哈喽，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天分享一台當年号稱東瀛戰神的日本國寶級性能神車日産GT-R。

日産GT-R自07年在日本本土上市以來，就受到全球賽車玩家的極力追捧。這款被稱為“東瀛戰神”的頂級跑車，其所搭載的型号為VR38DETT 3.8升V6雙渦輪增壓發動機配合一款六速雙離合半自動變速器能夠輸出545 ps的峰值馬力，百公裡加速時間僅2.7秒。

下面直奔主題，今天受粉絲委托在山東青島檢測一台2014款日産GTR，這台車當年新車指導價在150多萬左右，考慮到各種稅費最終落地價大概在170~180萬左右。車輛為2015年2月上牌，目前這車用了3年多時間跑了3.7萬KM。商家目前報價為96.8萬。三年時間貶值了大概60~70萬，這在豪車裡面還算不錯。

今天這車有點髒，外觀不用說了絕對的拉風 ！一上路吸睛無數路過的必定減速對這車行注目禮，交警見了沒事也得攔你。實車比照片漂亮的多反正開這車是不用想低調了，外形攻擊性十足，無論什麼小鋼炮再怎麼改裝，從氣場上始終沒法和GTR相比。我知道大家好奇這車影上的大圓圈是什麼，其實是車主原來貼的我大檢車家logo，哈哈~開個玩笑。具體貼什麼我并不知道，隻是見到車時這個車貼已經被撕掉了，下面開始檢測了，先從外觀下手。

漆面檢測下來，發現左前翼子闆右前翼子闆右前門噴漆，左後和右後翼子闆存在钣金噴漆,車上面的灰塵有點多，測完漆面發現我身上粘了不少灰塵，客戶在一旁笑到，你這一圈檢查完，這車都被你衣服擦幹淨了。

左後的小側尾燈有明顯的開裂，之前檢測發現左後漆面數值偏高存在钣金修複，我推斷左後發生了撞擊，所以左後側燈才會有破裂，我看着痕迹像是倒車時造成的，不過撞擊力度不是很大，不然這個燈就該換了。按這個撞擊的力度分析，後保險杠也是更換的，咱們再看看機艙。

其實GTR牛逼之處就在于他擁有一顆強大的心髒，GT-R搭載了日産全新升級的代為“VR38”的3.8L V型六缸雙渦輪引擎，使其可在6400轉時釋放357Kw的最大功率。0—100km的 加速時間 為3.5秒，同時因為其良好的 空氣動力學設計，最高時速可以達到310km/h。這也是讓GTR真正赢得戰神的稱号的動力之源。不過此刻我的精力更多的是放在這台發動機的健康狀況上，所以檢測繼續，先從發動機艙周圍開始尋找線索

前保險杠和大燈的螺絲有明顯的拆卸痕迹，根據大燈和保險杠的縫隙和生産日期可以推斷前保也是更換的。

從右前大燈的縫隙出看到了這個黑色字樣，一般原車的大燈是不會出現這種字樣的，這種字樣一般都是配件店的出廠的某些貨物批次代号或者日期。所以我推斷左前大燈也是後換的。

前機蓋鎖也有明顯的拆卸痕迹，一般前面出過事故才會發生拆卸維修。這都修過了，說明前保是更換的，更加驗證了小編之前的推斷，不過水箱冷凝器還是原廠的，也沒有拆卸迹象。說明前杠更換的情況并非發生嚴重事故

進氣道螺絲有明顯的拆卸痕迹，這有多種可能，改裝進氣系統，或者維修發動機，或者比如清洗過進氣道，會有拆卸。汽車運行時間久了，進氣道、氣門處和燃燒室的積碳就會增多，且這些積碳在涼車時吸附燃油、熱車時釋放燃油，出現涼車不易着、熱車油耗高的現象，從而導緻發動機性能下降，出現怠速抖動、加速不良、油耗增加、尾氣超标等不良現象。這時候最簡單的方式就是清洗進氣道了。

氣門室蓋墊有輕微的滲油，不過目前還不是很嚴重，不需要更換。造成氣門室蓋滲油的原因有下面幾種。

1.廢氣管堵塞，發動機艙壓力得不到釋放

2.裝配時螺絲壓力不均衡

3.螺絲壓力過大，使氣門室蓋變形。

4.氣門室蓋墊老化

5.曲軸箱強制通風閥堵塞

6.密封圈密封膠質量次

以我修車和檢測的經驗來分析，此車第一種和第三種可能性較大。

兩前減震有明顯的拆卸痕迹，我推斷之前原車主改過減震，而之後又再次改回來了，像這GTR這種車天生就逃不掉被改裝的命運，其實原廠減震一般是不會輕易壞的。

内飾相對外觀設計而言就普通多啦，不過也不算差。這套中控儀表，絕對是嚣張到沒邊了，大面積的碳纖維覆蓋和類似于飛機艙一樣的中控儀表台，的确會刺激人迫不及待的來腳地闆油。

後座的話也不是擺設坐個妹子或者拉條狗完全沒問題座，椅有點硬不過還算舒适就包裹性差一點其他倒沒什麼，黑色内飾。前後座的對比可以看出，這車後座幾乎是準新車的狀态，也側面反映了此車主要是單純的個人駕駛。

