車評觀察《車評社》

前言：比起每月1号造車新勢力急哄哄地公布銷量，而自主傳統車企對銷量就顯得有些不疾不徐。

近日，随着各大自主車企銷量的發布，前五名的排序也逐漸浮出水面。數據顯示，9月銷量長安汽車、比亞迪、奇瑞、吉利汽車同比/環比大漲，其中比亞迪9月銷量突破20萬大關，同比增長151.22%；奇瑞汽車以月銷145380輛的成績位居第二；吉利以月銷130528輛趕超月銷125528輛的長安汽車；而長城汽車9月成績為93642輛，排在第五。

下面就與車評社一起來看看具體的銷量數據。

9月銷量：201259輛

自從比亞迪今年3月宣布停産燃油車後，就全面轉向新能源車。9月，比亞迪新能源銷量首次突破20萬輛，達到了201259輛，同比增長183.1%，持續創單月銷量曆史新高，其中，新能源乘用車銷量為200973輛，同比增長187.0%，插電混動車型占106032輛，純電動車型占94941輛，在2022年的新能源市場表現可謂是高歌猛進。

具體到車型，9月份，漢家族銷量為31497輛、唐家族銷量15058輛、宋家族銷量為46475輛、秦家族銷量為39515輛、元家族銷量為23503輛、海洋系列中的海豹車型銷量7473輛、驅逐艦05車型銷量為9101輛、海豚車型9月銷量為24956輛。

不得不說，今年比亞迪新能源市場可謂是熱鬧非凡。據車評社了解，比亞迪目前手中還有70多萬輛的訂單還未交付，可以預見今年自主品牌的第四季度的月銷量将被比亞迪給預定了，距離能否實現120萬輛的年銷目标，隻剩産能問題了。

9月銷量：145380輛

9月，奇瑞集團銷售新車為145380輛，同比增長92.1%，連續3個月刷新單月銷量曆史紀錄，今年1-9月，奇瑞集團累計銷售新車為893930輛，同比增長37.3%。

細分到車型中，瑞虎8、瑞虎7系列作為奇瑞品牌的銷售主力，1-9月累計銷量分别為14.14萬輛、11.97萬輛。在轎車陣營中，奇瑞汽車9月又推出了艾瑞澤8、艾瑞澤5 GT車型。

星途汽車9月銷量7840輛，同比增長111.5%，1-9月累計銷量為36412輛，同比增長67%，9月星途淩雲還迎來了煥新升級的2023款車型，目前星途品牌旗下的追風、淩雲、攬月已經成為熱門産品。與此同時，瑤光量産版預計将在年底上市。

另外，捷途汽車9月銷量為19018輛，同比增長89.6%，1-9月累計銷量為115734輛，同比增長11.8%；9月，奇瑞新能源汽車銷量22185輛，同比增長135.8%，1-9月份累計銷售為188,539輛，同比增長190.7%。

9月銷量：130528輛

9月，吉利汽車累計銷售新車130528輛，同比增長約26%，環比增長約6%。其中，新能源滲透率持續突破30%，達到39227輛，環比增長約4.6%；海外出口量達到了21472輛，環比增長約9.3%，同比大漲約168%。

不難發現，今年下半年吉利集團控股布局了吉利、幾何、領克、極氪、睿藍5大品牌的産品。

吉利與幾何作為吉利汽車銷量的最大陣營，9月總銷量達到101533輛，環比增長約5.8%。其中，雙缤家族銷量24889輛；帝豪家族銷量22924輛；“中國星”高端系列銷量22769輛。

在新能源陣營中，混動領域的雷神電混車型9月銷量持續破萬；純電領域，吉利品牌旗下純電系列幾何9月銷量18649輛，環比增長約6.6%，實現連續6月環比增長的勢頭。

極氪（ZEEKR）9月交付8276輛，連續三月創單月交付新高；睿藍汽車9月銷量4542輛，環比增長約3.7%；領克汽車，9月銷量16177輛，環比增長約7.1%。

目前吉利汽車已經形成純電 混動 換電 甲醇多元化能源布局，這将進一步推動吉利銷量的持續高走。

9月銷量：125528輛

數據顯示，9月長安汽車累計銷量為215411輛。其中，長安自主品牌銷量達165726輛，長安自主乘用車9月銷量125528輛。

銷量上，由于此前因限電因素導緻産能下降的原因得到了緩解，9月産能也在逐漸恢複。具體到車型中，逸動系列、CS75系列、CS55系列以及UNI-V等車型成為長安汽車的銷量擔當。

至于長安新能源汽車的銷量，官方表示9月銷量達到了30046輛，同比增長163.15%。其中長安深藍SL03、長安“糯玉米”、歐尚Z6整體表現都很不錯，隻不過具體的銷量還暫未公布。

9月銷量：93642輛

長城汽車9月銷量93642輛，同比下降6.38%；1-9月，長城汽車累計銷量802313輛，同比減少9.25%，成為自主品牌主力廠商中唯一下降的車企。

衆所周知，長城汽車旗下分别有哈弗、WEY、皮卡、歐拉、坦克五大品牌。其中，哈弗品牌9月銷量53960輛；歐拉品牌9月銷量為7605輛；坦克品牌9月銷量為12612輛；長城皮卡9月銷量為17111輛。

據專業人士分析，長城汽車的失足，哈弗産品定位相似占一部分原因，比如緊湊級SUV有赤兔、神獸、大狗、酷狗，難免會出現“自相殘殺”的現象，因此這是當下需要解決的一大難題。

不過長城汽車也有自己的優勢，一是實現海外銷量的增長，9月海外銷量超1.8萬輛；二是新能源轉型初步形成，在哈弗、WEY、歐拉等品牌的帶領下，月銷超1萬輛，占比11.07%。

随着9月自主品牌汽車銷量出爐，車市全年也步入了最後一個賽點，頭部車企一路高歌猛進，“自主四強”仍處于電動化轉型的激烈競争中厮殺，至于誰能笑到最後坐穩自主一哥的位置，關鍵還要看各個車企第四季度的具體表現。

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