吉利ICON初次亮相時，其獨特的前衛造型着實被驚豔了一把，吉利品牌總經理宋軍曾表示“吉利ICON具有個性造型特征，但接受度較高的車型，未來将為SUV造型帶來新風潮”。如今距離吉利ICON上市已有一年多的時間了，用銷聲匿迹來形容它目前的市場地位并不誇張。

其實真正的爆款車型，在上市的前一兩個月就能看出端倪，而吉利ICON自上市至今，銷量一直不溫不火，月銷始終在兩三千之間徘徊，說它特立獨行的設計風格不受市場認可吧，可隔壁同樣采用這種風格的UNI-T，月銷卻頻頻破萬。經過長時間的沉寂後，本以為吉利ICON會迎來一次煥新重生，但從這兩天推出的吉利ICON 2021春季限定款車型來看，仍給人一種破罐子破摔的感覺。

這次吉利ICON限定版共推出了2款車型，限量發售100台。從車輛的命名和售價上能看出官方是耗費了一番功夫的。這兩款車型的名稱分别是熾愛和錦鯉，充滿了藝術感，尤其是在如今滿大街的字母加數字的襯托下，顯得更為超凡脫俗。并且官方在售價上也玩出了花樣，132021元的售價定位正好照應了2021年，可以猜測等到了2022年，吉利ICON 2022春節限定版的售價将會上漲1元錢。至于該車的最大亮點，應該就是其車身的顔色搭配了，其他地方基本和在售車型保持高度一緻。

比如錦鯉版車型采用的是紅白雙色設計，靈感來源于錦鯉，紅色為主色調，車頂為白色，對撞色的搭配給人帶來一定的視覺沖擊力。内飾配色和外觀保持一緻，采用了大量的紅色材質進行點綴。而熾愛版采用的是灰橙雙色塗裝，在腰線、輪毂等細節處增添了珊瑚橙色裝飾，前臉格栅處還增添了藍色飾條，提升了該車的精緻感。内飾配置保持一緻，并同樣在中控台、門把手等處加入珊瑚橙及藍色PVC，營造的氛圍偏向于冷色調。

車身頗為時尚的配色确實能吸引不少消費者的關注，但若進一步了解這款車的配置，相信依舊會勸退大多數人。動力上搭載的是1.5T 48V輕混的組合，最大輸出177馬力，峰值扭矩300牛·米，匹配7速雙離合變速器。參數信息不錯，但問題是1.5T發動機是三缸機，同時也正是因為這台三缸機的存在，才讓吉利ICON的銷量如此慘淡不堪。

之前也有不少頭鐵的車企，推出了一些搭載有三缸機的車型，但無一不以失敗告終。中國消費者不喜歡三缸機，是不争的事實。即便是如今的三缸機已經經過多重優化，但其抖動等固有的問題依舊無法從根本上規避。并且消費者在購買車型時，都會從多角度衡量利弊，10萬級别的SUV中，搭載有成熟四缸發動機的産品那麼多，憑什麼你一句三缸機比之前更好更穩定了，就讓人主動願意花錢替車企做小白鼠？

最後：有多少被其顔值種草但苦于三缸機的攔截，最終不得不撒手的消費者， 但吉利對于吉利ICON失敗這一事實，卻不從根本上解決問題，反而在車身配色上耗盡心思，就是典型的棄本逐末行為。當然，從近期官方的營銷方向來看，吉利ICON已經開始主動讨好女性消費者了，男性車主對三缸機诟病，但多數女性消費者顯然對于顔值更在意一些。

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