大衆集團旗下搭載于衆多暢銷車型的 MQB 平台邁入推出第 10 年。自 2012 年以來，它一直是大衆集團各品牌多數車型的基礎，集團已有超過 3,200 萬輛汽車在此平台上打造，其中單大衆品牌就占了超過 2,000 萬輛，并自從小型的 Polo 到大型 SUV 如 Atlas 等，都是采用 MQB 平台。

同時，MQB 模塊化的架構理念也被轉移到了 MEB 電動車平台上，今天的 ID.車型皆是基于 MEB 平台。而下一世代産品将全面使用 SSP 平台作為集團的基礎，可以更完全地整合電動車生态系，并且為未來的 Level 4 等級自動駕駛鋪路。

「在 10 年前導入 MQB 是相當關鍵的一步，」大衆CEO Ralf Brandstätter 說道，「MQB 不僅是我們采用橫置引擎車型的技術基礎，所帶來的生産效率提升，也是大衆集團在經曆醜聞打擊後重要的複原力支柱。MQB 車款的重大貢獻還包含勾勒出品牌 ACCELERATE 戰略，内容包括電動化、數字化、新商業模式和自動駕駛等。」

2012 年秋季推出的 MQB 平台，第 1 款采用的車型是第 3 代的 Audi A3，而同年稍後大衆旗下第 7 代高爾夫在 10 月步出 Wolfsburg 産線後，兩款車受市場歡迎的程度，立即證明了新 MQB 平台在科技化、低重心與動态操控性等層面的潛力。MQB 平台不僅帶來生産流程标準化，也近一步具有更大的靈活性和更低的開發成本，不僅對大衆品牌，更是對整個集團有益。

集團車款大量采用 MQB 平台，包含衆多的共享部件以及攤提的車口數量提升，意味着規模經濟可以更有效地發揮，讓更新的科技可以更快速地在一般品牌車款中推出，如駕駛輔助系統等科技，便可以在所有級别的車款中提供。

Ralf Brandstätter 強調：「我們将在未來幾年繼續強化我們的 MQB 車型。下一代車型将在創新技術部分再向前邁進。新 Passat、Tiguan 和 Tayron 将在質量、價值、功能和數位化體驗方面立下新的标竿，這些大衆的暢銷車型也将構成品牌未來投資新技術的基礎。」

因應集團旗下不同品牌需求，MQB 提供了高度的靈活性。取決于各自車型的定位和車輛級别，諸如輪距、軸距、輪胎尺寸或座椅和方向盤位置等參數都可以單獨調整，以滿足市場和客戶的需求。車身的許多部件都是由高強度和超高強度的鋼闆材制成的，并且可以調整厚度，讓新 MQB 車型的重量比前代車型平均減少了約 50 公斤。第 7 代高爾夫的重量實際上最多更可以減少近 100 公斤。

在 MQB 平台上，引擎有着标準化的安裝位置，其向後傾斜 12 度，進氣側在前、排氣側在後。因此，MQB 平台上的 EA211 系列 TSI 引擎與過去的 EA111 引擎相比，其汽缸頭有着旋轉 180 度的不同方向。

動力系統部分，MQB 也擁有相當大兼容性與未來擴充優勢。汽油（TSI）、柴油（TDI）和瓦斯（CNG）引擎動力自始就納入設計之中，也包含 Mild-Hybrid 與 Plug-in Hybrid 輕度混合動力和插電式混合動力也是如此。從 2013 年到 2020 年，第 7 代高爾夫甚至可以推出了全電動的 e-Golf。在德國，大衆集團車型的 MQB 動力範圍目前從 48kW（66 匹馬力）開始，最強可提供 294kW（400 匹馬力）。

新的汽、柴油引擎（EA288）都有标準的動力傳輸界面。這使得它們可以與相同的變速箱和前軸上的相同驅動軸相結合。讓引擎和變速箱的變化數量幾乎減少了一半。大衆更舉例，不同車型空調系統的版本，其數量甚至從 102 個下降到 28 個。

大衆表示，其與集團各品牌能夠在 MQB 的靈活基礎上快速開發其新車型和進行變化改款。多年來，MQB 平台一直在不斷擴展和完善。它被分為幾個系列和進化改良，目前的第 8 代高爾夫所采用的 MQB Evo 就是最新的系列。所有以 MQB 為基礎的車款都可以在全球系統中進行标準化和高效生産，在車型改款工程也具有很大的優勢。

當位于 Wolfsburg 的大衆工廠在 2019 年開始生産新一代高爾夫時，依舊可以使用約 80%的現有部件。MQB 平台還讓同一條生産線上，可以制造不同軸距、輪距寬度，甚至是或不同品牌的車款。

在 MQB 平台的基礎上，大衆再為了 ID.産品系列的全電動車款，開發了 MEB 平台。與 MQB 一樣，MEB 為集團的高銷量品牌提供了定義清楚而又多功能的基礎。MEB 的基本布局是基于「在最小空間内容納電力驅動部件」的原則。高壓電池位于前、後軸之間，為車艙提供了寬敞的空間。MEB 同時可以為全球市場提供相當多元的電動車級别選擇，從都會微型車到寬敞的 ID. Buzz。

MEB 還為新時代的革命性電動汽車模塊化平台打下基礎，基于 MEB 的 SSP 平台将會納入運動跑車和豪華車款。未來的 SSP 平台将采用最先進的電子和軟件。并且在 2026 年推出首款車型，即 Trinity 項目。Trinity 将會在續航能力、充電時間和數位化等指标性科技項目上達到頂尖，成為品牌最高階的電動化産品。

「透過 MEB，我們已經将電動汽車推廣到全世界大衆，并将在 2025 年前每個級别提供車型選擇。随着 SSP 的推出，下一代全電動、全數位化和可高度擴充的機電一體化平台将被導入。這個 SSP 平台将從 2026 年起登場，并将在續航力、充電速度和互聯駕駛體驗方面設立新的标準，」Brandstätter 補充說。

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