雖然前有瑪莎拉蒂Levante、蘭博基尼URUS，後有阿斯頓·馬丁DBX、法拉利F16X，但論及SUV的豪華屬性，賓利添越和最近剛亮相的勞斯萊斯庫裡南依然處于無可撼動的金字塔頂端。

算上稅費，庫裡南的起售價将達到680萬人民币，而這僅僅是起售價，因為通常買家都會選裝一系列個性化套件……

不過，雖然同樣是英國血統出生、世界兩大超奢汽車品牌，都定義自己的産品為全尺寸奢華SUV，庫裡南和添越卻呈現出了截然不同的性格。按照個人感受來打個比方的話，這兩款車就如同國王的豪華馬車和國王的獵裝馬車。

首先從車身尺寸來看，庫裡南就比添越大了不止一圈。雖然此前已經在網上看過不少影像資料，但都比不上實車出現在眼前來得震撼。

外觀方面，庫裡南就像是拉高的幻影，标志性的帕特農神廟前臉，藐視風阻系數，向潮流時尚Say No~

向上向前推高的進氣格栅，讓歡慶女神傲然伫立于車頭，“眉”形日間行車燈上方，一條橫向的線條貫穿而過，整個前臉給人莊重威嚴之感。

而賓利添越則更多地展示了品牌的運動基因。車身上有着諸多與歐陸GT相似的設計元素，明朗而偏肌肉感的線條，都昭示着添越的靈活性。與其說是一輛全尺寸SUV，更像是一台巨大的旅行車。

▲庫裡南VS添越

車身側面的區别更明顯。相對于添越的“圓潤”，庫裡南從B柱開始，車尾迅速收縮，呈現為偏方正的錐形。官方解釋是，這種設計可以更優雅地勾勒出行李箱蓋的線條，向上世紀三十年代的勞斯萊斯設計緻敬（最後一代安裝車外行李架的車型）。以前的歐洲貴族認為人乘坐的車廂必須與安放行李的空間隔開。

動力方面，庫裡南搭載的是與幻影相同的6.75升雙渦輪增壓V12發動機，并且是勞斯萊斯首款四驅車型，它的離地間隙是超豪華汽車裡最高的，還有無可企及的540毫米涉水深度，這些都保證了它有能力應付任何路況。

而添越的發動機也不遜色，亮點是提供了多樣化選擇。首先是搭載6.0T最大608匹馬力的W12雙渦輪增壓發動機，各種參數都優于庫裡南。其次，有更“親民”的V8版本，售價拉低至269萬元，招攬更多新客戶，更有PHEV插電混動版标榜一下品牌态度。

當然，脫胎于MLB Evo平台的添越，同胞兄弟還包括蘭博基尼URUS、保時捷卡宴、奧迪Q7以及大衆途銳。

▲庫裡南、添越内飾對比

相比之下，庫裡南就“高貴”多了，基于勞斯萊斯自主研發的全鋁架構——“奢華架構”，不與其它任何品牌車型共享平台，保證了奢侈品的稀有性和專屬性。庫裡南是繼全新幻影之後第二款基于此架構打造的勞斯萊斯車型。

這種“唯一特制”的身份同時還讓庫裡南成為首款的“三廂”SUV。使得後排座艙與後備箱之間留有更多餘地，中間設計了一塊玻璃屏，不僅大大降低了車内噪音，在極寒和極熱天氣下，即便打開行李廂蓋，座艙内适宜的溫度不受影響。

當然，還有後備箱一鍵開啟的“攬景坐席（Viewing Suite）”已經早早地在各大社交網絡收割一大波流量了。

最後提一下添越的指導價為269.00-480.00萬，庫裡南無論從哪個角度看都比添越高貴一個級别，是當之無愧金字塔尖的産品。

勞斯萊斯中國區總監李龍先生在品鑒會現場向媒體表示：其實打造一款“SUV中的勞斯萊斯”以強調越野性，同時又是“勞斯萊斯的SUV”不失舒适性原則的車，這是非常難實現的。

在我看來，勞斯萊斯就像貴族出席典禮專用的豪華馬車，定制奢華，一絲不苟。即便是SUV，也必須是保證“魔毯版駕乘體驗”與“全地形适應”兼備。讓拾級而下的國王盡顯威嚴。

而賓利就像貴族日常出獵用的獵裝馬車，保持貴族應有豪華，也需要更強的運動性。浪漫、舒适，更有樂趣。

不過，也許對于這個級别車型的目标消費者而言，選擇庫裡南還是添越相當于糾結買一個3萬塊的包包還是5萬塊的包包。而對于更多普通讀者而言，就當開闊眼界，增長見識了。

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