【e族海外報道】

說起福特硬派越野車，可能大部分人就隻會想起福特猛禽這款皮卡，但是作為對汽車曆史有着開創性意義的福特汽車在越野車方面也有這悠長的曆史，接下來我們就簡單為大家介紹幾款代表性的越野SUV和皮卡。

福特Bronco

在福特Bronco三十年的生命周期裡，一共發展了五代車型。以第一代車型為代表的早期車型時代，其定位會更加接近于傳統的越野車。而從1978年開始的第二代車型到1996年的第五代的階段，這一階段中的Bronco更接近于硬派SUV的定位，強調的是車輛使用上的多功能性。

雖然它退出了市場，但據悉Bronco這個名字依舊在福特公司内部衆所周知。并且據相關報道，新款福特Bronco将會回歸市場，這也應了那句話，真正的好車也是不會真正消逝的，相信回歸後依舊會有大量忠實粉絲。

第三代F系列

第三代福特F車型于1957年推出，一直到1960年。這一代車型的前臉設計上，保險杠和發動機蓋開始采用了幾乎平直的設計，車身側面也不再有線條明顯的突出，感覺很像我們今天看到的卡車的造型了。四驅方面，福特F系列皮卡此前的四驅系統由Marmon-Herrington公司供應，1959年，福特開始自己制造四驅系統，并且也是第一款把四驅系統作為選配的車型。這一代車型開始，4門的panel truck版車型不再進行生産。動力方面，第三代車型采用直列6缸和V8發動機。最大功率從137馬力到186馬力。

第一代福特探險者

盡管探險者并非福特曆史首款SUV，可它對于推動SUV從小衆車轉變成為美國最受歡迎的車型具有重要意義，它同時是美國25年來最暢銷的SUV車型之一。

第一代福特探險者于1990年3月正式推出，這一代車型分為兩門和四門版，其中前者用以滿足喜好運動風格的消費者，而後者則滿足需要更多乘坐空間的消費者。

重要的是，車輛有兩種四驅系統模式可選，“Touch-Drive”模式操作簡單：車主僅需通過中控台按鍵，就可選擇驅動模式，将車從兩輪驅動變為“高速四驅”和“低速四驅”。此外，對于駕控要求更高的車主，可選擇通過控制杆手動控制驅動模式。在動力方面，它搭載了4.0L V6發動機，最大功率達115Kw，後期推出的1993款提高到了120Kw，采用5速手動或4速自動變速箱。

雖然福特探險者每代車型的生産周期都不長，第一代車型在1994年就停産了，但他卻開創了一個屬于SUV的時代。

2009-2014款福特F-150猛禽

福特F-150猛禽是一款不折不扣的越野硬漢，并且每一代的升級都又強化了越野性能。對于5.4L V8發動機版本，最大輸出功率可達231Kw，另一款6.2L V8版本功率可達306Kw。除了強勁的動力外，35英寸的越野輪胎以及前28厘米後30厘米的懸架行程為通過性提供了強有力的保證。此外，SVT競賽特别版本最大功率可達372Kw，同時這款車也征戰了Baja 1000。

2017款福特福特F-150猛禽

2017款福特F-150猛禽将會成為福特生産線上第一款采用全新的EcoBoost V6雙渦輪增壓發動機的車型，能夠輸出最大馬力375匹，最大扭矩為634N·m。此外，2017款福特F-150猛禽會采用和雪弗蘭科邁羅ZL1同款的10速自動變速箱。與上一代相比，2017款福特F-150猛禽整體重量更是輕了250Kg左右，這也是廣泛應用航空級别鋁材料的效果，在輕量化的前提下又保證了整車的剛度與強度。

而且，福特與百路馳合作推出了一款專用于2017款福特F-150猛禽的輪胎，在不犧牲舒适性的前提下，能夠同時适用鋪裝路面和越野路況。與此同時，這款輪胎也是綜合底盤懸架的性能匹配而研發得到的。另外在其它選裝配置方面還包括了遠程啟動、拖車輔助、電動後擋風玻璃、動态挂接輔助、全景攝像頭、車道保持等功能。

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