近日，中國摩托車商會發布了最新一期的國産摩托車銷售數據，從1~9月份的成績來看，我國摩托車産銷量整體表現有所下滑，但頭部品牌的表現依然樂觀，大長江集團還是以絕對優勢再次成為了王者，而小排量摩托車依然是市場的主力軍。

其中，1~9九月份燃油摩托車銷量排在前十位的分别是:大長江147.03，隆鑫88.58，宗申70，新大洲本田69.38，五羊本田53.02，洛陽北方47，重慶德呈威46.08，廣州大運39.23，大冶34.05，輕騎鈴木32.1。(每個品牌的銷量單位都是萬輛)。

這十個品牌中既有我們比較熟悉的日系合資品牌，也有幾個有點陌生的“新人”，比如重慶德呈威，别說是小白摩友對它不太了解，就算是我這個每天和摩托車打交道的“老油條”，也是一臉懵逼，但查詢後得知它其實就是銀翔集團旗下的獨立摩托車公司，目前主要重心還以出口為主，所以就比較陌生了。

至于大長江就是豪爵的母公司，旗下主要有豪爵鈴木和豪爵;大冶則是升仕的東家，還會有啟典和豪江;洛陽北方就是大陽。

不過有意思的是合資品牌的銷售數據一直處于增長中，其中新大洲本田和五羊本田終于擠進了前五，輕騎鈴木也順利跨入了前十的行列中。而曾經的銷量大戶力帆卻不見了蹤影，但是它在海外市場的表現還算不錯。

而這一切的功勞，主要還是得益于小排量摩托車的市場需求依然堅挺，其中50cc銷量為46.72萬輛，110cc為118.36萬輛，125cc為380.36萬輛，150cc為226.26萬輛，它們的占比在全類的兩輪摩托車中，還是比較大的，因為1~9月份兩輪摩托車的銷量為1506.94萬輛，小排量基本上已經達到了1/2的規模。

這其中還有一個貼近于市場熱度的表現，就是踏闆摩托車，已經完全成為了市場的主流車型，占比達到了47.67%，而跨騎類車型的市場份額隻剩下35.15%了，彎梁車更是少的可憐隻有6.82%。

看完了内地市場，再來看海外市場，很多車友認為國産摩托車就知道窩裡鬥，把國内用戶當韭菜，但事實上它們在海外市場上的表現還是不錯的。

其中銷量排前十的品牌分别是:隆鑫，大長江，宗申，新大洲本田，大冶，力帆，重慶德呈威，大運，豪進，夏杏，這十家企業的出口量達到了370.98萬輛，所涉及的車型主要還是以250cc及以下品種為主，其中的125 cc的單品銷量達到了209.47萬輛，這一數字又一次證明了小排量摩托車的需求量和豪爵不玩大排量的原因。

那麼我們津津樂道的中大排量國産摩托車到底怎麼樣呢？根據數據來看，250cc的摩托車銷量為101.98萬輛，250 cc以上的銷量為45.68萬輛。所以隻要廠家研發的單品中大排量摩托車，銷量能夠達到10000輛就可以稱之為爆款，而想突破更高的數據，顯然還是有難度的，畢竟市場也就那麼大。

本文的最後再預留一個讨論性的話題，您的摩托車為哪家品牌創造了銷量呢？

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