現代機場在建造規模上越來越大。由于停機坪面積日益擴大，建築項目愈漸增多，以及機場每年都會接待不可勝數的遊客的緣故，機場拓撲學的流行程度正在以指數形式增長。從龐大的候機廳和貴賓室，再到縮減的噴氣式飛機跑道，這是人們熟知且千變萬化、獨一無二的空間體驗，但機場建築事實上卻是在上個世紀中出現的。如今，建築師和設計師們正嘗試創造性地縮減機場令人望而生畏的巨大程度，探索機場在現代化城市生活中的角色定位。

機場和景觀、生态、空間權、基礎設施連結市民與當地城市，通常作為人對當地城市的第一印象。新的科技發展改進航空業，所以機場建築也須向前發展，适應現代人的旅行需求。該項目依托吸人眼球的建造規模、項目和建材搭配，展現出兼具活力和想法的航空空間。每一個通常設計為大門或入口的建築結構，都為周遭環境和文化創造出空間感和整齊性。即便是選用符合當地邏輯思維的建築方法構建，許多設計建築中都兼采當地傳統和高新科技，營造出極具震撼力的全新體驗。每一個項目中的安保設施在建造同時還提升組織性、思想性和連接性。

科隆波恩機場 / 德國

建築設計：Murphy Jahn

當前的科隆波恩機場是一座地标建築。對寬翼噴氣式飛機、額外的功能性和循環性區域、高強度的安保和行李搬運措施的有關需求，都要求對機場的重構。無論是高空還是地面，建設方案都涵蓋張緊的鋼制傘狀結構，可作車輛新進出通道的頂部。而在機場之外，同樣的鋼制傘狀結構與附近的航站大門構成輕質半透明形狀的航站樓。

阿麗亞王後國際機場 / 約旦

建築設計：Foster Partners

機場高效率被動性的設計靈感源自于當地傳統。靈活的單元化建設方案讓未來擴展存有可能。新建築保證所在城市在黎凡特地區的中心樞紐地位。同時，考慮到安曼氣候夏季晝夜溫差大的特點，機場建築基本上由混凝土灌注而成，耐熱建材可被動地調控環境。機場頂由薄混凝土圓頂彼此鑲嵌組合，為機場正面留下一片陰涼。

庫塔伊西國際機場 / 格魯吉亞

建築設計：UNStudio

庫塔伊西國際機場為旅客、國内政治人士和外交官開放國内外航班。UNStudio的新機場設計吸收格魯吉亞曆史景觀和建築的特征。格魯吉亞的公共建築和私家住宅将門廳視為個人身份的展示。為了最大程度地體現格魯吉亞的活力和民主，UNStudio在設計新機場時融入了該建設理念。

湯姆布萊德利國際航站樓 / 美國

建築設計：Fentress Architects

作為25年裡的第一次重大進步，Fentress的設計旨在重煥洛杉矶機場的昔日活力，讓旅客體驗便利舒适的航空服務。靈感源于太平洋的屋頂形狀捕獲住洛杉矶的氛圍，讓人回想起海浪有節奏拍擊海濱的情形。波浪狀的天花闆設計可降低來自西部海洋的陽光反射強度，從而降低室内溫度，并讓航站樓沐浴在東北方向的自然光照中。建造的寬闊玻璃幕牆可觀賞到機場和附近聖莫尼卡山的絕美全景。

深圳寶安國際機場 / 中國

建築設計：Studio Fuksas

深圳寶安國際機場3号航站樓的設計理念讓人想起蝠鲼的形狀。蝠鲼是一條可随呼吸改變身形和變化自身，化身成為一隻為飛行航程情感和幻想慶祝的鳥兒。3号航站樓的建築結構——一條大約1.5公裡長的隧道——好像是仿風而造，讓人感覺這是一棟有生機的建築。屋頂輪廓随着高度不同而變化，寓意着自然景觀。

賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場 - Terminal 2 / 印度

建築設計：SOM

十年前，孟買賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場的機場大門處每年都會迎接六百萬的乘客。如今，這個數量達到了原來的五倍。在孟買成為印度的金融中心後，當地迅速擴大且經濟流動的中産階級意味着現有的機場結構已經難以支撐國内外增長的交通規模數量。建築方案的設計對乘客和飛機的複雜網絡進行了編排，直觀地反映出孟買火箭式的發展狀況，而新建的2号航站樓也會成為通往印度的一扇大門。

素萬那普機場乘客航站樓建築群 / 泰國

建築設計：Jahn

素萬那普機場的選址位于曼谷東部24公裡處的一片綠茵地。第一個建設階段将會每年容納4500萬的乘客，其中包括修建56個大門和64個停機坪，以及一棟占地面積為56.3萬平方米的航站樓。在階段性的擴展後，機場規劃的每年最大容客量可達到1.2億人次。機場總體規劃圖融入航站樓或碼頭的設計理念，強調在飛機環行中的乘客循環。

伊蘭和阿薩夫·拉蒙國際機場 / 以色列

建築設計：Amir Mann-Ami Shinar Architects Moshe Zur Architects

伊蘭和阿薩夫·拉蒙國際機場的設計師為Amir Mann-Ami Shinar Architects，并與Moshe Zur Architects合作規劃。該機場服務于埃拉特的紅海休閑度假區及周遭地區，由以色列機場管理局委托修建，并從頭到尾均由兼任設計管理的設計師們負責。伊蘭和阿薩夫·拉蒙國際機場位于狄姆那，是以色列第一個從零修建（“綠地開發”）的民用機場。

北京大興國際機場 / 中國

建築設計：Zaha Hadid Architects

新修建的北京大興國際機場的定址位于北京市大興區以南46公裡處（乘坐快車20分鐘即可抵達）。北京大興國際機場的修建是為了緩解當前市中心的交通堵塞，但将成為北京一個重要的交通樞紐，服務于世界上數量增長最快的國際航行人群，并完全協調國家擴張的交通網絡。

馬德裡巴拉哈斯機場4号航站樓 / 西班牙

建築設計：Estudio Lamela & Rogers Stirk Harbour Partners

馬德裡巴拉哈斯國際機場的4号航站樓（T4）落址選在巴拉哈斯3座舊航站樓的北部三公裡處。航站樓的原始設計理念一直保留到最後一棟，并與周遭建築互為映襯，滿足一系列的規格要求，還與另外3座航站樓的組織活動彼此協調。4号航站樓的特征是有着3個線形單元（登機手續線、登機程序線和候機線），基于乘客流量而發揮着不同功能。

近日，ZGF建築事務所分享了展示俄勒岡州波特蘭國際機場（PDX）主航站樓的新視覺效果圖。受太平洋西北部森林景觀的啟發，航站樓的改造和擴建強調開放、光線和與該地區材料的聯系。該結構采用一系列的天窗設計，搭配當地木材制成的寬敞的可持續木制屋頂。

PDX航站樓的設計從大自然和俄勒岡州的“标志性綠色植物”中汲取靈感。正如該團隊之前解釋的那樣，新航站樓充滿自然氣息的内部裝修是為了強調健康、舒适和安全。ZGF管理合夥人Sharron Van der Meulen 指出“我們尋找的靈感來自我們居住的地方和自然環境。”

ZGF正在制定新航站樓定義未來機場的核心設想，同時在過渡期間盡量減少對現有業務的幹擾。在航站樓通行總體規劃所确立的概念基礎上，該項目旨在解決航站樓核心區的一緻和協調的外觀、流程和功能，從而形成一個有凝聚力的航站樓空間。計劃于 2025 年完工，該項目将成為波特蘭港五大改造項目中最大的一個。

建造過程圖

本文資料來源：archdaily，版權歸原作者所有。

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