什麼樣的車才能被稱為“神車”？

在長達130多年的汽車發展史中，誕生了許許多多的“神車”，它們之所以被封神，皆因其在汽車産業發展中做出的探索和創新，得到了消費者的認可。如主打運動的寶馬3系，或商務範兒十足的奧迪A6，亦或是以豪華著稱的奔馳S，都因其深入人心的“标簽”收獲了優異的市場表現，因此被冠以一代“神車”的名号。而當人們談起“平民神車”時，思域必是首選車型。

不同于豪華品牌的追求極緻，思域的封神之路則更像是與消費者需求共鳴的落實體現，能真正為消費者帶來超越同級車型的用車體驗。無論是誕生至今，遠銷全球170多個國家，累計銷量超2600萬的成績，還是“平民轎跑”、“最強買菜車”、“改裝範本”等稱号，都足以證明這一點。而前段時間，在與一位熱衷改裝的思域車主交談之後，也讓小編對思域的“神車”稱号有了更切實的認知。

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選擇理由一

我想要的它都有，還有什麼理由不買呢？

這位車主小傑是個标準的90後車迷，喜歡追求高速駕駛帶來的快感，為此甚至于去進行改裝。但令我沒想到的是，他竟然是一個兩代思域的車主。當我問他為什麼兩次購車都選擇思域時，他表示：“原因其實很簡單，就是我想要的它都有。”

細細想來也确實如此，現在越來越多的年輕消費者對汽車的定義逐步超脫實用性本身，更多的關注于汽車衍生文化，如：改裝、賽事、技術等等。作為資深“改裝控”的小傑就說過：“雖然我不是‘老炮兒’車迷，但也經常會在網上看一些與汽車相關的内容，記得第一次在網上看的汽車視頻，就是關于思域的改裝視頻。也正是這個視頻讓我有了買車和自己改裝的沖動。”為此，2016年他帶着剛工作一年的積蓄，購買了人生第一輛車——一輛二手的八代思域，并開啟了他的“改裝生涯”。此後幾年的時光中，他也逐漸将低趴的身姿、誇張的尾翼、個性的貼紙、極具運動感的賽車座椅等自己喜歡的元素都改裝到車上，以此更好地去展現獨屬于他自己的 “個性”。

直到2019年，第十代思域迎來了一次小改款，由熏黑隔栅、熏黑把手、熏黑側裙邊以及熏黑的“小鴨尾”等組成的黑色運動套件，搭配上新增的中置排氣，以及紅色液晶儀表盤、換擋撥片等十餘項更加運動化的配置，正好契合了他喜好的改裝風格。也是那時，已有了幾年積蓄的小傑，選擇和相伴三年的“老夥計”告别，成為了全新思域的車主。

為此，他還特别強調道：“當初買第一輛車的時候，我還因預算有限而沒選擇當時剛上市的第十代思域而遺憾，但現在看來，這其實也是一件‘幸運’的事。說真的，改款後的第十代思域真的太漂亮了，新增的原廠套件是我喜歡的風格，正好替我省了改裝的費用，家人也不再數落我亂花錢買改裝件了。”

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選擇理由二

務實主義者的首選 開3年還能賣回近八成的錢

誠然，在大多數人眼中，對改裝控的印象就是一群思想天馬行空，生活極度不務實的人，認為他們不愛把錢花在正道上，隻顧自己開心。但抛開改裝控這個标簽來講，其實他們也是在生活中“負重前行”的小人物，也有務實的一面。

正如小傑所說：“畢竟生活不隻有詩和遠方，還有腳下的土地和身邊的家人，生活上的任何一筆花銷都不可能隻為情懷買單。就拿我買第十代思域這件事來說，并非是‘一拍腦袋’的行為，除了我對思域動力和可玩性上的需求，還綜合考慮了空間、配置、油耗、保養和保值率等多方因素。畢竟現在不是一個人了，買車總得考慮副駕位的舒适性以及後續的支出費用。在購買第十代思域之前，我就在網上查了幾乎所有同級車型的口碑評價，發現思域在外觀、油耗、動力、空間等方面評分都比較高，尤其是油耗方面，能做到百公裡低至6L以下，後續的油費支出也更少。”

此外，他選擇第十代思域的另一個“實在”理由就是保值率。“到了結婚生子的年紀，以後的每一分花銷必然都會以家庭為主，或許也會換一輛更适合全家出行的SUV。到了那時，把這輛思域放到二手車市場轉賣，仍然可以拿到很好的一個價格，将會節省一大筆開銷。”這裡不得不說小傑看車的眼光十分準确，在中國汽車流通協會此前發布的“2020年度中國汽車保值率報告”中曾顯示，思域三年保值率高達79.4%，在緊湊型轎車中排名第一。換句話說就是，買輛思域開3年，轉賣還能賣回近八成的錢，的确非常劃算。

由此不難看出，相較于豪華品牌為迎合消費者所高喊的運動、豪華、格調等産品調性來說，思域更加重視與消費者需求的共鳴，無論是大衆化的家用需求，還是小衆文化的内心喜好，它都能做到巧妙融合。

寫在最後

在消費市場越趨年輕化、個性化、品質化的當下，全新第十代思域這種恰好能“察消費者之所想”，與消費者産生的需求産生共鳴的表現，正是它能成為當下年輕消費者購車首選的重要原因。毫不誇張的說，思域“封神”當之無愧。

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