很多消費者對其都不會陌生，尤其是之前的第八代索納塔，一度達到10萬 的年銷量，達到了其巅峰狀态；不過伴随着後來幾年韓系車在國内的低迷狀态，第九代索納塔遭遇了斷檔，風光不再。眼看着同級别的本田雅閣、豐田凱美瑞等車型在國内風生水起，現代急需一劑強心針來振奮市場，于是第十代索納塔經過較長一段時間的造勢後，終于在去年7月份正式在國内上市。今年2月份，北京現代對目前在售的2020款索納塔配置進行優化調整，其中領先版和智享版增加了前排側氣簾，分為1.5T和2.0T動力版本；本文将針對2020款現代索納塔整體，以及全系不同版本之間配置差異進行詳細解讀，希望能夠給消費者帶來一些參考價值。

目前在售的2020款現代索納塔共計5款車型，售價區間16.18-20.58萬元，其中領先版和智享版此次增加配置後價格沒有變化，整體價位比起同級别的日系三強和大衆雙雄要更親民一些。除頂配旗艦版外，兩款1.5T和兩款2.0T車型之間均保持着1萬元差價，同時1.5T和2.0T車型之間不存在價格重疊，精英版和智享版屬于較多消費者重點關注對象，不過随着入門領先版前排氣簾的補齊，想必也會受到更多消費者關注。

車身配色

2020款索納塔主要有6種車身配色提供，包含主流的黑、白、銀色調，還有諸如瑪瑙灰這種個性化配色，基本上每種顔色跟車身搭配的都還算比較協調；以目前市面上常見車型而言，還是白色居多一些。

外觀

外觀方面，這一代索納塔迎合了目前中型車的年輕化趨勢，看起來好似大一号菲斯塔，整體造型動感淩厲，給人感覺相當激進；細節處也不乏亮點，比起同級别其它車型有着鮮明的個性化特征。車頭部分采用現代Sensuous Sportiness設計理念，最具代表性的莫過于略顯誇張的鲶魚嘴式中網格栅，配合前傾的機蓋和一體式前臉造型，呈現出寬大低趴的姿态。中網内部采用多根鱗片狀橫向黑色輻條，搭配下格栅底部前唇，為車頭增添更多層次感；兩側獠牙狀導風槽裝飾，配合輪毂前方貼合的小塊導風口，進一步提升車頭的運動化視覺效果。

大燈造型頗具設計感，與車頭整體輪廓貼合緊密，除了底部細長的日間行車燈帶外，内側同樣增加了一段與機蓋縫隙飾條相連的燈帶，點亮後效果傳神。全系遠近光燈組均采用LED光源，支持自動大燈、自适應遠近光、延時關閉、大燈高低調節等功能；在燈光配置方面，這一代索納塔還是值得肯定的。

車身側面完全就是一副中型轎跑的模樣，前後比例流暢協調，車頂弧線向後方形成一塊大大的溜背式造型，看起來相當動感時尚。基于現代i-GMP平台打造的車身有着短前懸、長後懸的特點，車身高度相比上一代降低40mm，重量輕了75公斤以上。車身高低腰線均采用前後分段的折角樣式，能夠讓側面顯得更加立體；順着機蓋縫隙延伸出的飾條，與側窗鍍鉻邊框連接，給細節處增添了不少精緻感。車身長寬高分别為4955*1860*1445mm，軸距2890mm，屬于目前中型轎車裡較高水準，比起雅閣在長度和軸距方面都更有優勢。

後視鏡外殼采用亮黑色塗裝，集成了LED轉向燈帶，2.0T車型相比1.5T增加了車側攝像頭；全系後視鏡均支持電動調節、加熱、折疊，頂配旗艦版車型增加後視鏡倒車自動下翻和鎖車自動折疊功能。三款2.0T車型前排側窗均采用了多層隔音玻璃，全系标配前排車門無鑰匙進入和車内無鑰匙啟動，除最低配1.5T領先版外，其它版本車型均增加遠程啟動和藍牙鑰匙功能。

兩款1.5T車型采用的是17英寸鋁合金輪毂；2.0T智享版和豪華版采用18英寸鋁合金輪毂；頂配2.0T旗艦版升級為更大的19英寸鋁合金輪毂；三種輪毂樣式都是比較時尚動感的類型，制動類型為前通風盤、後實心盤。

輪胎方面，1.5T車型匹配錦湖SOLUS HS63系列，規格為215/55 R17；2.0T智享版和豪華版車型匹配耐克森NFERA AU7系列，規格為235/45 R18；2.0T旗艦版車型匹配米其林PRIMACY 4系列，規格為245/40 R19；車内标配胎壓顯示。

