随着我國國民消費水平的不斷升級，對于家用車的功能性需求也不斷上漲，因此使用場景廣泛、空間利用最大化的MPV車型逐漸成為了更多人的選擇。而在去年12月份廣汽本田奧德賽迎來了自己的中期改款，那麼本次中國汽車質量網就通過試駕帶您體驗一番，奧德賽為自己進行了哪些方面的延展，豐富了哪些多樣性？（此次試駕車型為全新奧德賽的銳·至尊版，官方标價為32.88萬元）

試駕觀點：

1、舒适性有所加強，諸多部分有颠覆性改變。

2、“改頭換面”更具有商務氣質。

3、雖進行了一定程度的增配，再度提升了車輛的性價比，但第二排座椅的部分舒适性調節采用電動方式會更好。

外觀部分：

該車在外觀部分進行了商務範的強調，徹底改變過去的車頭造型，使整車撇去了以往的輕松愉快，塑造了更加成熟穩重且頗具威嚴的視覺風格。

車頭往往能對車輛的視覺風格起決定性作用，而全新奧德賽就通過改變車頭造型完成了從貼心奶爸到商業大佬的角色轉換。

全新奧德賽以前格栅為中心在各個維度上均進行了延展，其頂部高亮飾件與兩側大燈所進行的互動造就了橫向觀感的加強，同時機艙蓋的厚度也有增加，厚重的車頭使其更具威嚴。

新車前大燈采用了全LED設計，并加入了流光式轉向燈，内部燈組與前格栅線條相配合，并且格栅頂部的高亮飾件嵌入其中。

加厚的車頭也使得新車的側面觀感變為十分厚重，車身側裙的浮雕式雙腰線沒有将新車刻畫的更加嚴肅，而是變得更加靈動且淩厲。其車身尺寸為4847mm/1820mm/1702mm，軸距為2900mm。

兩側後門均為電動車門，并采用了魔術感應，在将手放在車門的藍光位置後，待整條光帶被充滿後再掃過，這時車門便會自動打開，是一項頗具儀式感的配置，但響應速度還是讓人略感“捉急”。

後視鏡采用了較為流行的拼色設計，内部集成了轉向燈與攝像頭，是該車360度環繞影像的重要組成部分之一，同時該後視鏡還擁有在北方冬季更為實用的除霜功能。

改款後的奧德賽繼承了衆多讨喜的便利性功能，較低的底盤高度就是其中之一。該車的底盤高度為126mm，無論後排坐的是商務賓朋還是“一家老小”，都能輕松不失優雅的進出後排。

本次試駕的車型為頂配版，因此采用了18英寸的熏黑輪毂，整體造型風格上更加趨于運動。

全新奧德賽的車尾部分也進行了相當程度的改變，尾燈造型得更加大氣，鍍鉻飾件更為纖細，同時位于底部的反光闆通過在自己外圍加入鍍鉻裝飾提高了存在感，也起到了平衡上下視覺效果的作用。

内飾部分：

新車在内飾部分同樣進行了颠覆性的改變，在舒适性、功能性上均進行了加強，并采用了此前深受好評的2 2 3式座椅布局。

新車的内飾擁有黑色、米色、棕色三種配色，此次我們試駕的是棕色版本。該車的中控台設計相當簡潔，相較于改款前，增加了木紋裝飾，提升了内飾的整體質感。

除此之外，前排的儲藏空間相當豐富，車門位置的儲物深度尚可，在副駕位置的上方面闆設有較大的儲物空間，其内部還有可以為手機供電的USB插口，同時，在中控台底部以及駕駛位的左手邊位置還有兩個隐藏杯架。

儀表由原來的單筒式改為了雙筒式，并采用了機械與7英寸液晶屏的複合設計，同時可進行功率流、續航裡程等信息顯示，也可通過方向盤按鍵進行設置，方便快捷。

方向盤采用三幅式設計，擁有更強的運動感，此次試駕車型的方向盤背部還有起動能回收作用的撥片。而在主駕位的左下方，集成了帶LSF（低速前車跟随系統）的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、FCW前方碰撞預警系統等主動安全系統的控制按鈕以及電子手刹等其他行駛功能按鈕，在控制區域上部還有一個隐藏杯架。

