這兩年國産摩托車一股腦的都去推出自家所謂的拉力車型，可見目前拉力摩托有多麼火，當然了，更多的廠家僅僅是推出的拉力款式摩托，而不是真正的拉力車。

就在今天宗申正式發布了自家RX系列拉力車旗下的新品車型RX4、RX3S兩款拉力車型，這次總算抛棄了國内車友一直比較反感的單缸動力配備，搭載有全新設計的雙缸動力，别急，先看看價格再說。

對于一款400排量，雙缸動力配備的拉力車來說，不足3萬的起售價格似乎還是非常厚道的，尤其的RX3S車型僅2.68萬起售，盡然比目前熱門的DL250的起售價格還低。

根據現場發布的實車來看，RX4的外形基本延續了之前RX系列車型的設計流線，不過本次的RX4在車架、車頭、發動機等很多地方都是颠覆性的改變升級。

本次RX4采用了全新的符合國際Rally标準的車架系統，并且搭載有全新設計研發的參加達喀爾拉力賽的NC450的SOHC單缸水冷四汽門發動機，使用德爾福電噴，最大功率32kW/9000rpm，最大扭矩40N·m/7000rpm。與之前的NC250發動機相比，NC450發動機采用了中速凸輪，引進了比亞喬萬向球頭及比亞喬擠氣渦流燃燒效率，有效提升了動力和燃油經濟性。

作為一款定位于拉力的新車型，鋼絲輪毂的配備使得該車的拉力基因顯得更加純粹，前後均配有大口徑的浪花碟盤，高配車型還配備有ABS防抱死系統。

該車的大燈借鑒了寶馬GS系列的大小眼分體式設計，并且全部為LED燈組，大燈點亮後配合LED行車燈，非常具有辨識度。并且非常實用的還有其風擋為可升降式設計。

而本次發布的RX3S也不是等閑之輩，很多車友應該早就見過其身影，在摩博會上就已經亮相這款車采用了SOHC異步雙缸380mL排量八氣門水冷發動機，電噴系統同樣為德爾福，最大功率27kW/9000rpm，最大扭矩35N·m/6500rpm，首次采用了鋼管車架結構設計。

幾乎和RX4相同的外形，不看發動機和車架很難第一眼分清楚彼此。本次RX3S有個非常人性化的設計就是有780mm和810mm兩種座高可供選擇。

和之前的RX3相比油箱增大到了20L，續航裡程進一步提升。不過RX3S的風擋為不可調節設計。

廠商表示， RX4、RX3S将會在2018年1-2月小批量供應上市，明年第二季度基本可大批量上市。

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老機友原創，部分圖片來自于網絡

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