大考3·15紅黑榜：你的用車委屈，說給我聽。

日前，鬼鬥車“大考3·15紅黑榜”活動剛剛開始，就有車主聯系鬼鬥車，講述它的用車故事。可此次，讓鬼鬥車頗感意外的是，第一個聯系我們的竟是新寶馬3系車主“鐵觀音”（化名）。在鬼鬥車的後台上，“鐵觀音”講述了自己與新寶馬3系的“傷心故事”。而這個故事的關鍵詞是：“燒機油”！

繞不開的寶馬3系 也繞不開“燒機油”

都說人生繞不開一輛寶馬3系，“鐵觀音”也是如此。2021年1月份，“鐵觀音”把心心念念的新寶馬3系開回家。可還沒有感受到期望中的驚喜，車子的質量問題便凸顯出來。這輛新寶馬3系剛開到九千多公裡，就出現“機油最低位”報警提示。于是，他把車子開到家附近汽車維修店，專業技師表示，就是燒機油。可把車開到寶馬4S店，對方斬釘截鐵的說：“新車燒機油，不可能”！

盡管内心有些不爽，但“鐵觀音”還是希望4S店說得是對的，畢竟新車剛開半年左右，真不希望看到寶馬新車有質量問題。沒過多久，新車到了保養期，“鐵觀音”又去寶馬4S店，在工作人員建議下，加5L機油後繼續使用。可讓他沒想到的是，他的新寶馬3系行駛至19000公裡時，又出現燒機油現象，提示加注一公升。

随後，“鐵觀音”再次把車開到寶馬4s店。在“鐵觀音”的強烈要求下，寶馬4S店工作人員把機油放出來，量杯顯示3.8L持平，而工作人員沒有再說不可能燒機油。但也沒拿出解決方案，就是告訴“鐵觀音”，1000公裡消耗超過0.7升才算燒機油。

這個寶馬車輛使用說明書上的機油消耗标準跟國家标準大相徑庭。據悉，國家于2003年新出台的《汽車發動機性能試驗方法GB/T19055-2003》明确規定：額定轉速、全負荷時機油/燃油的消耗比不得超過0.3%。而寶馬車的機油消耗量是一般車的兩倍多，難道豪華車的機油使用竟然這麼費？

不光“燒機油” 寶馬3系投訴問題真不少

無獨有偶，“鐵觀音”爆料自己用車問題之後，很快有網友在平台下方紛紛留言，吐槽自己寶馬3系車燒機油的經曆。有網友表示：“車子機油量這麼高，寶馬4兒子店卻硬着頭皮說正常”；還有網友留言說：“寶馬在燒機油問題上就是沒有辦法，才自己定标準……

據悉，“燒機油”一直是寶馬3系擺脫不了的問題，長期被車主吐槽。鬼鬥車在汽車投訴網、車質網以及各大汽車論壇上查閱後發現，寶馬3系燒機油的投訴一直居高不下。

在車質網平台上，寶馬3系車主的投訴信息不在少數，有車主稱：自己買的寶馬3系2020款BMW 325i M運動套裝，燒機油，還出現一二缸火花塞漏機油現象，但寶馬4S店卻說我的車沒達标，不能稱為“燒機油”，且拒絕處理。

還有車主表示，2021款BMW 325Li M運動套裝版買到手後，質量問題不斷，期間都是在寶馬4S店保養，4000公裡左右滲油換過一次氣門室蓋墊，現在總共行駛19000公裡，上次保養12000公裡，也就說，車輛行駛7000公裡燒了一半機油。可寶馬4S店對于“燒機油”沒給出任何處理意見。

2021款BMW 330i M運動曜夜套裝車主在留言中表示：2021年6月購車，9月份7000公裡首保更換機油機濾，加注5.75L原廠5W30機油，2022年2月12日15000公裡二保，放出4.6L機油，兩次保養相距5個月9000公裡，共消耗1.1L多機油，希望廠家進一步處理。

除了“燒機油”問題困擾寶馬3系車主外，從車主投訴資料上可以看到，發動機漏防凍液、增壓器旁通閥卡滞、冷卻系統故障以及變速器漏油頓挫等問題也是寶馬3系的常見問題。據悉，2022年1月份，單單是車質網一個平台就收到華晨寶馬3系投訴41起，是一線豪華陣營中投訴量最高的車型。

寶馬品牌 一面銷量狂奔 一面投訴狂增

從去年開始，寶馬打起“精氣神”，在銷量上一路狂奔。2021年，寶馬在中國市場創下銷量新高，共交付846,237輛BMW和MINI汽車，同比增長8.9%，穩居高檔車市場首位。

可在銷量一路高歌猛進的同時，寶馬産品的投訴量同樣不斷蹿升。以“銷量擔當”寶馬3系為例，車質網數據顯示，2021年1-12月份，由于制動系統異常磨損、發動機燒機油、發動機漏防凍液、部件開裂等問題，使得寶馬3系的投訴量位居2021年車型投訴榜第8名。在汽車門投訴車輛排行榜中，也位居前列。

在溝通中，鬼哥了解到，最讓車主們傷心的不光是寶馬3系的質量問題，與豪華身份不相匹配的還有寶馬品牌的售後服務，不少車主吐槽寶馬有店大欺客之嫌。

車主劉女士的親身經曆讓她感觸頗深，她在2019年12月購買寶馬3系後，質量問題不斷，車輛僅5個月左右，就出現缺少冷卻液報警情況，此後，車輛天窗又出現故障。最令車主無法接受的是，使用不到一年，車輛又出現燒機油問題。與寶馬4S店溝通之後，售後人員态度極差，表示：“車子問題沒辦法解決，隻能認倒黴，壞了就得繼續修。”

此外，讓寶馬車主感到郁悶的車型不單是新寶馬3系。去年，寶馬iX3的“動力電池”出現嚴重弊病引發車主衆怒事件轟動整個汽車圈。汽車門網發布的11月投訴指數顯示，寶馬iX3投訴指數達到179.1，環比大增118.4倍。僅“動力電池故障”問題投訴指數就達到160.05，占總投訴的89.3%。寶馬iX3車主更是通過多重渠道進行維權。其實在寶馬iX3出現質量問題期間，鬼鬥車便收到了相關投訴，但為了保證投訴的真實性，在大量調查取證後還未來得及發布，寶馬品牌便不得不以召回方式解決産品問題。

鬼鬥車觀點： 一直以來，寶馬品牌強調“BMW之悅”，可如今，寶馬在享受銷量沖高喜悅的同時，是否注意到，以“鐵觀音”為代表的寶馬車主，正親身經曆經銷商店大欺客、産品質量失守、問題無法解決等用車困境。那麼，鬼哥試問，槽點越來越多的寶馬産品如何讓車主内心喜“悅”？誰能幫車主解決質量問題，寶馬，你能給出答案嗎？

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