中控屏部分采用了9英寸的懸浮式中控屏，操作體驗流暢，反應較為靈敏。其内部搭載的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統擁有多種功能，集成了藍牙、Carlife、在線音樂、導航等功能，同時智能語音助手也有不錯的靈敏度與識别能力。

空調控制區域是這輛車上少數沒有變動的地方，依舊采用了觸控式設計，整體較為簡潔美觀，使用手感也較為不錯，擁有不錯的靈敏度。同時，為了使内部空間最大化，新車采用了SBW按鍵式換擋機構，按鍵手感較為不錯。

在空調控制闆的下方是純電模式按鈕與三個供電電源，同時在其下方的儲物空間位置配備有無線充電器。

前排頂部配有電動天窗，其遮陽簾為手動，位于前排車頂的控制區域中有第二排天窗遮陽簾的控制按鈕。此外，儲存太陽鏡的位置還集成有一個可以觀察全車的凸面鏡，對車内環境的一覽無餘可以讓您在關懷車内家人的同時安全駕駛。

主駕位的座椅扶手可以進行兩向折疊，在其下方還擁有一個深度尚可的儲物空間。

試駕車的四門車窗均帶有一鍵升窗功能，該功能僅為頂配版以及福祉版車型配備，其餘版本車型為主駕一鍵升窗，同時前排座椅還帶有座椅加熱功能，功能鍵位于車窗控制按鈕後方，個人感覺放置位置過于靠後。

前排座椅為電動調節，舒适性不錯，内部填充物十分柔軟，同時也有不錯的支撐性，試駕車前排座椅采用電動調節。

第二排座椅為兩座布局，同樣也擁有令乘坐者很難挑出“茬兒”的舒适度，試駕車第二排座椅的中間扶手可以拆下，并與前排座椅一樣擁有加熱功能，腳托與靠背采用電動調節，而受到定位影響第二排座椅的橫向與縱向調節為機械式。

當收起第三排座椅，擡起第二排座椅腳托并放倒座椅靠背後，第二排乘客便可以呈躺倒的姿勢将空間最大化利用，此時可以利用肩部調節選擇适合自己的躺姿。座椅調至此種狀态下有着着實不錯的舒适性，若您想在下班路上躺着刷手機，得益于肩托與扶手的相互配合也不會讓您感到肩頸酸痛。可惜的是，肩托為手動調節，調節開關在腋下位置，調整時便利性較弱，在實際使用過程中利用率可能較低。

第二排座椅天窗相較于第一排面積更大，在天窗的前部中央位置是天窗與後排空調的控制，方便“幕後BOSS”選擇适合自己的溫度，并與前排一樣采用觸摸式控制，反應較為靈敏迅速。

第二排座椅的儲物空間雖略遜于第一排，但還是擁有相對良好的儲存空間，中間位置有一個最大可承受3KG重量的小桌闆，其中縱向布置了兩個杯架，兩側車門位置也各有一個深度不淺的杯架，在第一排座椅的背部還有各有一個儲物囊。

此外在第二排座椅底部，每個座椅還各擁有一個12V插孔電源，可以為車載冰箱一類的車載電器供電，沒有什麼比夏日中的一杯冷飲更能沁人心脾，若您的家中有糖尿病患者，在長途旅行中也為胰島素提供了最為适宜的存放地點。

