五菱最近幾年比較傳奇“山巅之戰”再度打響了五菱宏光的名氣，一輛BWM 1M coupe，一輛斯巴魯BRZ在秋名山輸給了五菱宏光。而且小編還看到過這樣一個采訪，一個年輕人說“我不知道五菱宏光有多好，或者有多差，我隻知道我爸用它供我到了研究所畢業”這句話不得不說到處了五菱宏光這款車的價值所在。作為一款在微面領域，長期霸榜所在，五菱宏光深的大家的認同。但是随着大衆生活水平的提高，五菱宏光隻滿足對拉貨等生産需求，已是有點力不從心，越來越多的消費者對微面的安全性、舒适性等方面提出了更高的要求。“群衆需要什麼，我們就造什麼”的上汽通用五菱為滿足用戶所需，随之推出了五菱宏光V這款車，那麼這款車具體怎麼樣，是否還可以延續榮耀呢？我們一起來看下。

2021款 改款 1.5L手動勁享版

2021款 改款 1.5L手動勁享版

外觀方面，第一眼看去有點像是一個大号的“鴨舌帽”高大方正前側車身看着比較突出，延續家族化設計風格的前臉，進氣格栅使用了小面積蜂窩狀六邊形的造型。前大燈組采用了不規則的造型，在視覺效果上看非常的犀利，局限于價格采用了鹵素光源，夜晚行車在能見度比LED燈源會差一些。

2021款 改款 1.5L手動勁享版

車身側面，改掉以前的面包車的形象，整車看着非常的簡約，沒有什麼多餘的線條造型，腰線從車頭貫穿車尾。側滑門的設計不光是突出了一些商務氣息，而且有效的避免開門時的剮蹭，在一些空間有限的地方也能做到上下車和裝卸貨物。在整車尺寸方面4425x1670x1860mm，軸距為2850mm，客車的車身結構，不管是拉貨還是載人都是搓搓有餘。車身尾部較以往變化不大，比較簡單。

2021款 改款 1.5L手動勁享版

2021款 改款 1.5L手動勁享版

走進車内設計風格比較時尚簡約，雙層設計的中控台，大部分使用了搪塑材質，高端氣息上還是有點缺乏，但是相信買這款車的人在意的也不是這一點，中控區使用傳統的功能分區，沒有加設複雜的電子設備，空調、收音機已經滿足了用車所需。目标很明确這款車就是我生産工具，不需要什麼多餘東西，因為用不到。

2021款 改款 1.5L手動勁享版

2021款 改款 1.5L手動勁享版

空間方面，得益于車身尺寸、較長的軸距，縱向空間和頭部空間還是特别充裕的，織物材質的座椅，透氣舒适，但是需要經常打理。7/8的座椅布局，腿部空間有點受限，正常情況下會有點略緊。在把後排座椅卸下來的情況下，市區内拉個貨，倒短還是搓搓有餘的。

2021款 改款 1.5L手動勁享版

2021款 改款 1.5L手動勁享版

2021款 改款 1.5L手動勁享版

動力方面，五菱宏光V 2021款 改款 1.5L手動勁享版這款車搭載了1.5L排量四缸自然吸氣LAR發動機，最大馬力99匹，最大扭矩140N·m，最大3400-4400的扭矩轉速，多點電噴的供油方式，國六B的排放标準，搭配6擋的手動變速箱，NEDC綜合油耗6.4L，WLTC綜合油耗7.69L，單從數據上看，感覺平平無奇，申請感覺動力還有點小，但是結合這個款車的定位和用途來說，這個配置是完全夠用的。在小編試駕的過程，零速起步時還是非常平穩的，而且爆發力非常強，不會因為說拉的貨物夠重或者是上坡跑不動的情況，而且這個油耗，對于用戶來說也是非常有吸引力的，省油就是省錢啊，可能一趟兩趟感覺不出來，但是時間久了，這剩下來的錢就比較可觀了。畢竟是用來掙錢的，還不是買來花錢的。

2021款 改款 1.5L手動勁享版

底盤部分，前置後驅的驅動方式，前麥弗遜式獨立懸挂，後整體橋式非獨立懸挂，承載式的車體結構，電動助力轉向。前置後驅保證了在滿載情況的動力輸出，這套前後橋的組合則保證了安全性，能夠有效的防止車輛在高速過彎或者緊急避障時發生側翻，并且還采用TUD設計理念，高強度鋼采用比例高達83%，整車安全性又是一大大的提高。

2021款 改款 1.5L手動勁享版

2021款 改款 1.5L手動勁享版

總體來說，五菱宏光V 2021款 改款 1.5L手動勁享版這款車，實用性大于觀賞性，而且目标很明确，就是你的生産工具，空間夠大，動力也完全夠用。不管是用來日常家用，還是拉貨載人都是搓搓有餘，但是追求舒适感或者是科技感的用戶可以不用考慮了，你覺得這款車能夠延續江湖傳說“秋名山神車”的名号麼？歡迎大家在評論區留您的高見！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!