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雪鐵龍c4世嘉屬于什麼級别車型

汽車 更新时间:2025-01-22 23:50:15

為了更好的打入緊湊級家用車市場這個兵家必争之地,東風雪鐵龍在前不久的成都車展上就推出了C4世嘉這位悍将,如今他終于要正式上市了,搭載了号稱“新時代T動力”的C4世嘉到底是怎樣的一款車?

C4世嘉是雪鐵龍C4家族最新的一員,它的定位在新世嘉與C4L之間,主打緊湊級轎車中檔細分市場。與C4L的運動性相比,它更多傾向于日常的舒适型駕駛代步,更多偏重于性價比的體現。同時配置又要高于現有的新世嘉。

外型簡約耐看

此次小編試駕的車型為1.2T版,此車在外觀上與1.6T版本的車型無異,隻是将前輪葉子闆上的銘牌底色由藍色改為了黑色。

雪鐵龍c4世嘉屬于什麼級别車型(一款中級車值不值得面面俱到)1

和雪鐵龍其他車型一樣,C4世嘉也選用了一張家族式的前臉,車标沿着車蓋延伸,簡潔大方。上進氣格柵與車燈相連,前保險杠采用一體式設計,黑色格柵配合LED日間行車燈使得整車看起來更具有運動氣息,符合年輕人的審美。

車身側面線條簡單,腰線由前大燈貫穿至尾燈,配合一條向下的輔線,營造出俯沖的姿态。

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作為1.2T的高配版車型他還帶有無鑰匙進入及一鍵啟動功能,領先同級别車型。

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車尾同樣簡潔明了,車标下的鍍鉻裝飾條連接兩側尾燈,提升了豪華感、分明了層次,而隐藏式的排氣設計也使得車尾更加圓潤。

值得一提的是尾燈内部燈組采用LED光源,加上回形設計,點亮後辨識度高,科技感十足。

内飾時尚有“技術含量”

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C4世嘉的内飾總體風格簡潔實用,黑色裝飾闆和鍍鉻裝飾條使得内飾更為時尚;方向盤采用“D字”設計,使用真皮包裹,工藝精緻,握感紮實而舒适。

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全系标配的7寸大屏在實際使用當中觸控靈敏,易上手。

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空調旋鈕阻尼适中,很有質感;溫度顯示集成在按鈕中,使用方便,也增添了幾分科技感。

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最讓人映像深刻的是其搭載的車載互聯系統,包括人工語音導航、一鍵求救等功能,相比較良莠不齊的語音識别技術使得操作更加準确,此外這套系統還集成了車載wifi,在實際使用中下載速度能達到3G水平,唯一不足的是網絡信号有些不穩定。

不僅4.3L/百公裡 1.2T也能談駕駛樂趣

動力是一輛車的重中之重,此次試駕車型的1.2T發動機最大功率100Kw,最大扭矩230Nm,在數據上超過了以往車型所搭載的1.6L自吸氣發動機,并且在1700轉就能爆發出最大扭矩。

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在試駕體驗中起步一腳油門讓轉速達到1000轉,渦輪就會介入,彌補了渦輪介入前的動力疲軟。搭配上6AT的變速箱,整個加速過程十分線性。

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隻是受限與1.2L的排量,在80碼之後加速能力開始衰減,不過如果繼續深踩油門,變速箱也會積極将擋,以此來獲得更好的動力輸出,負責任的說,這樣的動力表現在日常的城市使用中已經足夠。

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100公裡的試駕路程,走走停停,小編一路地闆油最終綜合油耗也才6L出頭,而正常駕駛的其他1.2T車輛甚至達到了4.3L/百公裡,這款1.2T發動機很好的平衡了動力與燃油經濟性,油耗堪比混動車型。

底盤調校一直是雪鐵龍引以為豪的地方,在本次試駕中廠家也特意安排了路況不佳的路段供我們體驗。實際行駛中,優秀的懸挂幾何能過濾掉行駛中大部分的細小颠簸,雖然定位于一輛家用車,C4世嘉底盤仍然紮實且韌性十足,在通過減速帶時回彈短促有力,對高速過彎的支撐也比較到位,讓駕駛者充滿信心。

小結:緊湊級車型其實是很難開發的,首先該價格區間的車型很難有明确的定位,出于成本考慮也很難做到面面具到。C4世嘉嚴格的說算得上該級别車型當中比較出衆的,該有的都有,實用性配置一個不差;在保證燃油經濟性的同時也能帶來一定的駕駛樂趣;外型雖然不搶眼可實用耐看,而這些也就是我們目前來評判一款緊湊級車型的通用标準了。

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