審車檢測不到尾氣是什麼原因?12月12日,齊魯晚報齊魯壹點曾經報道因為I站和M站的尾氣檢測結果不一緻,市民周先生審車遇到難題一事針對市民遇到的此類問題,日前,濟南市交通委聯合濟南環保局、公安局、質監局召開I/M制度工作協調會,對機動車排放檢驗與維護(I/M)制度實施以來出現的各類問題進行研究磋商,并調整相關業務流程 ，下面我們就來聊聊關于審車檢測不到尾氣是什麼原因?接下來我們就一起去了解一下吧!

審車檢測不到尾氣是什麼原因

12月12日,齊魯晚報齊魯壹點曾經報道因為I站和M站的尾氣檢測結果不一緻,市民周先生審車遇到難題一事。針對市民遇到的此類問題,日前,濟南市交通委聯合濟南環保局、公安局、質監局召開I/M制度工作協調會,對機動車排放檢驗與維護(I/M)制度實施以來出現的各類問題進行研究磋商,并調整相關業務流程。

問題一:I站M站監測結果不一緻該聽誰的?

答:M站直接采信I站檢驗報告

據了解,針對機動車排放檢驗機構(I站)、排放維修治理站(M站)檢測結果不統一問題,調度會已經取得了一緻意見。據悉,機動車排放檢驗機構(I站)是依法通過質監部門計量認證的,且使用經依法檢定合格的機動車排放檢驗設備,按照國家排放标準和規範,采用瞬态工況法對機動車進行排放檢驗,檢測結果具有法律效力。排放維修治理站(M站)按照機動車維修服務規範對尾氣超标車輛進行進廠檢驗(采用雙怠速法),對尾氣超标車輛故障原因等進行診斷,進廠檢驗結果是對車輛進行維修治理的依據。

針對I站、M站檢測結果不統一問題,M站将直接采信I站檢驗報告,将I站檢驗數據作為車輛維修治理的依據。

有業内人士曾用一個形象且準确的比方來解釋I/M制度:I站鎖定問題車輛,移交M站。M站相當于“汽車排放醫院”,排放超标汽車在這裡得到維修治理,實現清潔行駛。

問題二:部分車型過量空氣系數超标咋辦?

答:需要由車輛制造方出具相關材料

記者了解到,根據《山東省點燃式發動機在用輕型汽車排氣污染物排放限值》(DB37/657-2011)要求,我省輕型汽油車排放定期檢驗優先适用簡易瞬态工況法檢測。對于全時四驅的、防側滑功能無法關閉及最大總質量超過3500kg的車輛,可按照《點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》(GB18285-2005)規定的雙怠速法檢測。

據了解,檢測時,對使用閉環控制電子燃油噴射系統和三元催化轉化器技術的車輛進行過量空氣系數的測定。發動機轉速為高怠速時,過量空氣系數應在1.00±0.03或制造廠規定的範圍内。按照标準要求,I站在對應适用雙怠速法檢測的車輛進行檢測時,一般按照默認限值,即1.00±0.03進行檢測。

目前,個别車型由于其設計過量空氣系數較高,采用默認限值将導緻檢測結果判定為不合格。對此類車輛,車主應通過4S店等渠道與車輛制造廠取得聯系并咨詢,由制造廠出具具有證明效力的相關材料,并向I站提交。I站将按程序上傳材料,進行排放檢驗,并按照材料說明的限值進行判定。否則,車輛仍将按照默認限值進行檢測。

問題三:M站收費咋規範?

答:對常用配件價格在醒目位置公示

關于M站的收費問題,也是車主關注的焦點。在齊魯晚報此前的報道中,車主周先生也對自己的車輛需要兩千元修車費表示不能理解。

記者了解到,今後濟南将進一步加強M站維修收費備案公示和執行。依據《機動車維修管理規定》和《濟南市汽車維修管理條例》,要求M站對三元催化器等尾氣治理常用配件價格、尾氣治理項目收費标準、工時定額、工時單價、維修質量保質期等在經營場所醒目位置進行公示；将維修工時定額、工時單價等内容備案公示和企業執行作為日常監管的重點内容,定期組織檢查和重點抽查。同時充分利用信息化管理平台功能,督促M站完善視頻監控系統,強化尾氣超标車輛維修治理過程監管。

同時,濟南還将開展執法專項行動。嚴厲打擊車檢“黃牛”、非法中介不法行為及排放檢驗、維修治理弄虛作假行為,确保I/M制度在濟南有效落地實施。

（齊魯晚報齊魯壹點記者 劉飛躍 劉雅菲）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!