早期的騎士車鍊條是有封閉的盒子罩起來的，這樣沙子塵土不容易粘到鍊條上邊，鍊條比較幹淨，也不容易磨損，在封閉的盒子裡邊也好加油潤滑，但是後來這種封閉式的鍊條盒慢慢都淘汰了，變成敞開形式，核心問題是騎士車是巡航車，跑高速時候可能會發生斷鍊條事故，如果鍊條在封閉的盒子裡邊打蛇餅纏死，車輪直接抱死，那是非常危險的，而且平時也不太好檢查到鍊條的松緊度。但是敞開了鍊條，新問題又來了，潤滑油基本都被甩掉了，鍊條和鍊輪之間長期摩擦無法得到充分的潤滑，這個的确是讓人糾結的事情，請關注：容濟點火器

敞開鍊條盒後的無奈問題

騎摩托車的過程中，輪胎會揚起了灰塵，沙子和泥水等雜物，會剛好飛到和輪胎外圓切線平行的後叉交合的鍊條位置上，鍊條和鍊輪之間有了這些雜物會造成磨損，同時會帶來咔咔的噪音，而鍊條的内鍊片和外鍊片之間，是通過襯套和轉子銷連接起來的，它們之間如果跑了一些粉塵物質進去，同樣會引起磨損和異響。

因為鍊條是通過很多個内鍊片和外鍊片連接起來的，轉子銷和襯套之間隻要有一點點磨損，造成了間隙變大，這樣很多個鍊片組合起來，就是非常大的距離了，磨損會直接引起鍊條變長，所以老是需要調整。

從這個角度而言，鍊條的确是需要潤滑的，這樣可以避免經常性調整鍊條長度，而且可以保證鍊輪和鍊條不用經常更換，還可以降低用車過程中帶來的噪音和震動。

鍊條潤滑的确麻煩

普通的機械傳動，為了讓齒輪之間咬合比較舒暢光滑，可以加點機油或者油脂之類的東西進去。但是摩托車鍊條因為是敞開形式，而且高速運轉，你如果加點普通的油脂或者機油進去，很快就會被甩幹了，幾乎沒有起到實質性的潤滑幫助。

相反，如果你在鍊條上随便加普通機油和黃油之類，這些物質粘性非常強，很快會黏上了沙子和雜物，加劇了鍊條内部以及鍊條和鍊輪之間的磨損，起到相反的作用。

因此鍊條潤滑油不能使用普通的機油，齒輪油，黃油之類，它要求能持久潤滑，而又沒有太大的粘性，不會沾到灰塵這些。

鍊條出廠的時候，也會打上一層專業的潤滑油的。這種油，不能使用那種礦物質油，要使用一種專用的潤滑脂，常見的有矽潤滑脂， 二甲基矽油，2号防護油和一些合成潤滑脂。如果自己的鍊條非常幹了，可以考慮适當加一點這類型的油脂上去，不過如果經常下雨的地方，要謹慎使用了。

中國制造比較便宜，另類考慮

國内一部摩托車，最長讓你騎10萬公裡，一般鍊條使用三萬公裡沒有問題，三件套下來也不到50元，一部摩托車跑到報廢，也不過換幾次鍊條的事情，所以很多人并不在乎鍊條壽命問題。

如果是長期在比較幹淨的城市裡邊騎摩托車，的确是不用考慮這個鍊條和鍊輪壽命問題，畢竟中國制造的東西太便宜了，誰都可以修得起。但是在環境比較差的地方騎車，就要整天調整鍊條，這個讓你煩不勝煩。

騎摩托車的，一個是擔心半路掉鍊子了，另外一個就是鍊條松了會影響動力跑不快，最後就是噪音煩人。所以在沙塵多的地方，一個月左右清洗一下鍊條，檢查一下鍊條松緊，松了可以适當調節一點。這樣騎車騎到報廢，應該也隻是花100元左右的鍊條方面的成本。

使用油封鍊條相對省心

油封鍊條，是讓内外鍊片之間的襯套和轉子銷密封起來，在裡邊使用了油脂進行潤滑，一般騎上2000公裡都不會變長，而且不會有異響，對于環境比較差的地方騎車，使用油封鍊條是比較省心省事的。

但是好點的油封鍊條，要幾百元，而且油封鍊條阻力相對比較大，對于小排量摩托車的确不見得有經濟優勢了。

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