出品 | 車與輪

副主編 | 彭沖沖

現在的車主對輪胎的要求越來越高，光保證安全是遠遠不夠的，對輪胎靜音舒适性也提出了更高的要求，于是就有了《車與輪》這一期新的測試。這次我們是來到了中國最專業的測試場—中亞輪胎測試場，來測試内置靜音棉的輪胎産品——森麒麟Qirin990 ^Pro 靜音棉輪胎。

森麒麟輪胎是以航空輪胎技術為核心，是中國極少數可以生産飛機輪胎的企業，在輪胎行業具有真正的核心技術，這次測試的就是其主品牌森麒麟旗下專為新能源汽車量身定制的高端靜音棉輪胎。

靜音棉輪胎是不是就是在普通輪胎裡随意貼上一層海綿就可以做到給輪胎降低噪音呢？事實可是沒那麼簡單。首先靜音棉是專業特制的海綿，靜音棉的密度和硬度是有很多區分和差别的，并且靜音棉粘貼在輪胎内部的位置和寬度都是經過測試的，需要反複的在噪音實驗室做測試确定達到最好的靜音效果，研發的成本非常高。曾經也有海外的網友做過測試，随意買了一條海綿貼到輪胎裡，完全沒有任何的靜音效果。

本次為森麒麟Qirin990^Pro 匹配的測試車型是一台熱度很高的電動車特斯拉Model 3，電動車有着扭矩大，動力輸出直接，安靜等特點，特斯拉Model 3擁有着351匹的強悍馬力，并且是全輪驅動，這一次測試我想也是一次極緻安靜的體驗。在測試之前，我們先來對森麒麟Qirin990^Pro 靜音棉輪胎花紋設計做個詳細的了解。

靜态測試

森麒麟Qirin990^Pro 胎面采用了非對稱花紋設計，在操控上的性能表現理論上應該是不錯的。其次，外側采用了較大花紋塊的設計，可以保證輪胎在高速情況下的轉向性能以及對于路面的抓地力，内側采用了貫通溝槽的設計，這樣的設計可以保證濕地路面的抗濕滑性，胎面有着四條較寬的排水溝槽，擁有較好的排水性。

胎面中間強壯的花紋肋條設計，能夠在輪胎高速行駛時擁有更高的穩定性，同時配合含矽胎面的配方，進一步提升輪胎在幹濕地路面的操控以及抓地力的同時，還可以降低滾阻。

在胎面花紋設計的細節處，有類似于細鋼片刀槽以及3D切角設計，可以增大輪胎與地面更大的接觸面積，提升抓地力。讓輪胎在耐久性能上的表現更加出色。

在輪胎結構方面，森麒麟Qirin990^Pro共有四大技術傍身：三複合胎側技術、超強帶束鋼絲技術以及源自航空胎技術的零膨脹成型和Z型纏繞技術。實現了低伸張、高穩固、高舒适、耐刺紮等全方位屬性增強。

在降低噪音方面，森麒麟Qirin990^Pro 應用了森麒麟潛龍降噪吸音技術，在胎面花紋設計上采用多頻分割技術，通過用不同頻率噪聲相互抵消的原理，能夠有效的降低花紋與地面産生的噪音。在輪胎内部應用多孔聚氨酯吸音棉材料，有效解決空腔共鳴噪音。

下面，我們将會通過噪音測試，NVH舒适性體驗，幹濕地制動，幹濕地操控等，6大項目對森麒麟Qirin990^Pro 輪胎進行全面測試。

車内噪音測試

首先我們對森麒麟Qirin990^Pro 輪胎進行的是車内噪音測試。我們這次測試的森麒麟Qirin990^Pro 靜音棉輪胎搭配的是特斯拉model 3電動車，輪胎規格是235/45R18，尺寸不小，扁平比又偏低，因此胎壁設計的剛性比較強比較硬，會有比較好的支撐性和操控性，但是這樣的輪胎設計非常容易出現空腔共鳴噪音、鼓音，同時靜震音也會控制的沒那麼好。搭配傳統燃油車還好，但是匹配噪音低的電動車時輪胎的噪音就會非常的明顯。這也是為什麼要應用潛龍降噪吸音技術的原因。

