提及獵豹汽車，想必大家都會在腦海中留有offroad、鐵血等印象。雖談不上家喻戶曉，但曾經無限輝煌的發展曆史，還是讓它有了一定的知名度。隻是，在錯過中國汽車工業發展“黃金時段”，尤其是SUV的大浪潮後，它急需再次證明自己，再次被大家所記住，重回SUV品牌第一陣營。

可是，面對日新月異的消費群體、多種多樣的産品需求、“新四化”的浪潮來襲，獵豹汽車到底做出了什麼樣的準備來應對？來自獵豹汽車的董事長劉康林、副總裁胡邊疆在車展上接受了汽車頭條APP的專訪，并對獵豹做出的準備、轉型的曆程以及未來的規劃做出了詳細的解讀。

“搞清楚變與不變”

汽車企業需要一直創新發展，創新求變，在本屆車展上，獵豹汽車發布了全新的品牌LOGO，這是最直觀的變化之一。确實，曾經的軍隊企業有200多家，現在真正的軍隊企業能夠存活下來的大概隻有兩家，獵豹就是其中一家。

但是，把車的LOGO變了，企業的形象就變了嗎？

“不會的！”獵豹汽車董事長劉康林說道：“我們獵豹汽車在進行獵變，隻有推出全新的産品才能更好的支撐我們的形象，才有我們的獵變，今年會密集的推出一系列的産品，我們新的LOGO會在新車上使用。”

但即使是市面上的車型都向着年輕化、時尚化前進，中國汽車市場卻仍是上行壓力較大，不難看出，變化的背後還需要一些其他條件，二者相輔相成才能構成實際銷量上的增長。

▲獵豹汽車董事長 劉康林

“要從換标看背後。那麼換标背後的含義是什麼？”胡邊疆講到：“我們要在形象上，包括産品形象等，其實都是改變的，從自身開始改變，獵豹汽車作為69年老企業來說，人要變，産品也要變，技術也在變。”

同時，劉康林也坦言到，變與不變是相輔相成的，一些本質上的東西需要獵豹汽車不忘初心。“怎麼能把真正的變和不變講清？萬世萬物都在變的，我們不變的就是軍隊的軍魂。要以客戶為中心，以質量為根本，首先質量是要過硬的。這樣才是發自内心的以客戶為中心，而且你的産品是真正以質量為根本的，給到用戶，他才會覺這是好産品。服務上，車賣到哪裡，我們服務也會跟到哪裡，我想這樣也符合我們時代的變化。在當今時代不是太好的時候，無論是整車廠也好，還是其他企業，你不能隻考慮自身的利益，大家攜手一起前進，我想沒有過不了的坎。”

産品要踩準時代節點

另一個最直觀的方面毫無疑問是産品。此次車展上，獵豹汽車一口氣帶來了兩款全新的産品，一款是轎跑SUV獵豹Coupe，另一款是純電動SUV缤歌。兩款新車的設計語言明顯區分于獵豹所有在售的現款車型，同時在國内影響力重大的上海車展亮相，獵豹汽車顯然有着别樣的用意。

可以說，汽車産業“觸電”之勢已然不可阻擋，無論是為了應對雙積分政策還是迎合市場需求，缤歌的亮相開啟了獵豹汽車邁向電動化的步伐。根據之前的規劃，獵豹汽車會在2020年推出全新電動平台，并在2021年正式投産。

之前獵豹也有在新能源領域涉足，CS9新能源就是最好的例子，但“油改電”的舉措更像是應付雙積分。但缤歌不同，它是作為一款全新車型打造的，是純電動新平台打造的車型。而緊湊級SUV的定位，也使得電池的效率可以發揮得更加完善。

“有的人還說晚了一點點，我們現在還是說踩上了，既然踩上了，我覺得這個車，一個拼的是質量。”劉康林對缤歌做出了三點判斷，“第二個拼的是“智能”，智能化，網聯化在這個比較潮的時代，90也好，00後也好是買車的主力軍。你要是老的那套，你就再好，也不符合潮流也不是很好。第三個就是考驗汽車廠的，就是成本（性價比），現在中國的消費心理一個是要大，要好看，要潮，還有一個要花錢少。綜合做到這三點，我覺得這個方向就是對，不會錯的。”

另一款獵豹Coupe同樣走的是時下熱點車型領域，進入到2019年，轎跑型SUV變得炙手可熱，長安CS85、哈弗F7x、星越等自主品牌全部紮堆該領域，而在此之前還有啟辰T90、風光ix5，面對“圍追堵截”的獵豹Coupe如何沖出重圍？獵豹汽車副總裁胡邊疆為我們做出了解答。

▲獵豹汽車副總裁 胡邊疆

“首先，這款車我們既然有能力叫COUPE，自然有着它的不同。COUPE不僅僅要有一個遛背的造型，真正的COUPE是強調運動感的，動力這方面，将是我們COUPE非常好的一個亮點。第二個我們叫COUPE，一般都會認為COUPE内部空間會相對狹小一些，而我們第二大的優勢就是空間，它将和目前市場上所有的COUPE車型完全不同。”

綜合來看，獵豹Coupe并不是獵豹汽車“人雲亦雲”的産物，新車預計會在動力和空間上給予消費者更大的驚喜，值得期待。

未來：認清自身實力，整合各界資源

汽車行業是時代進步的一個風向标，一個車企能夠把握四化的趨勢，才能發展的更好。

之前的獵豹有些急于求成，之前一段時間發展的太快，導緻管理上也有些不足。如何重新構建體制，梳理體系，認清自身成為獵豹能否發展良好的關鍵。劉康林已表示，獵豹汽車已經對管理制度、績效考核等進行了梳理，對于今年增長，有一定的信心。

同時，在車展上，劉康林還參觀了華為展台，他說：“昨天下午我到華為參加了他們的會議，主要是抱着學習的心态。我認為把智能化和網聯化合并了，加上個國際化，這個發展我覺得是蠻對的。”

胡邊疆也表示，認清自身定位，整合各界資源才是品牌強大起來的正确方式。他說：“我們每年8%的研發投入在行業内算比較高了，但是因為我們的基數小，我們隻能聯合業内比較知名，比較有利的一些機構，包括一些跨界資源。我們最近也會在車展期間跟很多跨界的品牌進行合作，進行讨論，怎麼樣利用一切可利用的資源，當然核心我們肯定要捏在自己手上，靠我們開發，Like Tech就是我們一個技術品牌。”

2019對獵豹汽車而言，是一場攻堅克難的“轉型期”，無論是新産品的推進、電動化趨勢的研發，亦或是“新四化”方面的協同合作，都表明獵豹汽車的轉型在路上，而它是否能夠憑借轉型交上一份令人滿意的答卷呢？讓我們拭目以待。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!