低速電動車這幾年發展變化還是蠻快的，不僅外觀顔值提升了很多了，産品做工精細度也有了大幅的進步。随着低速電動車市場需求的擴大，不少老年代步車企業也開始打造自己的品牌了，比較知名的有比德文、今日陽光等，今天就來評測它們的2款新車。
比德文最近推出一款高品質的低速電動車-領迪，它是一款獨立設計的原創新車，獨立五門四座的SUV車型，前臉采用了小嘴巴的黑色格栅設計。兩側大燈如一雙明眸大眼，炯炯有神，外觀有點像領克汽車。前側配一個超大玻璃擋風窗，提供良好的視野效果。
整車的尺寸、空間、内飾、動力都有所升級，車身長度超過了A0級汽車奇瑞QQ，擁有充足的前後排乘坐空間，該車融入汽車的智能座艙的概念，内飾基本跟A級看齊，部分地方采用了軟性材質包裹，除了常規的配置之外，整車還有智能語音助手等。
性能配置上，該車擁有多種配置可選，頂配車型預計搭載的是後驅5000W的永磁同步電機，配置了E-LOOP能量回收系統，電池采用了是國軒高科的大容量恒溫汽車動力锂電池，最大續航在150公裡以上，可以做到零下30攝氏度續航不下降。
該車給我的第一感覺就是英倫風十足，它的設計靈感就來自于奔馳Smart，給人濃濃複古味道。除了複古之外，第二個評價就是年輕化和時尚。M2的做工品質應該是同級低速車最好的了。
該車采用了三門四座的布局，整車采用了一體式的金屬牢籠車身（跟吉利知豆同級），同時内部配置很多主動安全的配置，主動刹車以預碰撞提醒等，加強抗沖擊好，經久耐用。整車的内飾也相當的精緻和簡約，沒有太多複雜的按鈕，中間是一個圓形的大屏幕，中間嵌入一個多媒體的9寸大屏幕。此外，門窗一鍵升降，汽車一鍵啟動，變速旋鈕換擋這些都是标配。
該車采用了符合人體工學的座椅設計，人體身體呈現110度的舒适乘坐姿态，座椅采用的是環保的海綿和PU皮材質。
該車搭載了3KW的後驅交流電機，最快能跑50km/h，起步的時候比較平穩，不會立馬沖出去，這對于反應較慢的中老年比較友好，搭載了72V120Ah的鉛酸電池作為能源，最大續航為120-150公裡，此外，它還配置單獨的啟動單元系統，具備電池電量充放電檢測能力，家裡的220V電源就能給它充電。
總結：低速電動車新國标出台以後，這2款電動車都具備了臨門一腳就“轉正”的實力，因此這2年，各大企業的都在努力地往“新标準”上去靠攏。因此，你會發現老年代步車越來越像正規的新能源汽車了 。各位網友，對此，你們怎麼看呢？
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