車内經過檢測，未發現任何拆卸修複或者水泡的痕迹。緊接着又測試了功能鍵沒發現什麼異常。

啟動車輛，感受一下GTR的咆哮聲，不過這個排氣貌似沒前幾天檢查的那台白色的猛。并沒有很炸裂的感覺~

緊接着就是路試環節了，其實很多粉絲擔心買二手車沒法路試，其實這個沒有必要擔心，以我的經驗來看賣家通常認為能提出路試要求的人幾乎都是誠心要買車的，對于一個誠心要買車的人，賣家一般是不會為難的，當然除非他的車輛本身就存在問題不敢路試。這樣的車其實也就沒有必要考慮了。如我所料買賣雙方簡單的溝通了大概兩分鐘，賣家就招呼小編上車準備路試了。

對于GTR的加速性能和發動機聲浪無須多說什麼，非要說的話就一個字：猛！但是今天的路試是在真實道路上，條件有限實在無法完成3.5秒的恐怖加速。不過賣家還是盡量展示出了車輛的操控特點，指向精準，底盤非常沉穩。整車動力有種深不可測的感覺，另外此車的制動效果也非常不錯，來得很突然，但不突突。方向靈敏，懸挂支撐非常到位，整個路試的過程中我沒有發現車輛存在異常，車輛行駛工況表顯相當不錯。但是美中不足的是變速箱有一點輕微的卡啦卡啦的聲音，升檔的時候有塑料斷裂的聲音不仔細聽不明顯，降檔特别是低速檔的時候有較明顯的沙沙聲，當然一般人或許是聽不出來的。

該上架檢測底盤了。看底盤可以說是一波三折，因為這車的底盤較低，我們合作的上架點都無法舉起GTR，于是輾轉幾個地方最終在一個4S店裡成功上架。

底盤升起來後，猛的看底盤還算規整，有點輕微剮蹭托底。就這底護闆也夠我拆一會了，每次拆GTR的護闆都比較麻煩，這個螺絲設計雖然牢固但是完全沒有考慮過維修的時候方便拆卸啊~

咦，這是怎麼回事，排氣管螺絲竟然沒安裝到位，咱們再看看另一側。

這邊同樣的螺絲都擰花了，沒上到底。之前從上看發動機沒有發現拆卸大修的痕迹，推斷很有可能之前改過排氣，為了賣車又改回來了。這在GTR身上很常見，不過改排氣後那種恐怖的轟鳴聲真的有點招搖過市。隻是後期路邊修理廠沒把排氣管螺絲擰到位，再上面那個圖中發現有個螺栓都擰斷了。這個需要重新焊接螺栓，重新固定接頭處。不然時間長了不注意，在路上街頭處很容易爆開，聲音估計會比較恐怖，到時就得拖車了。

排氣管支架螺絲也有拆卸，印證了小編推斷之前改排氣的推斷。

傳動軸連接處有輕微的滲油，這個換個油封就會好，不過小編覺得這屬于自然老化，這個老化還沒到油封壽命的臨界點，所以需要留意，目前不需更換。

差速器螺絲有拆卸打膠的痕迹，這個一般是為了處理漏油所以拆卸打膠了，其它部位的螺絲未發生拆卸。

輪毂有輕微的劃傷，影響了車的美觀效果。建議修複一下輪毂，這樣就完美了。

最後再次啟動車輛，看看電腦OBD檢測會不會有什麼其他問題。

還好隻是有個陽光傳感器故障碼，這個故障碼其實是個假象，GTR在室内幾乎經常會出現這個故障碼。一般車輛有全自動的空調系統都有陽光傳感器，它安裝在汽車前擋風窗玻璃下面陽光照射最強的地方，陽光傳感器是靠光電二極管感光來檢測日照，并将其轉變為電壓信号,随着日照的增強,二極管内部電阻降低即電流增大。将信号傳到ECU，從而控制空調溫度和風量的大小，邏輯就是這麼簡單但是這也算是一套黑科技。

到此檢測結束，下面對車況總結一下。此車綜合檢測車身骨架正常,無大事故迹象，無水淹火燒現象，裡程表符合磨損情況，車輛外觀左前翼子闆右前翼子闆右前門噴漆，左後和右後翼子闆钣金噴漆,前後保險杠更換，左前大燈更換,左後側燈有開裂，減震螺絲有拆卸，發動機氣門室蓋墊輕微滲油，進氣道有拆卸，排氣管有拆卸，有改裝排氣迹象，目前未安裝到位。差速器螺絲有拆卸打膠痕迹，傳動軸連接處有滲油，輪毂有擦傷,輸出軸有異響。總體來說車況還不錯，後期入手後建議及時保養更換全車油液。

根據今天的車輛情況我給出此車的參考價在85萬左右，其實沒什麼特别原因車輛狀況雖然還OK但是賣家報價有點偏高，實際上GTR的成交價大概都在85~90左右。但考慮到此車的一些細小瑕疵，我認為85萬左右成交的話比較合适。

粉絲在了解完車況和市場行情價後對我表示認可，其實GTR的圈子也不大，成交價買賣雙方都知道，相差并不會有多大。粉絲表示他估計此車能在88萬左右拿下，于是和我道别後，自己去和賣家協商價格去了。

不過後來我在檢測下一台車的路上收到他的消息，貌似很幸福最終他以88.5萬成交了，賣家贈送了大半年的保險也值個好幾萬吧。

知道這個消息後，我在想買新車的人心裡得多不平衡，随便一台GTR，3年就貶值了8~90萬，怪不得越來越多的人都會選擇二手車，你認為這台車值不值呢？

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的二手檢測技師小宋同學，如果您有心儀的車輛需要檢測，或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”,或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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