現在汽車總體的設計趨勢是在向着越來越年輕化發展的，尤其是一些 A 級轎車，大部分都希望用更動感的外觀來吸引年輕人買單，現代的菲斯塔就是其中之一，上市初期它憑借運動的造型和同級别數一數二的動力水平赢得了市場的青睐。

現代菲斯塔的巅峰月銷量高達 2 萬台，數據非常亮眼，可最近小三爺從車 300 二手車 APP 銷量排行榜看到，今年六月份菲斯塔的銷量僅僅 7 台，在整個現代的國内市場在銷車型中隻能排在末尾。

通過查看車 300 二手車 APP 的銷量趨勢圖可以發現，菲斯塔已經很長時間都處在銷量不佳的境地了，去年下半年的月銷量基本都隻有幾百台的水平，今年除了一月份銷量 290 台外，後面的五個月都在兩位數和一位數間徘徊。

上市不到四年時間，曾經被網友視為本田思域有力競争對手的現代菲斯塔到底怎麼了？

韓系車近兩年基本走的都是激進的外觀設計路線，在強調運動的菲斯塔身上更是如此。這種激進範兒在菲斯塔的前臉體現的最為明顯，碩大且不規則的進氣格栅配上細長而犀利的大燈組，戰鬥感十足。

來到側面，現代菲斯塔采用了類似轎跑車的造型，車頂線條非常流暢，幾乎隻需要用一條曲線就可以從車頭順滑的勾勒到車尾，體現了其運動取向的定位。

車尾燈同樣采用了和前大燈類似的細長設計，前後呼應，使菲斯塔保持了很高的設計一緻性。

現代菲斯塔的長寬高分别為 4660mm、1790mm、1425mm，軸距達到了 2700mm，屬于同級别車型的主流水平，足夠一家人使用了。當然，菲斯塔真正的強項還是它的性能表現。

現代菲斯塔搭載的是 1.6T 的四缸渦輪增壓發動機，動力分為兩檔，入門車型的最大馬力為 190 匹，其餘的車型最大馬力為 204 匹，它們的峰值扭矩一樣，同為 265 牛米。

這個動力參數在同級别中非常優秀，即使是入門車型的動力數據都超過了高功率的本田思域。此外，根據車友們的反饋，菲斯塔的轉向也比較精準，整體操控水平在同級别中名列前茅，而且還同時保持了不錯的燃油經濟性。

内飾部分，現代菲斯塔主要以實用為主，設計的比較簡單和功能化。

從産品力層面來看，現代菲斯塔是一款偏運動取向的轎車，動力是它最大的賣點，其它方面的表現也都能夠滿足家用需求。不過菲斯塔也存在着一些質疑，例如品控、安全性等等。

此外，在很多同級别對手都有較大優惠的當下，菲斯塔的優惠幅度相對也沒有那麼具有競争力。

種種原因，造成了菲斯塔如今的局面。不過據相關消息，菲斯塔的中期改款車型将于今年發布，究竟它能否實現逆襲呢？讓我們拭目以待。

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