在過去的幾年中,不少證據都表明,鈴木Hayabusa仍然是未來計劃的重要組成部分。在未達到歐4排放規定後,它已經在2018年從歐洲下架,但卷土重來的時刻一直在醞釀之中。大量的專利暗示了Hayabusa即将進行的重新設計,包括一個新的底盤和一個經過大量更新的發動機。鈴木自己的研發部門也推出了一種“ Concept GSX”的模型,内部人士也暗示Hayabusa正在休整而不是永遠消失。
來自日本的最新消息表示,Hayabusa下一代車型将使用1440cc排量發動機,而不是舊的1340cc發動機,并通過新的進氣和排氣裝置進行升級,以符合最新的歐5排放法規,最終功率預計将保持在200hp左右。據悉,鈴木公司已申請了專利,這些專利展示了新的車架設計,新的排氣系統,甚至是提供半自動的變速箱。而來自日本的最新Hayabusa新款效果圖,向我們展示了下一代“隼”的樣子。
最新的效果圖片顯示了這輛新款車型的外觀,其車身與舊的Hayabusa大緻相似,但是細節部分進行了改動。新款“隼”帶有轉彎ABS和牽引力控制功能,基于IMU的電子控制系統,以及多種騎乘模式和電子配置。
如果鈴木在2021年重返歐洲市場的途中,确實改造了Hayabusa,它将再次跻身于超級摩托車之列。鈴木總裁鈴木敏宏,在2018年10月舉行的Katana揭幕時說:“到2021年,我們計劃推出10種新車型,特别着眼于大型摩托車,并加強我們的整體陣容,而且根據現有車型創建新系列。”2021年即将到來,Hayabusa将會是繼Katana和V-Strom1050之後的又一款鈴木大排嗎?
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