摩托新手低速刹車?最近許多自媒體都在講如何刹車，有車友在群裡問肉叔刹車究竟該怎麼操作，現在都2020年了，還有車友在說千萬不要用前刹車，肉叔也是醉了，下面我們就來說一說關于摩托新手低速刹車?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

摩托新手低速刹車

最近許多自媒體都在講如何刹車，有車友在群裡問肉叔刹車究竟該怎麼操作，現在都2020年了，還有車友在說千萬不要用前刹車，肉叔也是醉了。

今天跟大家從力學的角度分享一下刹車究竟該怎麼刹。有人看到刹車問題時就跳出來說，我們從小就會騎自行車，都是兩個輪子，自行車怎麼刹摩托車就怎麼刹，真的是這樣嗎？

NONONO，不是這樣的，現代摩托車因為有前後減震和發動機的對車輛本身産生動态作用，在刹車時對車身的作用已經跟自行車完全不同了。

一般情況下摩托車的後輪比前輪粗，這是因為摩托車在加速時會因為發動機的加速作用導緻重心的移動，大家都看到過特技車手翹頭擡起前輪，摩托車能夠完成車手的意圖做出這種姿态的主要原因就是由于發動機的輸出軸轉動與離合器配合，後減震器壓縮，使車身重心從兩個輪子分擔車手和車身的重量向後轉移成了由後輪完全負擔。

這個時候後輪受到的壓力會增加，輪胎會發生形變，與地面的接觸面就會增加，摩擦力也會增大。

當我們使用單獨使用後輪進行刹車動作時會發生什麼？

圖中的車身反饋會随着刹車力度的增大達到一個峰值，這個峰值出現在後輪被刹車卡鉗鎖死的前一瞬間（刹車力造成後輪與地面之間的摩擦力突破輪胎抓地力極限之前）。由于後輪此時并沒有獲得比較多的下壓力，抓地力的極限并不會很高，很容易就可以将後輪鎖死，然後後輪與地面開始滑動摩擦，所以實際的制動效果是比較低的。

但後輪刹車抱死并不會導緻立刻摔車，車手此時對于車輛仍然有掌控力，車手甚至可以決定車尾向左滑還是向右滑。

我們單獨使用前輪進行刹車動作呢？

重心轉移并且壓力轉移到前輪後，前輪輪胎發生形變，接觸地面的面積變大。壓力越大，接觸面積越大，摩擦力就越大，所以前輪制動能産生更強的刹車效果，但這個摩擦力也是有極限的，超出前輪刹車摩擦力極限後，前輪也會抱死産生滑動摩擦，此時就是ABS系統起作用的時間了，如果車輛沒有裝備ABS系統，摔車幾乎是無可避免的。

我們上面描述的前刹車重心轉移現象是需要時間的，減震需要時間壓縮，壓力需要由小到大直到極限出現，觀察許多摩托車前刹抱死導緻的摔車事故，絕大多數都是車手沒有給前刹車重心轉移增加前輪下壓力的時間，求生反應發作一次拉死前刹手柄造成的，此時前輪ABS系統的存在顯得至關重要。

所以，你知道怎樣刹車了嗎？

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