溜背式的車尾顯得更為飽滿，上翹的小鴨尾與尾門中間形成一大塊内凹式折角，配合着緊貼車尾輪廓的環繞式尾燈，視覺效果相當吸睛。尾燈采用熏黑處理，内部細長的LED燈帶，點亮後具有很高的辨識度。尾門下沿大塊SONATA英文标識，給車身增添了幾分高級感，底部帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣尾喉，以及周圍大面積黑色護闆，給這代索納塔賦予了更多動感氣息。全系車型标配後方倒車雷達和倒車影像，除最低配1.5T領先版外，其它版本車型均增加車前駐車雷達，三款2.0T車型升級為360度全景影像和車側盲區影像，隻有頂配2.0T旗艦版配備了倒車車側預警系統。

内飾方面，這一代索納塔車内同樣迎合了目前流行趨勢，與現款伊蘭特之間保持着很高的家族一緻性，環抱式座艙配合橫貫式中控台造型，以及儀表盤與中控觸屏之間的連接設計，用來營造更多的駕乘氛圍，同時也保持了一定的科技感。全系内飾風格均以黑色為主，不同之處在于增加了細節處的紅色縫線和米色搭配，整體都是偏向年輕化的定位。

四輻式多功能方向盤精緻程度不輸于常見的三輻樣式，三九點處的凹槽，能夠帶來更好的握持感；全系方向盤均采用打孔皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節，隻有頂配2.0T旗艦版配備了方向盤加熱功能。

最低配1.5T領先版儀表盤采用的是兩側電子表盤與中間7英寸彩色行車電腦組合，猛一看很像是全液晶儀表盤，好在中間屏幕尺寸足夠大，能夠顯示較為豐富的行車信息。其它四款車型均采用的是12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，功能也更加全面，1.5T精英版和2.0T豪華版/旗艦版配備了前排手機無線充電裝置。

主動安全裝備方面，全系标配了車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、疲勞駕駛提示，頂配2.0T旗艦版增加并線輔助功能。被動安全裝備方面，全系标配前排主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾，頂配2.0T旗艦版還增加了後排側氣囊和前排膝部氣囊；車内胎壓顯示系統，能夠在儀表盤中看到每個輪胎的具體胎壓數值。

中控部分，全系标配一塊同樣12.3英寸的懸浮式觸摸液晶屏，屏幕造型簡潔大方，周圍邊框與儀表盤連接；車機系統直觀明了，除最低配車型外均支持GPS導航和實時路況提醒，除此之外，還支持道路救援呼叫、藍牙電話、CarLife手機互聯、語音識别控制、以及車聯網等諸多時下主流功能。兩款1.5T車型采用前後6揚聲器單元的普通品牌音響，三款2.0T車型升級為7揚聲器的JBL品牌音響。

全系标配前排雙溫區自動空調，除了能夠通過觸摸按鍵面闆調節外，還可在上方屏幕内調節，車内還标配了後排空調出風口、車内空氣淨化器、以及PM2.5過濾裝置。

其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手刹、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、多種駕駛模式切換等功能悉數配備。1.5T精英版車型采用的是普通定速巡航，2.0T豪華版和旗艦版升級為主全速自适應巡航系統。

座椅空間

全系車内座椅表面均采用仿皮材質，顔色與内飾風格照應，座椅造型寬大飽滿，内部填充厚實；最低配1.5T領先版前排座椅為手動調節，2.0T智享版主駕駛位采用了電動調節，其它三款車型前排主副駕駛位均為電動調節。頂配2.0T旗艦版增加了前排座椅加熱、通風，同時還包含主駕駛位4向腰部支撐、位置記憶，以及副駕駛位後排調節按鈕。

得益于2890mm的軸距，車内空間有着不錯的表現，相比同級别其它車型也不顯遜色。後排座椅延續前排風格，座墊寬度能夠給腿部起到不錯的承托效果；地闆中間的凸起部分，對該位置舒适性會有一些影響。全系後排均提供帶杯架的中央扶手、空調出風口，除1.5T領先版和2.0T智享版外，其它版本車型增加後排手機充電接口，頂配2.0T旗艦版還配備了後排座椅加熱和後排多媒體控制。

全系除了2.0T豪華版和旗艦版采用的可開啟式全景天窗，其它三款車型均為常規面積電動天窗。後備廂正常容積500L，全系後排座椅靠背均不支持放倒，不過标配了後備廂尾門感應開啟功能。

動力

動力方面，2020款現代索納塔全系分别搭載1.5T和2.0T發動機，其中1.5T發動機最大功率125kW/170Ps，最大扭矩253Nm，匹配7擋幹式雙離合變速箱，工信部綜合百公裡油耗5.6L；2.0T發動機最大功率176.5kW/240Ps，最大扭矩353Nm，匹配8擋手自一體變速箱，工信部綜合百公裡油耗6.8/6.9L。

