在國内的中型轎車市場當中，以日系車的市場占有率居高，這其中又以日系的本田雅閣和豐田的凱美瑞表現最為突出，常年占據着國内中型轎車的銷量前兩名。

今天我們就來具體分析一下兩輛車有什麼特點和不同，怎麼購買最适合？

1、誰的動力更強？

動力部分，雅閣搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，最大功率194馬力，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm。

不同于雅閣，凱美瑞的燃油版車型搭載的是自然吸氣發動機，排量分為2.0L和2.5L兩種。凱美瑞2.0L自然吸氣發動機的最大馬力178匹。峰值扭矩隻有210牛·米，并且還要在轉速到達4400-5200rpm時才會爆發。

因此，1.5T的雅閣相對于2.0L的凱美瑞，最大扭矩值高了50牛·米，同時寬泛的發動機扭矩空間，導緻雅閣低扭提速更快，爆發力更強。

凱美瑞2.5L發動機最大功率為209馬力，峰值扭矩為250牛.米，雖然2.5L車型動力更加充沛，但是最低配得起售價已經超過了20萬，和燃油版雅閣不在一個價位區間，在這裡不做贅述。

2、各自變速箱的優劣。

變速箱部分，為了讓CVT變速箱能夠更好匹配自家的1.5T發動機，并且适應激烈駕駛。本田自主研發了CVT變速箱，關鍵部件CVT鋼帶也實現了自給自足。

由于本田的CVT變速器，優化了液力變矩器和CVT的連接，再配合寬齒比精準液壓技術。所以，變速箱應答速度快、傳動效率高，但是後期容易出現滲油漏油的問題。

凱美瑞的CVT變速箱加入了啟動齒輪。當車輛起步時，齒輪的傳動消除了鋼帶不能夠承受大扭矩的缺點，防止了鋼帶的打滑和損壞。當車速起來後，切換為鋼帶傳遞動力，動力更加平順。但是在齒輪與鋼帶切換過程中會有無法消除的頓挫感。

3、駕駛感受的不同。

1.5T雅閣中低速動力輸出輕快，油門響應及時，輸出扭矩較大，爆發力更強。轉向靈敏，懸架反饋清晰，開起來更有操控感和駕駛樂趣。但是對于噪聲的控制依舊不是本田的強項，胎噪和發動機噪音比較明顯。

2.0L凱美瑞起步階段的動力響應不夠積極,整體的駕駛感偏向于平順、舒适，沉穩，車輛的加速非常線性，再加上底盤懸架調教偏軟，隔音降噪做的比雅閣好，整體的舒适度較高。

1、混動系統原理的不同。

豐田混動的工作原理是通過行星齒輪組，在不同場景下切換發動機和電機的使用比例。因此凱美瑞的混動基本是由發動機和電機同時驅動車輛的。

真正把發動機動力和電機動力混合在一起，以最大化的實現有效利用發動機的最佳工況的作用。任何工況下，電動機都在工作，以此來達到節油目的。得益于放電到40%，充電到80%的"淺充淺放"，所以豐田混動的電池壽命較長。

本田iMMD系統類似于增程式。在車子起步和中低速巡航的時候，單用電機來驅動車輛。此時發動機給電池組充電，再由電池為電機供電。在車速高于70公裡/小時，發動機會作為主要輸出動力。雅閣混動的主要動力來源是電機，發動機相當于一台發電機，因此雅閣混動有着較強的動力和燃油經濟性。

2、駕駛感受的不同。

混動凱美瑞的低速起步和中低速行駛，動力平順直接。深踩油門後是毫無延遲且線性的加速感。

輕快線性的動力，舒适的底盤以及良好的NVH，混動凱美瑞是一台開起來很舒适的中型轎車。

雅閣的銳·混動 車型起步非常平順，由于本田混動中低速行駛以電驅為主，低扭強悍，所以加速迅速有力。而且到中後段時，仍然随踩随有，動力儲備相當充足。

高速階段采用發動機直驅，自吸發動機的加速更加線性平順。不過2.0L的發動機并不會帶來太強的高速再加速能力。

總結：

通過以上對比可以發現，雅閣無論是燃油還是混動車型，都有着更快的動力響應和更好的操控感。但是，在隔音降噪方面還有待進一步的提高。

對于凱美瑞的燃油和混動車型來說，更以平順舒适為主，動力表現相對更線性，TNGA架構下的安全配置有所提升，NVH表現更優秀。

因此，喜歡車輛有操控感的消費者選擇雅閣。更喜歡平順舒适，和更好的靜音性的可以選擇凱美瑞。

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