有車友吐槽“換輪胎、換螺絲、換雨刷”都有可能丢掉質保服務，為了解決這一類售後顧慮，有的車企提出“三電終身質保服務”，但車企也提出了種種苛刻條件，這讓車主感覺“終身質保”就是一句空話。

什麼是汽車質保？在傳統燃油車領域，車企普遍都提出整車“3年或10萬公裡”享受質保服務，針對這樣的服務條款，車主都比較認可，後期也沒有過多争議，但是到了新能源汽車時代，質保并沒有那麼簡單。

有車主說，買車時4S店說車輛可以享受“電芯終身質保”，也有的車企說車輛可以享受“三電終身質保”，很多人以為“三電終身質保”就意味着車子之後假如電機、電池壞了，電池續航降低就可以免費更換或者維修？實際上并沒有那麼簡單，質保背後的條件太苛刻，解釋範圍太廣，解釋權掌握在車企手裡，因此有車主吐槽：換不起、更修不起。

别看很多車企實行“三電終身質保”，但想要免費更換電池是真的很難，有太多前置條件，隻要有一個條件不符合，就很可能丢了質保服務，以某某迪純電動車型為例，看看有多少車主能做到。

條件1、隻針對首任車主才可以享受終身質保服務，也就是說中途把車賣給他人，那麼整個人是無法享受終身質保服務的，這一點也是導緻純電動汽車幾年後二手車保值率較低的主要原因。

條件2、車子任意連續12個月行駛總裡程不能超過3萬公裡，對于絕大部分家庭用車來說，一年行駛裡程确實不會超過3萬公裡，但是也有部分車主，經常出差，用車頻率較高。

以前買燃油車可能一年跑不到20000公裡，但自從買了純電動汽車之後，出門買個菜都會開，畢竟純電動汽車的出行成本很低，有時候一年很容易超過30000公裡，換句話來說，如果經常用車，還需要時刻注意是否超出30000公裡，甚至要省着開。

條件3、車輛需要是家庭用途，不能用于網約車、出租車、滴滴等營運用途，這個條件可以忽略，絕大部分都是家用車。

條件4、車輛必須按時到4S店保養，與三電系統有技術因果關系的零部件、維修事宜也必須在4S店進行，這個範圍太廣泛，一顆螺絲都可能對三電系統造成影響，正如之前網上有車友吐槽自己更換汽車輪胎都會影響三電質保。

也有車友擔心，保修手冊要求10000公裡或者1年保養一次，假如自己出差，所在城市距離4S店比較遠，馬上行駛裡程就到10000公裡或者時間馬上到1年了，暫時無法到4S店保養，那是不是意味着就會因此丢掉終身質保？

某車企直接在保修手冊中說明，如果表顯裡程下降到0，必須及時充電，如果7天之内未充電，後續電池出現問題将不再享受質保服務，不得不說，這個條件可大可小，假如某天開到家電量很低，但忘記了充電，之後車主有事外出兩周，回來才充電，一旦後期車輛遇到問題，車企都可以通過後台數據查到車主未正常保養，給不給質保都是車企一句話的事。

條件5、車輛發生碰撞、涉水，尤其是事故中導緻車輛三電相關零部件維修過，這也意味着無法享受質保。事實上，即便是十幾年駕齡的老司機也無法保證整個用車過程中不出現追尾、碰撞事故。

以上這些條件加起來，不知道有多少車主能做到？終身質保看似是消除了車主們對電池的顧慮，實際上真正能享受到的車主寥寥無幾。

動力電池幾年後電池壽命衰減是必然的事，有的車企也承諾經過廠家檢測，當電池衰減超過30%之後可以免費保養、更換電池，但是卻沒有具體的檢測标準，沒有具體的細則。

假如電池壽命縮減超過30%，是更換一塊新電池，還是換電芯，還是換翻新電池，這些都沒有說，也可以理解為，有沒有超過30%，很可能還是廠家一句話的事。

“質保、保修、保修”裡面有學問

我們還需要清楚，電芯和電池組不是一回事，整車質保和三電質保不是一回事，保修和質保不是一回事，保修和包修也不是一回事，感覺都差不多，但它們卻又有本質的差别，看着有點懵是吧？那就對了，“文字遊戲”就是這樣來的。

保修與質保是兩碼事，車子在質保期間如果出現質量問題是可以退換車的，保修是廠家負責維修但不能退；保修與包修也是兩碼事，包修是免費的，保修涉及的費用還需雙方協商來定。

傳統燃油車的三大核心是發動機、變速箱、底盤，同樣，純電動汽車也有三大核心，主要是電池、電機、電控系統，三大核心組件幾乎占了整車約70%的成本，其中電池就占了整車約40%的成本。

目前階段電池成本較高，一度電的成本大約在900-1400左右，以一塊60度電的純電動汽車來說，電池的成本大約需要6-8萬左右，這就是為什麼車企要把電池和整車分開來質保的原因之一。

以動力電池為例，它主要由電芯、電池模塊、電池系統三部分組成，電芯是動力電池的核心，也是最貴的一部分，大約占了動力電池約80%的成本，有的車企承諾電芯終身質保，但是别高興。

一般來說隻要涉及維修、更換電芯，那麼電池模塊、電池系統等這一整套也就意味着要更換，這就需要車主自費，還要支付高昂的檢測、工時等費用，這些費用加起來真心不便宜。

其實，說了這麼多，主要是想告訴大家，當前階段如果選擇新能源車型，不要把“終身質保”這一類因素看得太重，更多要關注車輛品牌、技術性能、口碑、質量、實用性等方面。

現在的新能源汽車市場，和當年國産手機是同樣的道理，各種新勢力車企讓消費者眼花缭亂，但要不了幾年，大浪淘沙之後，能留下的車企寥寥無幾，能經受市場的檢驗，才是真正造車的企業。

新能源汽車的優勢非常明顯，動力性能、舒适性、科技感、輔助駕駛、綠牌等優勢都是傳統燃油車遠遠比不了的地方，但目前階段，對應的配套設施還在不斷完善，電池續航、充電難、充電慢的問題依然是車主選擇的關鍵因素。

如果說家裡不方便安裝家用充電樁，而且是家庭第一輛車，想選擇純電動汽車那還是要綜合考慮；如果是日常代步，因為油價太高，單純為了省錢想選擇純電動汽車，那我想說，車價越高越不劃算，跑得越少越不劃算。

你别看一公裡電費不到1分錢，看似很劃算，但算算用車成本，會發現省下來的電費遠沒有多付的錢多，新車貴5w ，幾年後二手車虧5w ，每年保險貴1000 ，幾年後一旦涉及保養，其費用遠高于燃油車，這還不算可能需要自費換電池的問題。

所以說，根據自己用車場景、經濟情況、個人喜好等綜合考慮之後再做選擇，以免買了又後悔。

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