1.5T發動機源于海外版本車型上的1.6T發動機，結構和技術都沒變，隻是為了針對國内的消費稅政策調整了排氣量；它以鋁合金為主材，缸體、缸蓋、油底殼均由鋁材制造，集成缸蓋的設計，讓發動機結構更緊湊、暖機速度也更快。發動機搭載了CVVD，也就是“連續可變氣門持續期”技術，它與目前常見的CVVT、CVVL在原理上有所不同，在凸輪頂起氣門的時候，通過改變凸輪軸旋轉的角速度，來改變氣門被頂起的時間，這一技術可使發動機在動力和油耗表現上有4-5%的提升，以及減少12%的污染物排放。7擋雙離合變速箱隻有在高擋位低轉速的情況下，才會有雙離合變速箱特有的震顫感，其餘時間毫無存在感，完全體驗不出這是一台雙離合變速箱。

2.0T發動機有着更深厚的動力儲備，響應速度也是一貫的積極，各個速段内都能讓人滿意。變速箱也有着稱職的表現，選擋準确、動作平順，雖然急降擋時速度不如1.5T車型上的7速雙離合變速箱，但是憑借發動機參數上的優勢，2.0T車型的中途加速以及再加速能力，明顯好于1.5T發動機。

底盤懸架

懸架結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸挂；底盤在應對路面較大起伏，或者減速帶時處理得很穩重，韌而不硬，也沒有多餘的彈跳，高級感相比之前有了很大提升，不過對于小颠簸的化解不夠充分，底盤會傳來比較明顯的細碎振動。方向盤轉動阻尼均勻，力度也很合适，調到運動模式時力度有點大，并且是那種刻意營造的沉重手感，不是很自然。

下面針對2020款現代索納塔全系不同版本車型配置差異，進行詳細對比解讀。

2020款 索納塔 改款 270TGDi GL DCT領先版，廠商指導價：16.18萬元。

2020款 索納塔 270TGDi GLS DCT精英版，廠商指導價：17.18萬元。

作為全系最低配的 270TGDi GL DCT領先版，整體配置已經能夠滿足大多數消費者的日常家用需求，諸如功能豐富的LED大燈、電動天窗、車門無鑰匙進入 車内無鑰匙啟動、一些列主動安全裝備等功能悉數配備，而且改款後的車型還增加了前後排頭部氣簾，基本上沒有什麼明顯的短闆；單就性價比而言，如果購車預算有限的話，270TGDi GL DCT領先版值得推薦。

270TGDi GLS DCT精英版相比領先版價格貴了1萬元，配置上增加車前駐車雷達、定速巡航、全液晶儀表盤、藍牙鑰匙、手機無線充電、以及前排座椅電動調節等功能，在駕駛輔助和舒适性表現上更全面一些，而且相比1萬元的差價，還是比較劃算的。如果覺得1.5T動力已能夠滿足平時的駕駛，且對配置方面有着稍高要求的話，270TGDi GLS DCT精英版可以考慮。

2020款 索納塔 改款 380TGDi GS 自動智享版，廠商指導價：18.38萬元。

作為2.0T入門車型的380TGDi GS 自動智享版，相比精英版價格貴了1.2萬元，除了動力上的升級，配置上增加了18英寸輪毂、360度全景影像、車内JBL品牌音響等功能，而且此次改款同樣配備了前後排頭部氣簾；除此之外也相應地減去了一些精英版上配置，不過比起最低配領先版，則表現得要豐富不少。380TGDi GS 自動智享版适合一些對動力方面有着一定要求，但對舒适性和輔助駕駛配置要求不是太高的消費者，屬于2.0T車型裡性價比較高的一款。

2020款 索納塔 380TGDi GLS 自動豪華版，廠商指導價：19.38萬元。

380TGDi GLS 自動豪華版相比自動智享版價格同樣貴了1萬元，增加的配置包括全速自适應巡航、可開啟式全景天窗、手機無線充電、前排副駕駛位座椅電動調節等功能，其中消費者更在意的應該是全景天窗，如果對該配置情有獨鐘的話，可以考慮這款。

2020款 索納塔 380TGDi TOP 自動旗艦版，廠商指導價：20.58萬元。

380TGDi TOP 自動旗艦版作為全系頂配車型，相比豪華版貴了1.2萬元，而且20.58萬元的售價，比起多款同級别其它品牌頂配車型都更有優勢。車型升級為更大的19英寸輪毂，配置上也表現得相當全面，符合一輛旗艦中型車該有的标準；僅适合一些購車預算充足，又十分喜歡這代索納塔的消費者。

總結：

作為現代旗下與伊蘭特并存的銷量主力，也是為大多數消費者所熟知的現代車型，索納塔的每次變化，都能夠吸引大批關注的目光；雖然如今的它，已不再像第八代車型那樣輝煌，但依然能夠看到不少适應當下主流趨勢的改變，更為淩厲動感的車身造型、富有科技感的内飾氛圍，而且在動力方面也向着更快、更運動的方向在轉變；總而言之，這位老将的此次升級還是相當值得肯定的。這裡重點推薦 270TGDi GLS DCT精英版和380TGDi GS 自動智享版。

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