一般來說對于一款輪胎的噪音主要包括4種類别，空腔共鳴噪音、花紋噪音、鼓音、靜震噪音，這也是我們這次非常嚴苛的測試主要評判衡量的标準。在中亞輪胎測試中心的專業測試場地上我們通過光滑瀝青路面和粗糙瀝青路面對森麒麟Qirin990^Pro 車内噪音進行了全面測試。

在車内噪音測試項目中，森麒麟Qirin990^Pro 總體的表現是非常出色的，當車輛分别以100公裡/每小時的速度通過光滑瀝青路面和以50公裡/每小時的速度通過粗糙瀝青路面的過程中，輪胎并沒有出現明顯的空腔共鳴噪音，空腔共鳴噪音就是當車輛以一定速度駛過才會産生，越是低扁平比的設計越容易産生。潛龍降噪吸音技術中的多孔聚氨酯吸音棉材料是最有效解決空腔共鳴噪音的方式。

在花紋噪音上，得益于森麒麟Qirin990^Pro 輪胎花紋出色的設計以及花紋間節距的排列，讓輪胎接觸到地面時，能夠很好的把花紋噪音相互抵消掉，從而使得傳到車内的花紋噪音分貝數值并不是很明顯。

再有就是輪胎的鼓音，一般都發生在車輛時速50公裡以下，在周圍環境非常安靜的情況下會聽到“咚咚咚”很像有人在打鼓的聲音。得益于森麒麟Qirin990^Pro 輪胎有着非常優秀的結構和潛龍降噪吸音技術，鼓音的抑制非常出色。

最後是靜震噪音，輪胎經過撞擊回彈時就會産生靜震的聲音。通常我們人耳聽到靜震聲音的頻率越低越好，聲音越幹淨利落越好。得益于橡膠韌性很強，森麒麟Qirin990^Pro 輪胎對于這種高頻率的噪音，類似于“哐哐哐”的噪音，能夠做到很好的吸收。

最終森麒麟Qirin990^Pro 輪胎以100公裡/每小時的速度通過光滑瀝青路面時車内噪音成績為67分貝，這是一個非常不錯的成績，很多普通輪胎在80公裡的時速下都會超過這個數值。這一方面得益于電動車的低噪音，另一方面靜音棉确實發揮了決定性的降噪作用。

NVH舒适性測試

輪胎其實就是一個減震器，舒适性好的輪胎過一個減速帶震一下就恢複了，舒适性差的輪胎可能需要震2-3次才能恢複正常狀态，這個很像車輛的避震器。如果是一個壞掉的避震器過一個減速帶車輛可能要上下晃動好多次才會平穩，輪胎的舒适性也是一個道理。輪胎舒适性和輪胎橡膠的配方以及内部鋼絲和簾布層設計絲線交叉的角度都有關系，會共同作用形成一個阻尼來決定輪胎的舒适性。

在中亞輪胎測試場有很多種路況道路來測試一款輪胎的舒适性，我們選擇了混合水泥路面、減速帶路和瀝青凹凸路面來測試森麒麟Qirin990^Pro 在舒适性上的表現。

一般路面上小的坑洞凸起（類似于路面上的石子和小裂縫）都是由胎面來吸收震動，我們用瀝青凹凸路來測試。但是遇到大的坑洞和凸起（類似于減速帶）就是由胎壁來吸收震動，我們用模拟減速帶路面測試。綜合舒适性表現我們就用混合水泥路面來測試。

森麒麟Qirin990^Pro 靜音棉輪胎在舒适性測試路段的表現很出色，分數達到了7.63分，比6.75分的及格線高出了很多。胎面過濾掉了路面上大部分的震動，并沒有因為追求舒适性而犧牲路面反饋。

同時，森麒麟Qirin990^Pro在滾動阻力方面也擁有不錯的成績，數據顯示，森麒麟Qirin990^Pro 這款輪胎的滾動阻力系數達到了6.81‰，這個成績已經足以進入中國輪胎标簽法的B級，僅次于最高A級标準值6.6‰，也就是說森麒麟Qirin990^Pro 僅次于最好成績了。可以想象，這款輪胎在平常生活中的油耗表現，還是非常不錯的。

