特斯拉于中國獨資建廠一事，終于在今天塵埃落定。

7月10日，特斯拉公司（Tesla）與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。

根據協議内容，特斯拉公司将在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory 3），該項目規劃年生産50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資制造業項目。

另據了解，上海市政府和特斯拉公司（Tesla）已簽署合作備忘錄。特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動汽車研發創新中心也同步揭牌。

據悉，上海将積極支持特斯拉公司在上海設立集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉子公司和電動車研發創新中心，推動創新技術成果轉化，加快全球化發展進程，助推上海高端制造業發展，加快建設世界級汽車産業中心，為邁向全球卓越城市提供有力支撐，實現合作共赢。

據知情人士透露，工廠土地選址的大方向已定，并非特斯拉在臨港的注冊地址，将會位于泥城鎮南面，在蘆潮港一帶。此外據悉，在雙方簽定協議後，特斯拉還要大半年時間才能拿地，動工時間最快也要明年春節後。

另據悉，馬斯克周二在上海停留一天後，将北上開展為期兩天的京城之行。工廠選址确定後，赴京大概率是為商讨新能源生産資質問題。在一切流程敲定後，特斯拉一旦實現本土化生産，将不會受到關稅政策影響，甚至省掉15%的關稅成本，以更低的價格在中國銷售。

回顧特斯拉在華建廠的始末，還要從進口關稅這一話題談起。事實上，馬斯克非常關心進口關稅問題，曾在連發三條推特，大膽手動艾特美國總統特朗普，表示：“總的來說我反對進口關稅，但目前的政策使得事情變得更加困難，這就像是穿着鉛制的鞋子參加奧運會跑步比賽。”

在他看來，中國向進口汽車征收25%的關稅，而這是美國對進口汽車征收關稅比例的10倍，這不公平。

然而現實卻給馬斯克重重的“一巴掌”，在特朗普的一意孤行下，特斯拉在中國市場的前景愈發渺茫。但對于這最大的單一市場，馬斯克自然不想放棄，而關稅上調、高昂的運輸成本無疑都是馬斯克目前最大的擔憂，因此加快了在華投資建廠的步伐成為他惟一的“救命稻草”。

2018年5月10日，特斯拉在上海出資設立了全資子公司——特斯拉（上海）有限公司。而這，也被外界解讀為特斯拉在中國獨資建廠進入落實階段的開端。

受中美貿易戰的影響，在關稅上調4天後，馬斯克便在7月10日火速前往中國，并終于在同一天将這個舉世矚目的純電動車項目敲定。自此，馬斯克終于用實際行動将這重重一擊奉還給了特朗普。

早在2017年，特朗普曾正式發出聲明，将在未來6個月内采取更多法律和監管措施，以保護美國制造業，并抨擊不公平的貿易協議和貿易行為損害了美國企業的利益。

而在經濟全球化的浪潮下，原本作為特朗普矽谷盟友的馬斯克，毅然堅持在中國建立整車制造工廠，充分表明了經濟界對特朗普一意孤行的态度。因為他深知，隻有堅定不移地走向全球化，才有可能在商場的硝煙中實現雙赢。

從目前特斯拉面臨的困境來看，國産化或許是特斯拉唯一的出路，而敲定了合約，也隻是僅僅邁出了萬裡長征的第一步。特斯拉的未來将走向何方？汽車頭條APP将持續關注。

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