今年早些時候，福特汽車公司宣布将投資 300 億美元推動電氣化業務。周一的時候，這家汽車制造商公布了有關新計劃的一些細節。福特及其電池合作夥伴 SK Innovation，将向位于肯塔基州和田納西州的兩座新園區投資 114 億美元，以生産下一代 F 系列電動皮卡、并且為福特和林肯品牌旗下的 EV 車型提供動力電池。

（圖自：Ford Motor Company）

其次，福特概述了将對現有設施進行調整，以适應電動汽車的制造。今年 5 月，福特與 SK Innovation 簽署了一份諒解備忘錄，緻力于成立一家合資企業，以實現 EV 動力電池的本土制造。

合資企業 BlueOvalSK 的目标，是從 2025 年開始年産 60 GWh 。現在，其已斥資 56 億美元，在斯坦頓建立一個名為 Blue Oval City 的大型園區。

預計創造 6000 個與汽車和電池制造相關的新崗位，且該基地還與福特在田納西州羅斯維爾的電池組裝和電動汽車工廠相鄰。該公司在一份聲明中表示：

Blue Oval City 緻力成為福特汽車用于組裝、擴展其 F 系列電動汽車産品線的垂直整合生态系統的重要一環。

其中 BlueOval 電池工廠将成為福特 EV 車型的主力供應商，并為後續的回收利用提供支持，有望迎來美國制造業的新時代。

周一的時候，福特與 SK Innovation 宣布了将于 2025 年在格倫代爾設立的電池制造園區。

這座額外投資 58 億美元、占地 1500 英畝的工廠，将為肯塔基州帶來 5000 個工作崗位，主要考慮到為福特的路易斯維爾裝配工廠提供支撐。

目前這裡主産 Escape 混動 / 插電、以及林肯 Corsair 插電混動車型，而 Blue Oval City 和 BlueOvalSK 電池制造園區預計都能夠提供高達 43 GWh 的産能（年總計 86 GWh）。

在車程僅 30 分鐘的地方，福特還計劃設立一處名為“離子公園”（Ion Park）的電池研發設施，預計可容納 200 多名技術專家、采購和财務負責人，以幫助開發锂離子和固态電池。。

這裡占用了 1.85 億美元投資中的 1 億，旨在以更低的成本、制造更大容量的電池。

福特将翻新現有的 27 萬平方英尺設施，以安置電極、電池、陣列設計、制造工程、以及創新規模試驗的設備。

此外艾倫公園（Allen Park）附近的電池基準測試實驗室，将為 Ion Park 的電池結構和化學性質提供測試支撐。

同時 Ion Park 也靠近福特在迪爾伯恩的産品開發中心、以及占地 1100 英畝的迪爾伯恩卡車工廠（目前主産 F-150 Raptor 與混動車型）。

福特還計劃調動其位于全美各地的現有工廠來推動電氣化，比如在密歇根州，該公司就确定了 Rouge Complex、Livonia 變速器工廠、Rawsonville 部件工廠、以及 Van Dyke 電傳動中心。

作為曆史悠久的 Rouge 綜合大樓的一部分，福特正在迪爾伯恩設立一個電動汽車中心。這裡的中心位置很是便利，且接近卡車工廠（主産 F-150 Lighting 皮卡）。

公司一位發言人稱，Rouge 工廠已開始車輛的預生産測試，但尚未做好用于商業銷售的量産準備。

而 Livonia 變速器工廠和 Van Dyke 電動總成中心将協助生産福特 eMotor，Rawsonville 組件工廠目前正生産插電（PHEV）和非插電（FHEV）混動電池組、以及 ICE 車輛所需的其它組件。

然後是位于俄亥俄、伊利諾伊、密蘇裡三州的現有裝配與變速器工廠，盡管福特已确定克利夫蘭和利馬發動機工廠、以及沙龍維爾變速器工廠，但它們目前似乎仍在生産 ICE 發動機 / 變速器。

公司發言人的表述是，這些工廠都在生産福特電動汽車的零部件，但也并不全都是 EV 車型。

最後是伊利諾伊州芝加哥的裝配工廠，其當前正在生産福特 Explorer 插電混動 / 警用混動、以及林肯 Aviator Grand Touring 混動車型。

而該公司位于密蘇裡州堪薩斯城的工廠，目前正在生産定于 2021 年内上市的福特 F-150 和 e-Transit 貨車。

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