幹地操控

一條輪胎的操控性好壞主要是由抓地力和胎壁剛性支撐力兩方面所決定，并且胎壁的支撐性要比抓地力更加重要一點。如果胎壁支撐力夠，在彎道中抓地力不足的話可以收油門或者用駕駛技術把車救回來，但如果胎壁的支撐力不夠，高速過彎時輪毂就會撞到地上，很容易翻車，非常的危險。

但是不是一條輪胎的抓地力超強，胎壁剛性支撐力也超強這樣的輪胎就是最好呢？也不是這樣，輪胎剛性強會讓舒适性和噪音變得很差，避震效果也會很差，這樣的輪胎裝到超跑上還好，因為跑車的重心低。但如果裝到了一台重心很高的SUV車型上，輪胎的抓地力很強，還特别的硬，彈跳的很高，這樣高速急打方向做麋鹿測試的時候很容易翻車。

所以一條擁有好的操控性的輪胎應該是胎壁具備一定的支撐能力，讓車輛在高速過彎的時候保持微微的傾斜抵消掉部分的動态能量，并且胎面擁有一定的抓地力，可以讓車輛在彎道中微微的側滑也抵消掉一部分動态能量，找到這樣完美平衡點的輪胎才是操控性很好的輪胎。

森麒麟Qirin990^Pro 靜音棉輪胎在進行極限幹地圓周測試的時候，輪胎跳動的抑制能力非常好，胎壁的支撐力在極限上給到我自信心，輪胎抓地力的衰減過程非常的線性且均勻，最後綜合橫向抓地力、側傾量、速度極限、森麒麟Qirin990^Pro 靜音棉輪胎在幹地操控上表現非常的出色，總評分為7.5分，對于這個成績森麒麟Qirin990^Pro 表現還是非常出色的，比6.75分的及格成績高出了很多。

濕地操控

在測試濕地操控性能的時候其實和幹地操控相差不多，唯一多了濕地直線抓地力這個部分。因為在很厚的水膜下，關閉所有的電子穩定系統，完全靠輪胎的濕地抓地力加速與刹車，這時候一款輪胎的直線縱向濕地抓地力就變的很重要。

另外在車輛濕地高速過彎的時候，森麒麟Qirin990^Pro 輪胎的排水性以及濕地抓地力都非常出色，打方向盤的時候車輛會跟随過去。如果一款輪胎的排水性不好的話，你在彎道打方向的時候，車子還會在水膜上直線行進。或者你已經打了一圈的方向，而車身隻轉了10度，這就很危險。

森麒麟Qirin990^Pro 靜音棉輪胎最終在濕地測試賽道單圈成績是71.6秒，總評分為7.5分，比及格線6.75分高出了許多，在這條濕地測試跑道上這個成績是非常不錯的。

幹地制動

在幹地制動環節中，森麒麟Qirin990^Pro 輪胎的刹車性能很不錯，制動距離為37.8米，這樣的成績，可以說達到了非常不錯的水準。如果僅根據輪胎的制動距離來評級的話，那麼森麒麟Qirin990^Pro 一定是處于前列的，37.8米的制動距離基本接近了超跑的刹車性能。

濕地制動

在整個濕地測試過程中，森麒麟Qirin990^Pro 輪胎在保證優異的排水性以及胎面抓地力的同時，還能給到我很強的人車合一的感覺，在踩下刹車踏闆的那一刻開始，再到車輛刹停，整個過程都能明顯感覺刹車踏闆的腳感反饋很好。最終森麒麟Qirin990^Pro 的濕地80Km/h-0距離為24.2米，能夠做到這樣的濕地刹車成績，和優異的胎面排水花紋設計密不可分。

通過我們這幾天在測試場裡所有的測試，我們也可以看到研發一條輪胎是抓地力、支撐性、排水性、滾動阻力、噪音控制以及舒适性衆多因素互相平衡的産物，如何找到針對不同車型的那個最佳平衡點是很難得一件事情。無疑，森麒麟Qirin990^Pro 靜音棉輪胎做到了，可以說這條輪胎是電動汽車的最佳拍檔。

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