更适合越野的 C 級車型以其廣泛的能力令人印象深刻，但不會來到英國

新款 C 級全地形車是梅賽德斯-奔馳對奧迪 A4 Allroad、大衆帕薩特 Alltrack 和 沃爾沃 V60 Cross Country 等車型的回應。

9 月份在慕尼黑車展上首次亮相，這款高級行政旅行車旨在填補最近推出的第五代C-Class Estate和即将更新的 GLC SUV之間存在的市場利基。

新車型的構思與 自 2017 年以來在英國上市的更大的E-Class All-Terrain相似。它比标準的 C-Class Estate 增加了 40 毫米的行駛高度，并升級了四連杆（前）和五連杆（後）懸架，帶有改進的轉向節，旨在提供更大的碎石、沙子和泥漿能力。

獨特的造型風格彰顯了這種額外的越野能力，包括帶有重新設計的格栅和中央塑料踢腳闆的新前保險杠、駕駛室内的黑色覆層以及帶有人造鋁踢腳闆的改進後下部後保險杠。

17 英寸至 19 英寸合金輪毂的選擇獲得定制設計，标準 LED 大燈獲得越野燈，可在高達 31 英裡/小時的速度下提供超寬照明。

造型調整使 C 級車的長度和寬度分别增加了 4 毫米和 21 毫米，分别為 4755 毫米和 1820 毫米。所有其他尺寸，包括 2865 毫米軸距，保持不變。

負載能力也是如此，貨物百葉窗下方的标稱容量為 490 升，當 40:20:40 分體式折疊後排座椅收起時可擴展至 1510 升。相比之下，A4 Allroad、Passat Alltrack 和V60 Cross Country 的 排量分别為495、529 和 639 升。

反映梅賽德斯對 C-Class All-Terrain 的适度銷售預期，僅在左側駕駛的歐洲市場提供兩種發動機，這兩種發動機都已在 C-Class Estate 中提供。

此處測試的 C200 使用渦輪增壓 1.5 升四缸汽油，可産生 201bhp 和 221lb ft，并與可提供 20bhp 和 147lb ft 的集成啟動發電機配對。C200d 配備 2.0 升四缸柴油，可提供 197bhp 324lb ft 以及相同的 20bhp 和 147lb ft 的電動增壓潛力。

兩種動力裝置均與标準的九速變矩器自動變速箱和梅賽德斯的 4Matic 四輪驅動系統配合使用，該系統可為前輪提供高達 45% 的驅動力，為後輪提供高達 55% 的驅動力。

有五種駕駛模式（Eco、Comfort、Sport、Off-Road 和 Off-Road Plus），再加上滑行功能，可在尾随油門上進行發動機關閉能量回收。

梅賽德斯聲稱 C200 All-Terrain 在運動模式下的 0-62mph 時間為 7.5 秒（與後輪驅動的 C200 Estate 相同），最高時速為 144mph。

當你去尋找它時，會有相對緊急的加速，部分歸功于快速作用的變速箱，它在沉重的右腳下迅速踩下。然而，小型發動機必須努力克服該車1720kg的整備質量。結果，在超車期間，在負載油門上有很多發動機噪音和相當隆隆的排氣。

在恒定的巡航速度下可以獲得更甯靜的品質，在這種情況下，足夠的扭矩和高變速箱比率相結合，提供了相當平靜和令人愉悅的低轉速進展。高傳動裝置還有助于在 Eco 模式下為汽車提供具有競争力的燃油經濟性，在 WLTP 聯合測試循環中平均記錄為 41.5mpg。

在C級全地形顯示類似的建立信任的動态特質其他MK5 C級車型。轉向非常準确，指向精确且配重出色，同時提供适當的感覺和反饋。四輪驅動系統确保在公路駕駛中始終保持強勁的抓地力和牽引力。

梅賽德斯決定設計沒有空氣懸架的新型 C 級轎車，就像其前身所提供的那樣，意味着全地形車依賴于傳統的鋼彈簧基礎，就像它的所有競争對手一樣。盡管增加了行駛高度，但彈簧行程仍與 C-Class Estate 相同，但懸架具有獨特的調整功能，旨在在公路和越野條件下提供更大的舒适度。

更大的離地間隙有助于更垂直和橫向的車身運動，盡管這僅在起伏和蜿蜒的道路上才明顯，在運動模式下行駛時，與标準 C 級車相比，您可以獲得更多的俯仰角和更大的側傾角.

與此同時，騎行得到了很好的控制。鋼制彈簧懸架（在我們的測試車上安裝了可選的自适應阻尼器）可以在較低的速度下快速消除高頻颠簸，并在舒适模式下在高速下對破碎的瀝青提供出色的震動隔離。

它也非常适合越野：更大的離地間隙和 4Matic 系統與兩種專用的越野模式相結合，提供令人印象深刻的牽引力，讓您可以自信地應對後輪驅動 C 中不會考慮的地形-類莊園。

這在梅賽德斯位于德國的伊門丁根 (Immendingen) 龐大的測試和開發設施的越野課程中變得顯而易見，我們在那裡體驗了 C 級全地形車，這種條件幾乎沒有潛在的車主可能會遇到。

兩種越野模式都具有各自獨立的電子穩定控制系統，可施加制動力來限制旋轉的車輪。Off-Road 專為礫石和沙地設計，而 Off-Road Plus 也可激活下坡速度調節，推薦用于更陡峭和泥濘的地形。這兩種模式的最高時速都限制在 68 英裡/小時。

内飾與其他帶有數字儀表和肖像式信息娛樂觸摸屏的新 C 級車型相映成趣，為該級别的舒适性、操作簡便性和感知質量樹立了新标準。作為 Off-Road 模式的一部分，有新的顯示，包括傾斜、下降和轉向角等信息。還顯示地理坐标和指南針。

住宿很好，如果不是很好，部分原因是傳輸通道影響了中央後座的腿部空間。開機容量也比較一般，落後于主力比賽。

我應該買一個嗎？

C200 All-Terrain 是一個相當複雜的包。它的輕度混合動力汽油發動機足夠強大，可以推動它以良好的速度轉彎，但它缺乏日常駕駛中的那種精緻，你可能期望一輛帶有三尖星的汽車。另一方面，動态品質非常吸引人，提供了梅賽德斯更傳統的中檔産品的所有精确度和控制力，同時也提供了良好的越野能力。

加入具有現代數字連接功能的一流内飾，您将擁有 A4 Allroad、Passat Alltrack 和V60 Cross Country的令人信服的替代品 —— 盡管它缺乏競争對手的完全空間，并且在德國售價 53,015 歐元（44,623 英鎊），是比競争對手貴。

不過，這對英國買家來說都無關緊要。盡管為其他市場生産了右舵駕駛的新款 C-Class All Terrain，但梅賽德斯決定不在這裡提供它，這表明 C-Class Estate 和 GLC 提供了足夠多的車型來讓買家滿意。

技術規格

測試模型：C200 4Matic 全地形

價錢：€53,015

引擎：4 缸，1496cc，渦輪增壓，汽油

傳播：9速自動

傳動系統布局：前置發動機，全輪驅動

競争對手奧迪 A4 Allroad 沃爾沃 V60 越野 大衆帕薩特Alltrack

力量5800-6100rpm 時為 201bhp（加上 20bhp ISG）

扭矩221lb ft at 1800-4000rpm（加上 147lb ft ISG）

0-62英裡每小時7.5秒

最高速度時速 144 英裡

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