A 級轎車市場，看似有潛力卻并不好混。

潛力一面是，傳統A級市場産品衆多，競争激烈程度高，很難再開辟出新增量。

根據乘聯會數據顯示，2020全年A級車市場累計銷量557.55萬輛，降幅達到14.4%。基于此，該市場上的一衆"悍将"紛紛借高差異化及顯性标簽來穩住基盤，例如本田思域主打運動、日産軒逸主打空間及舒适性、别克英朗則有着不小的終端優惠……

另外，消費升級及日趨多元的市場需求，也導緻更細分的A 級轎車市場存在的必要性。即消費者在購買B級車預算不夠的前提下，傳統A級車在空間、配置、安全性、品質感等方面的表現不能令其滿意。

反觀A 級轎車市場，目前該細分領域内隻剩大衆速騰、别克威朗等幾款産品，且市場表現分化嚴重。例如，大衆速騰2020全年累計銷量達29.9萬輛，作為參考，威朗全年銷量不足1.7萬輛，還不及速騰的單月銷量。

造成此境，一方面是A 轎車市場體量不及傳統緊湊級轎車市場大，另外更高的售價、更"挑剔"的受衆，也決定了産品本身需具備更高的準入"門檻"，即強品牌号召力之外，還要有足夠多的顯性優勢支撐其立足。

日前，一汽豐田亞洲獅披露了更多産品細節。作為該細分領域的新參與者，尤其在TNGA架構加持之後，它從口碑、産品力、品牌号召力等多個維度上都具備了立足A 級轎車市場的底氣。

此前有消息稱，豐田章男直言卡羅拉與亞洲龍之間還差個車，所以亞洲獅還承擔着完善一汽豐田轎車矩陣的重任，入局A 級市場，亞洲獅自然是有備而來也更具野心。

講野心之前，先看亞洲獅身上那些預料之中的點。

比如在設計層面，亞洲獅整體造型與卡羅拉保持相當高的一緻，不過更多豪華元素（更大面積的鍍鉻飾件、更高規格輪胎等）的加入還是讓亞洲獅呈現出别樣的沉穩氣場。

而作為一款"承上啟下"的産品，它還借鑒了不少亞洲龍的特征，例如加入ALLION标識的貫穿式尾燈，在精緻感及時尚感都有提升。

内飾同樣如此，懸浮式大屏、平直的線條及立體式的中控布局都是目前豐田家族化的特征。不同在于，此次新車内飾增加了棕色配色、翻毛皮材質座椅，在視覺和觸覺上都更顯高級。關鍵，亞洲獅還配有12.3英寸的液晶儀表，該配置也是豐田首次引入國内，讓車廂内的科技感有所增強。

标杆速騰很均衡，亞洲獅的"野心"同樣"均衡"。

即在該細分市場消費者比較在意的動力、空間、安全性等方面，亞洲獅都展示出"強勢"一面。

首當其沖的，是亞洲獅全系标配了2.0L自然吸氣發動機，與亞洲龍、雷克薩斯ES享受相同"待遇"。其壓縮比達到13：1，發動機熱效率也達到40%，而速騰1.4T發動機熱效率為37%，簡單說就是這台發動機油耗低、動力強。

另外，可模拟10速的CVT變速箱為保證起步快搭載了啟動齒輪，變速箱隻在2-10擋才采用鋼帶傳動，相當于結合了AT與CVT變速箱的共同優勢。

野心還體現在空間層面。實際從外觀上便能發現一絲端倪，即亞洲獅在C柱位置要比卡羅拉更向後延伸，尺寸參數更能說明問題。

公開信息顯示，亞洲獅的車身軸距已經達到2750mm，這樣的數據遠超主流緊湊級轎車水準。要知道，号稱"L"款的速騰軸距為2731mm，這樣的尺寸甚至已達到國内主流中級車的标準。落到實際，"大杯"設定自然能提供更寬裕的後排空間，一言以蔽之，就是家用商用皆可兼得。

最具看點的，當屬亞洲獅在安全層面的野心。

在此之前，TNGA架構下的産品在中保研安全碰撞測試中已證明很多，這次亞洲獅在安全配置上同樣毫不吝啬。新車将全系标配TSS2.0豐田智行安全系統，像是全速域自适應巡航、車道循迹保持、主動刹車等輔助駕駛功能都是有的，并可實現L2級的自動駕駛。

此外，亞洲獅還帶了一項規格更高的安全配置——與埃爾法同款的PKSB駐車防碰撞輔助功能。據悉，這是豐田首次把該功能引入到轎車上。它的作用是，在正向停車或低速行駛時來檢測障礙物 、倒車時檢測障礙物、倒車時檢測後方行人等場景，防止因注意力不集中或誤操作帶來的安全隐患 。

即便與雅閣這類更高級别的車型相比，亞洲獅的野心也更顯越級一面。

還是先拿豐田引以為傲的安全來說，亞洲獅全系标配了L2級自動駕駛及7個安全氣囊，而雅閣的主動安全系統則并非标配，并且隻配了6個安全氣囊。再比如，亞洲獅的後排乘坐空間達到980mm，雅閣為960mm。落到硬件層，亞洲獅發動機的熱效率更高（雅閣為38%），并且雅閣的CVT變速箱采用的是傳統鋼帶，與亞洲獅齒輪 鋼帶的組合相比，在起步加速等方面均不占優。

再來談談售價。

相比速騰12.99萬-19.29萬元的售價區間，亞洲獅的起步價不太可能會在12-14萬元之間。原因之一，是自從豐田TNGA架構推出以來，其産品的定價策略都相對堅挺。加之亞洲獅全系标配了與亞洲龍同規格的2.0L CVT的動力總成及7個安全氣囊、L2級自動駕駛等安全配置，産品成本不會太低。

而作為"承上啟下"的關鍵車型，結合卡羅拉10.98萬-15.98萬元及亞洲龍19.98萬-28.98萬元的售價，亞洲獅的售價區間在15萬-19萬元之間會更加合理。

定位上看，亞洲獅确實是沖着速騰而來。坐擁TNGA架構的它，在具備卡羅拉及亞洲龍的優勢基礎上，在空間、安全配置、動力層面都呈現出"越級"的趨勢，比如同級唯一的大排量自吸發動機、同級最長的2750mm車身軸距、全系标配L2級自動駕駛等。這麼來看，亞洲獅的野心似乎并不止與要與速騰"争食"，或許還将搶占不少入門中級車的市場份額，而這份野心确實比預想中的要"拼"得多。

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