在國内的車圈兒有一種說法叫做“世界的豐田，中國的大衆 ”，細品起來也不無道理。就拿國内競争最激烈的緊湊級車市場來說，2022年4月，朗逸以13925輛的銷量成績,排在了月銷13669輛的卡羅拉前面。

大衆在國内廣泛而強大的影響力，讓人不服不行。為什麼這麼說呢？

卡羅拉是一款真正的全球車型，自1966年誕生以來，經曆了12代車型的換代，至今全球累計銷量5000萬台左右，是一款不折不扣的全球第一家轎。

而朗逸自出生就是一款中國特供車的身份。2008年的6月，上海大衆發布了一款從研發到量産完全在國内完成的緊湊級轎車朗逸。即便是在大衆的總部所在地德國都找不到一台。因此朗逸也被網友戲稱為“德原朗”。

可即便是這樣，依然不影響朗逸在過去的十數年裡屢次摘取銷量“王冠”。直到近些年，被日産的軒逸拉下馬來。

朗逸的外觀，雖然談不上驚豔。但是，中庸且不露鋒芒，再加上透着一股商務氣息。自帶大衆所謂的“高級感”。

特别是即将上市的2023款朗逸星空版，前進氣格栅内部為鍍鉻點陣式設計，中間使用全新單橫幅造型，下格栅為黑色網狀紋路設計，看起來科技、運動、時尚。相比普通款的沉穩，星空版朗逸會更受一些追求時尚的年輕人喜歡，這無形中又會對卡羅拉造成不小的市場壓力。

反觀卡羅拉，即便是從将要上市的2022款身上，你依然看不到有什麼驚喜。橫貫前臉的鍍鉻飾條與兩側線條鋒利的大燈相連，大嘴造型的下格栅和“C”字型前保險杠設計中規中矩。

動力方面，卡羅拉的1.5L 發動機最大功率為121馬力，最大扭矩為148N.m。發動機采用阿特金森循環技術與D-4直噴技術，壓縮比為13:1，百公裡油耗低至6.9L,非常省油。但是，要注意的是，這是一台三缸機。

1.5L朗逸1.5L 發動機最大功率113馬力，最大扭矩145N·m。這台1.5L發動機，是大家所熟知的大衆EA211，技術上談不上多先進，但是，是一款貨真價實的四缸機。百公裡油耗7.4L。

2021款 TNGA 1.5L CVT先鋒版是1.5L卡羅拉車系裡的自動擋最低配車型。這款車的廠商指導價是11.98萬，市場的優惠幅度是1.7萬元，實際售價10.28萬元。

朗逸2022款 1.5L 自動風尚版，是1.5L自動擋最低配車型。這款車的廠商指導價是12.59萬，市場的優惠幅度是3.4萬元，實際售價9.19萬元。

由于，大衆的實際優惠幅度要高于豐田。所以，低配自動擋朗逸價位更低。

自動擋的最低配合資車在配置上自然不會有什麼驚喜。但是，卡羅拉在安全方面的表現還是比較突出的。除了兩車都有配置的前排主副駕駛位氣囊、前排側氣囊和前後頭部氣簾。卡羅拉多出來了膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊。主動安全多出了車道偏離預警、車道保持輔助和主動刹車。

胎壓監測方面，卡羅拉是可顯示氣壓數值的胎壓顯示系統。低配朗逸則是胎壓報警。尤其是像全速域自适應巡航這樣的“跟車神器”，也被下放至最低配卡羅拉，這點豐田還算實在。

燈光方面，兩車的遠近光大燈和日間行車燈都是led光源。但是，低配卡羅拉多出了自适應遠近光和自動大燈功能。

最關鍵的是，卡羅拉的後懸架是同級少有的E型多連杆獨立懸架，在舒适性和操控感上會比朗逸的扭力梁強不少。

相比之下，低配朗逸的優點在停車輔助方面多出的後駐車雷達，豐田則一貫堅持低配車無雷達和倒車影像的“傳統作風”。

由于更大的車身尺寸，朗逸在内部乘坐空間上還是比卡羅拉更有優勢。後排的出風口設計，對于後排乘客在炎熱的夏季，是一項貼心的設計。

朗逸的後備箱常規容積510L,卡羅拉是470L。再加上朗逸後排座椅有卡羅拉無法實現的比例放倒功能，在裝載能力上更加強大。

2021款 1.2T S-CVT先鋒PLUS版，是卡羅拉1.2T自動擋最低配車型。這款車的廠商指導價是12.28萬，市場的優惠幅度是1.3萬元，實際售價10.98萬元。

2022款 280TSI DSG舒适版，是朗逸1.4T自動擋最低配車型。這款車的廠商指導價是14.79萬，市場的優惠幅度是3.4萬元，實際售價11.39萬元。

卡羅拉1.2T小排量渦輪增壓發動機車型的最大功率116馬力，從1500rpm開始爆發185N·m的最大扭矩。

朗逸1.4T發動機車型的最大功率150馬力。250N·m的最大扭矩，從1750rpm開始爆發。所以，1.4T朗逸有着更強的低扭表現。

再加上1.4T朗逸匹配的7速幹式雙離合，換擋幹脆、動力直接，在操控感上完勝1.2T卡羅拉。不過朗逸的這台1.4T發動機要加注95号燃油，而1.2T的卡羅拉隻需要加92号燃油。

隻不過朗逸的這台7速幹式雙離合變速箱，在質量穩定性上表現欠佳，修起來也不便宜。1.2T卡羅拉匹配的CVT變速箱由于加入了起步齒輪，在耐久性上優于普通CVT，但也會有無法消除的頓挫感。

卡羅拉2021款 1.2T S-CVT先鋒PLUS版，在主被動安全上依然強大。全速自适應巡航讓高速行車更輕松。

朗逸的後駐車雷達加倒車影像的組合，更有利于車主安全停車。LED遠近光大燈，高亮節能。和1.5L車型不同，低配1.2T卡羅拉配置的是鹵素光源的大燈。

另外，帶有天窗的朗逸的皮質混搭材質座椅，不僅比低配卡羅拉的織物座椅更有質感。并且後排支持比例放倒，而卡羅拉的後排座椅依然無法放倒。

當然，要是你追求更低的油耗，可以選擇卡羅拉2021款 雙擎 1.8L E-CVT先鋒版，不過售價上已經突破13萬，需要比較大的公裡數才可以彌補回比燃油版多出的價差。

卡羅拉雙擎車型的動力系統由1.8升自然吸氣發動機加電動機組成，1.8升自然吸氣發動機最大功率98馬力，最大扭矩142牛·米。電機總功率72馬力，總扭矩163牛·米。4.9L的百公裡油耗，真的很省。

總結：

通過以上對比，可以發現，朗逸在外觀上更符合國人的青睐。1.5L朗逸雖然在動力上沒有優勢。但是，卡羅拉搭載的三缸發動機，顯然是犯了國人的忌諱，三缸的銷量魔咒，在國内暫時還沒有一家車企能夠打破。在這點上，卡羅拉也在所難免。

1.4T的朗逸在駕控感受上，的确要比1.2T的卡羅拉強出不少。雖然，匹配的7速幹式雙離合不算省心。但是，試駕時的爽快感受和大衆LOGO的強大影響力，又讓它快了卡羅拉一步，在

銷量上捷足先登。

至于雙擎卡羅拉，油耗低是事實，但是多出來的車價，是需要較大的公裡數才能夠賺回來的，對于一般家用車不夠劃算，營運車輛還可以考慮。

綜合比較下來，朗逸占了外觀、四缸機和動力的優勢，銷量超出卡羅拉自然也順理成章了。

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