近期，從中央到地方政府密集推出刺激汽車消費政策，使得汽車闆塊的熱度顯著升溫。

這當中，部分汽車限購城市的牌照也有所“松綁”，深圳和上海分别釋放了2萬和4萬個新增普通小汽車指标。

6月7日，深圳市交通運輸局發布《關于開展普通小汽車增量指标專項搖号活動的通告》（下稱《通告》），明确了全市新增投放的2萬個普通小汽車增量指标專項搖号活動時間、指标使用條件、申請人資格、審核程序等。

中簽者購燃油車需在30萬以上

按照《通告》要求，此次參與專項搖号的申請人需同時滿足兩個條件：已報名申請參加2022年第6期個人搖号活動，且通過資格審核；至2022年5月31日，已參加60期以上（含60期）普通小汽車指标競價或搖号活動未中簽。

按照規劃，此次專項搖号活動将于6月29日10時30分開展，中簽結果将于當日下午公布。

值得特别關注的是，在指标使用條件方面，深圳市商務局發布的《深圳市普通小汽車增量指标專項搖号活動中簽者購置燃油車申報指引》提出了明确要求，即通過專項搖号活動确定中簽者須購置符合條件的燃油車或新能源汽車。

若中簽者選擇購買燃油車須滿足以下3個條件：

1、燃油車新車且車輛購置價格30萬元（含）以上，以機動車銷售統一發票上的含稅價格為準。

2、燃油車車輛購置時間應于2022年5月23日至2022年12月31日期間，以機動車銷售統一發票上的開票時間為準。

3、機動車銷售統一發票上的銷貨單位名稱須與燃油車銷售企業一緻，且應為《燃油車銷售企業及門店目錄》的企業。

證券時報·e公司記者注意到，《燃油車銷售企業及門店目錄》中包括了502家汽車經銷門店，涵蓋品牌包括奧迪、寶馬、保時捷、奔馳、北京現代、廣汽埃安、比亞迪、标緻雪鐵龍、别克、賓利、東風本田、東風日産、吉利、零跑、林肯、哈弗、上汽大衆、特斯拉、蔚來、小鵬、沃爾沃、AITO等。雖然經銷商門店及品牌被固定了，但基本涵蓋了市場上主流的燃油車型。

不過，針對購置車輛必須為新車且車輛購置價格需達到30萬以上的要求，不少網友卻表示門檻有點高。

一位不願具名的深圳本地人告訴證券時報·e公司記者，之所以選擇搖号5年，而不是直接參與深圳的牌照競拍，就是希望能購買到價格劃算、性價比高的車型，專項搖号将燃油車購買價格鎖定在30萬元以上，可能會擋住一部分有意參與活動的申請人。

拉動消費升級意願顯著

業内人士判斷，從地方政府的角度來看，釋放汽車牌照不僅要刺激消費，更要側面拉動汽車消費升級。

宋春雨供圖

實際上，在深圳市工業和信息化局近期發布的《深圳市促進新能源小汽車消費補貼申領實施細則》（下稱《細則》）中，也透露了明顯了拉動汽車消費升級意願。

《細則》指出，此次補貼的核心目的是為了減輕疫情影響，加大助企纾困力度，促進深圳市新能源小汽車市場消費，鼓勵個人消費者購買技術先進、安全可靠的新能源小汽車等。

具體到補貼規則上，通過常規方式申請新能源汽車指标，購買10-20萬元的補貼0.5萬元/輛；20萬元以上的補貼1萬元/輛；通過專項搖号獲得指标，購買新能源車需要在深圳市行政區（新區）購買價格10萬元及以上的車輛。其中，價格10-20萬元的補貼1萬元/輛；20萬元以上的補貼2萬元/輛。

由此可以看出，無論是通過哪種途徑獲得指标，購買越貴的新能源汽車越能獲得額度較高的補貼金額。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴證券時報·e公司記者，從城市管理者的角度來看，釋放汽車牌照可能會帶來一定的交通擁堵問題。30萬元的車輛和3萬元的車輛占據的空間是差不多的，在土地資源、車位資源均非常緊張的情況下，引導申請者購買價格更高的車型是很正常的。車輛的售價越高，累計産生的零售額越高，對深圳本地的GDP貢獻也更大。

在他看來，深圳市近期推出的刺激汽車消費政策，對本地的GDP拉動效應會比較顯著。

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