喜歡汽車的朋友應該聽說過，曾經有一款“網紅車”在國内風靡一時，那就是由著名合資車企東風裕隆研發的——納智捷SUV。

但如今的東風裕隆卻處境堪憂，已經負債70個億，面臨着破産重組的局面。而“網紅車”納智捷，以後或許将成為“絕唱”。

納智捷

東風裕隆是一家合資車企，由東風汽車公司與台灣裕隆集團共同出資，是海峽兩岸首個以大中華自主品牌定位，并集整車研發、生産、銷售、售後服務全價值鍊的汽車制造企業。

當年的東風裕隆有多壕？

為了推廣自家的“網紅車”納智捷SUV，竟然一擲千金，大手一揮請台灣著名歌星周傑倫獨家代言。

有消息稱，周傑倫就簡單的拍了幾分鐘的廣告，東風裕隆就直接為他付出了上千萬的廣告費。這其中固然有周傑倫咖位高的原因，但是東風裕隆舍得下血本進行廣告營銷，也是其中的重要因素之一。

然而正如網友調侃的那樣，東風裕隆竟然敢請唱過《東風破》的周傑倫來代言，怪不得它們要破産了，這完全是自己整死了自己。

周傑倫代言的廣告

其實早在“網紅車”納智捷SUV被東風裕隆剛推出那幾年，東風裕隆的背後就潛藏着深刻的危機。

趕上了國内SUV市場的爆發期，東風裕隆首款産品納智捷大7 SUV剛剛面市，便一舉成為爆款“網紅車”，成功跻身國内SUV細分市場前十榜單。當年累計銷量超過3萬輛，同比暴增350%。

憑借一款産品在投産第二年就實現盈利，這在汽車行業可以說是相當的罕見。不久之後，東風裕隆一口氣推出了MPV等多款車型。

到了2015年的時候，東風裕隆銷量攀上巅峰，達到約6.03萬輛。此時的東風裕隆覺得賺錢了，便開始飄了起來，竟然花費上千萬請周傑倫進行獨家代言，一時之間名頭破響，風光無兩。

但是再高調的廣告營銷對于産品而言，也僅僅隻是錦上添花而已。一款産品想要做大做強，長久地做下去，其過硬的品質和優秀的用戶體驗才是根本。

東風裕隆顯然沒有意識到這一點，它或許以為單靠無休止的廣告營銷能夠讓用戶們自願買單，但是網絡上對納智捷的各種吐槽，卻成為了用戶們對這款車型不滿的最真實表達。

東風裕隆

用過納智捷的車主應該深有體會，納智捷這款所謂的“網紅車”可以說是名不副實，問題重重。

比如油耗過高、行駛中水箱破損、發動機熄火、安全氣囊隐患等問題，每一個都成為了納智捷的負面評價。

而蜂擁而來的負面評價，也直接極大地損害了東風裕隆的口碑，這種殺雞取卵的做法，也直接導緻東風裕隆後續的汽車銷售量開始猛烈下降。

2015年，東風裕隆銷量攀上巅峰，達到約6.03萬輛。但短短三年時間，到了2018年的時候，其汽車銷售量直接驟減到了1萬台以下。而當年引以為豪的“網紅車”納智捷，其銷售量更是直接歸零，被市場所抛棄。

2020年以後，東風裕隆更是慘不忍睹，其全年汽車銷售量已經跌至幾十台，完全是入不敷出，虧損相當的嚴重。

而究其原因，則主要是因為東風裕隆過度的迷信廣告營銷，将大筆的資金放在了廣告營銷上面，打造所謂的“網紅車”，甚至不惜豪擲上千萬請周傑倫代言，搞一下華而不實的花架子。

東風裕隆納智捷

網紅車雖然短時間内風靡一時，但是由于它質量不過硬，生命周期也必然不會太長。

沒有了網紅車的加持，東風裕隆本身的技術研發能力也比較薄弱，無法進行有效的創新和進步，導緻後續很難推出質量過硬，深受用戶喜愛的新款車型。

就這樣，久而久之，東風裕隆走向破産也就是早晚的事情了。

目前東風裕隆已根據重整程序相關規定公開招商，對意向投資人明确了“投資項目以新能源汽車研發、生産和銷售為主營方向”等要求。

如果進展順利，預計将在10月底完成重整工作。顯然，剛剛開始招商的東風隆裕已将未來的籌碼押在了眼下大火的新能源汽車上。

然而衆所周知，新能源汽車雖然是個熱門新興領域，但是競争者簡直如黃河之砂，數不勝數。

先不說傳統車企，就連許多著名的互聯網大廠，比如華為，小米，美團，百度等等也紛紛入局。

華為新能源汽車

這些企業财大氣粗，有資金有實力也有研發能力。有着這樣強勁的競争對手，東風裕隆的新能源之路注定會異常的艱難。

而随着東風裕隆的破産重組，當年的“網紅車”納智捷，可能注定會成為絕唱，再難以有後來者了。

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