6月10日，A股市場上最大的看點，絕對是比亞迪（股票代碼：002594）股價創曆史新高，市值突破萬億大關。開盤後，比亞迪高開高走，一度漲逾350元/股。截至收盤，比亞迪股價報收348.8元/股，漲幅8.19%，成交額147.9億元，居A股首位。5月至今，比亞迪股價已累計上漲超40%。

今年以來，比亞迪動作頻頻，在宣布停産燃油車轟動業界後，密集發布了多款新車型和改款車型，價格集中在20至30萬區間。各家機構也紛紛看好比亞迪今年的銷量。東吳證券預測，比亞迪2022年的汽車銷量将達到170萬輛 ，同比增長2倍以上。中信證券預計，比亞迪2022年電動乘用車有望交付150萬輛。

利好不斷，比亞迪股價突破萬億

比亞迪最近可謂利好不斷。政策面上，為了提振汽車消費，中央及各地政府近期密集出台各項政策，現金、消費券、購車指标等措施齊上陣。

同時，比亞迪新能源汽車産銷依然延續高增長。據比亞迪發布産銷數據顯示，2022年5月，比亞迪新能源汽車産量為11.8萬輛，去年同期為3.19萬輛；1-5月，新能源汽車産量為51.3萬輛，同比增長347.6%；銷量方面，2022年5月，比亞迪新能源汽車銷量11.5萬輛，去年同期為3.28萬輛;1-5月，新能源汽車銷量為50.7萬輛，同比增長348.11%。

此外，比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波接受采訪時透露，比亞迪将會為特斯拉提供電池産品。另外，根據全球最新車企市值排行榜，比亞迪跻身全球第三，總市值為1273.5億美元，反超大衆集團，是前十排行榜中唯一一家中國車企。

6月8日晚間，比亞迪又發布公告，将A股回購價格上限由300元/股上調至400元/股，引發股民狂歡。今年4月，比亞迪宣布回購計劃以獎勵員工、留住人才，回購體量高達18億元人民币。此次調整回購價，股價上漲過快是重要原因。

今天開盤後，比亞迪高開高走，一度漲逾350元/股。截至收盤，比亞迪股價報收348.8元/股，漲幅8.19%，成交額147.9億元，居A股首位。5月至今，比亞迪股價已累計上漲超40%。

比亞迪的上漲，也帶動了整個A股的新能源汽車相關闆塊，盤面一片亮色，連續多日上漲。6月10日，新能源汽車闆塊一路上漲，立中集團20CM漲停，欣銳科技、豪森股份、恒帥股份、超達設備等漲超10%，和勝股份、萬安科技、鈞達股份等10CM漲停。

近兩月密集發布多款新車，機構預測全年銷售可達170萬輛

比亞迪汽車乘用車業務由王朝、海洋、騰勢及高端品牌組成。除騰勢為比亞迪與奔馳合資外，其它子品牌均為比亞迪全資運營。今年以來，比亞迪動作頻頻，在宣布停産燃油車轟動業界後，密集發布了多款新車型和改款車型。

4月10日，比亞迪發布了新款的漢家族車型，新車共有三種動力系統版本，分别為純電動版的漢EV，以及插電混動版的漢DM-i、漢DM-p。其中，漢EV共推出4款車型，包括3款普通版車型，售價26.98-28.86萬元，另有一款千山翠限量版車型，售價32.98萬元；漢DM-i共推出4款車型，售價21.58-28.98萬元；漢DM-p共推出1款車型，售價31.98萬元。

騰勢全新MPV車型D9

騰勢是另一個值得關注的比亞迪系品牌。5月16日，比亞迪發布了騰勢D9，定位為打造最好開的新能源豪華MPV，包括DM-i超級混動和純電共6個配置版本，預售價格區間為33.5萬元-46萬元。另外，D9還推出一款創始版車型，預售價為66萬元，限量發售99台。

發布會後，騰勢D9盲定訂單在0.5小時/24小時/28小時/7天内，分别售超3000/5000/7000/13000輛。

5月20日，比亞迪發布了其海洋系列第二款車型——海豹，新車共推出4款車型，補貼後預售價為21.28萬-28.98萬元。發布會結束當天訂單量超2萬輛。

6月1日，比亞迪正式推出比亞迪2022款唐EV，共三款車型，分别為600km續航的尊享型、730km續航的尊享型、635km續航的四驅旗艦型，綜合補貼後的售價為27.98萬元到33.98萬元。