同時在前排中央儲物箱的後部還設有一個小型充電電源，在座椅兩側的12V電源被占用時也不用擔心手機沒有地方充電。

第二排座椅的空間較為充裕，體驗者身高為185cm可以看到其頭部空間為四指左右，腿部空間為兩掌，而最後一排的頭部空間較小，約為一指，腿部空間約為兩掌。

第三排座椅乘坐感受雖略遜與前兩排，但依舊有着較為舒适的坐姿，不會感覺太“闆”，同時在主駕側的扶手處，除了一個儲物空間外還有一個12V電源接口。

第三排座椅靠背可以通過其頂端的環形帶進行3當座椅完全折疊之後，可以看到全新奧德賽的車内地闆擁有不錯的平整的，無論是對于貨物還是行李都有不錯的裝載量，在全家出遊時這一片小小開闊地也是野餐的不錯選擇。級調節，最後一級為完全折疊，再扳動第三排座椅最下方開關便可以将第三排座椅折疊進地闆中。

當座椅完全折疊之後，可以看到全新奧德賽的車内地闆擁有不錯的平整的，無論是對于貨物還是行李都有不錯的裝載量，在外出旅遊時這一片小小開闊地也是野餐的不二之選。

在座椅未完全折疊時，可以看到尾箱也擁有不錯的深度，旅行中的一些大件行李可以放置其中。

值得一提的是，最後一排座椅不僅可以折疊進地闆，還可以向後翻轉為釣魚台，夏天坐在這裡吹吹風、看看書、曬曬太陽也是十分惬意。

還有一點不得不提的便是，全新奧德賽在中期改款後加入了腳踢感應式電動尾門，這項功能的加入令周末的超市大采購變得更為輕松。

動力系統：

2.0L自吸阿特金森循環i-VTEC發動機

發動機最大功率：107kW/6200rpm

發動機峰值扭矩：175N·m/3500rpm

驅動電機

電機最大功率：135kW

電機最大扭矩：315N·m

綜合最大功率：158kW

變速箱：

全新奧德賽采用E-CVT無級變速器，駕駛過程中的感受十分平順，在急加速的過程中也感受不到頓挫。

懸挂系統:

全新奧德賽采用前麥弗遜獨立懸挂/後扭力梁式非獨立懸挂。

駕駛感受：

全新奧德賽上搭載的這套動力系統在廣汽本田的雅閣上也有搭載，在如此龐大的車身下，這套系統依然展現了不錯的動力性。起步表現較為輕快，動力在城市路段行駛時夠用，提速表現較為溫柔，推背感不明顯，而在高速路段行駛時則不會對駕駛員有太過積極的響應，不過在運動模式下便會有着較大的動力儲備，對油門的響應也更為積極，可以相對輕松的完成超車，同時對于行駛時的各種噪聲抑制也有較大進步。

在底盤方面，整輛車在行駛時的感受十分舒适，對于各種細碎颠簸與振動都進行了相當程度的過濾，再加上較為柔軟的座椅，當振動被傳遞到人體時已經被各種吸能元件“接化發”的七七八八了。而這種柔軟的乘坐體驗與其轉向時的感受頗為相悖，這麼說是因為其車身在轉向時并沒有因橫向G值而産生過分的搖擺，能夠保持一個相當良好的車身姿态，由此可見其在各種橡膠件上施加了多大的功夫。

而刹車在制動時也沒有因龐大的車身帶來巨大的慣性而不作為，在踩下制動踏闆時可以感覺到制動盤在被卡鉗施加巨大的夾緊力，車輪轉速也因這股力量的存在而線性下降，同時較長的軸距也不會使車身在大力制動時有過于嚴重的俯仰。

編者按：

廣汽本田的全新奧德賽無論配置還是實用性方面，在同價位同級别車型中都有着不小的競争力，而商務領域曾是它似乎并不“感冒”的區域，今天它用由内至外的改變誓要争奪回這片沃土。綜合來講，在整體氛圍營造上，改款後的奧德賽擁有更加濃郁的商務範，但其并沒有厚此薄彼，在曾經自己擅長的領域進一步發掘出了更多的潛能，對于一輛MPV來講也擁有尚可的駕駛體驗，我想我們可以期待未來全新奧德賽在市場中能取得怎樣的成績。

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