新款唐DM-p

6月9日，比亞迪又在線上舉行了DM-p王者混動暨唐DM-p預售發布會。首款基于該技術平台打造的SUV唐DM-p，于同日正式開啟預售，綜合補貼後預售價格29.28萬元-33.28萬元。

從定價不難看出，除騰勢D9外，其他的車型價格集中在20至30萬區間。這些新車型的銷量都會推動比亞迪汽車全年銷量的提升，同時也為比亞迪“坐穩中端、沖刺高端”打下良好的基礎。

各家機構也紛紛看好比亞迪今年的銷量。東吳證券預測，比亞迪2022年的汽車銷量将達到170萬輛 ，同比增長2倍以上。中信證券預計，比亞迪2022年電動乘用車有望交付150萬輛。

将推出80-150萬的全新高端品牌，華為将供應部分零部件

在沖擊高端市場上，比亞迪已經擁有了騰勢品牌。騰勢是由比亞迪和戴姆勒聯合成立的新能源汽車品牌，覆蓋30-50萬中高端市場。2021年12月24日，比亞迪發布公告稱，将增資騰勢品牌10億元。同日戴姆勒公司轉讓騰勢40%的股權給比亞迪。

轉讓完成後，預計比亞迪将持有騰勢品牌90%的股權。業内人士分析，經過這筆的交易，比亞迪将通過騰勢 自主高端品牌，覆蓋中高端市場。D9正是騰勢品牌全新戰略下的首款車型。

但比亞迪“另起爐竈”打造全新的高端品牌，這已經是公開的秘密。比亞迪高管也在多個場合提及，将會推出80-150萬的高端車型。5月22日，比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李雲飛通過微博，發布了關于比亞迪全新高端品牌的定位、規劃以及運營方式。

李雲飛表示，比亞迪高端品牌将在今年三季度發布品牌及标識，四季度首款車型（硬派越野車）全球發布，并于2023年上半年首款車型上市。新品牌首款産品會是硬派越野SUV，價格會在80-150萬元之間。其在品牌、産品、銷售服務網絡、運營團隊等方面，都是全新且獨立的。

在此之前，就有不少博主爆料稱，比亞迪的高端品牌可能在今年8月發布，新品牌或定名為“星際”，又說叫“星空”，對标奔馳 G 級，采用非承載式車身，定位高端越野 SUV，2023 年上半年上市，預計售價在 50萬到80 萬元之間。也有說，這款高端品牌定價在50萬元到150萬元。

此外，坊間傳聞比亞迪打造高端純電SUV，還拉上了華為。車型将采用華為 MDC 計算平台，配備雙激光雷達。首款高端越野 SUV 将配備輪邊電機，可通過輪胎的前後正反轉完成原地掉頭，具備高性能的電機和不俗的加速能力。

針對上述消息，比亞迪相關負責人告訴南都記者，目前沒有可透露的信息。華為相關人士表示，“目前沒有官方口徑。據同事口頭說，隻是零部件合作。”

“比亞迪走高端化，是産品線的延伸，也是提升品牌價值的需要。”廣東省新能源汽車産業技術聯盟秘書長張瑞鋒表示，他們對于自己的技術儲備足夠自信，同時也能滿足市場對于高端新能源汽車的需求。“比亞迪汽車産品從最初的拿來主義，到自主創新再到引領發展，一步一步發展起來了。走高端化路線體現了中國汽車企業的自信心，開始邁向價值鍊的高端。”

張瑞鋒表示，比亞迪走高端化路線，優勢在于人才儲備和技術的積累，有資本和政策的支持，制造和運營的基礎。劣勢是品牌價值在大衆心中長期處于低端品牌，中端路線還沒走穩，沖擊高端路線有挑戰。同時，比亞迪尚未有成功的高端品牌經驗，供應鍊水平不一定能支撐高端品牌發展，消費者并不一定買賬。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔分析，比亞迪和華為合作打造高端車，目前還未看到更多消息。“比亞迪有新能源汽車平台，華為有智能汽車解決方案，如果兩家合作，肯定是優勢互補的方式。”

采寫：南都灣财社記者 邱墨山 程洋

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