“3.21”航空事故的發生，終結了中國民航4227天的連續安全飛行記錄，航空安全也再次成為人們熱議的焦點。

那麼，相比于其它交通運輸方式，飛機是否真的是最為安全的運輸方式呢？

先公布答案：民航确實非常安全，但是否安全到碾壓其它任何交通工具的地步？這個得看統計方式。

我們先來看看民航的總體安全程度：

全球飛行事故率（每一百萬次航行的事故數）

上圖為ICAO（國際民航組織）統計的2016-2020這五年間的全球飛行事故率，即該年度平均每航行一百萬次所發生的航空事故數。從表中數據可以看出，近年來，每乘坐一百萬次飛機，會發生2~3次事故。

用一個更形象的比喻，你要坐大約四十萬次飛機才會遭遇一次航空事故。而如果一個人從出生到生命自然終結天天堅持坐一次飛機，隻能坐三萬次左右，遭遇航空事故的概率隻有7.5%，而乘坐飛機的高頻次人員——飛行員、空中乘務員等，如果在他們三十年職業生涯中天天乘坐一次飛機，遭遇航空事故的概率也隻有2.5%。相信在實際情況下，不會有誰乘坐飛機的頻率和次數會超過空勤人員。

較常見的非緻命航空事故

況且，上面統計的僅僅是航空事故，而航空事故≠飛機失事。比如飛機遭遇鳥類撞擊、空中單發失效、着陸時沖出跑道、高空座艙釋壓等等都是“航空事故”，但就算你遇到了這些事故，仍有很大的概率，僅會受些驚吓，但毫發無傷。

年度航空事故數統計

上圖為近年來每年航空事故數與有人員傷亡的緻命航空事故數統計圖。平均來看，近年來，緻命事故數約占總航空事故數的8%。也就是說，如果你遭遇13次航空事故，可能會有一次事故讓你小命不保。

所以，從概率統計上來看：每四十萬次飛行出現一次航空事故，而13次航空事故僅有一次緻命事故，且我國出現航空事故的概率比全球平均水平更小。這樣看來，航空确實是足夠安全的一種交通方式，對于它的過度擔心是不必要的。相比于自己本次坐飛機會不會出現交通事故，還不如更關注自己的生活方式、飲食習慣是否健康，因為這才是你能夠掌控的，并且是和你今後的生活質量與壽命息息相關的重要因素。

航空運輸事故率低的最根本原因在于它是一種專業化和集中化的運輸方式，它的各種保障、維護措施以及标準化的操作流程和嚴格的監管體系是其他任何交通運輸方式都難以達到的。

那麼，和其它的交通運輸方式比，航空運輸的安全性如何呢？特别是近年來，高鐵的迅猛發展，對航空業産生了巨大的沖擊，高鐵在地面行駛，是否比空中的飛機更為安全呢？

對于高鐵來說，風擋玻璃破裂或發動機停車等問題不會像飛機那麼緻命，但因為高鐵速度也很快，一旦出現出軌事故，一樣十分緻命：

06年西班牙高鐵出軌事故監控

為了客觀評價各種交通工具的運行安全情況，先來看看下面的統計圖表：

每百億次行程的死亡人數

上圖為各種交通工具平均每百億次行程的死亡人數。由此可見，除了摩托車數據很突出以外，其它交通工具還是足夠安全的。其中，公交車最為安全，因為它的速度總體上較慢，在道路上，它的塊頭又相對較大，所以發生了事故，造成人員死亡的可能性不大。而飛機在這七種常見交通工具中，安全性排名第五，這主要是因為雖然飛機不容易出事故，但出事故後的死亡率相比其它交通工具偏高，所以，統計的死亡人數就上去了。

其實，這種統計方式就足夠客觀麼？其實不然！因為一般坐一次汽車也就幾十公裡，坐高鐵可能數百公裡，而乘坐飛機上千公裡是常事。所以，以次數為基礎進行死亡人數的統計來衡量是否安全不見得客觀與公正。那麼，我們看看下圖：

每百億公裡的死亡人數

上圖統計的是每百億公裡的死亡人數。從這一以行駛裡程為基礎的統計結果看，航空運輸絕對高居榜首，甚至将公認最為安全的軌道交通都遠遠抛在身後。因為在百億公裡如此巨大的統計基數下，僅有微不足道的0.05人。

因為飛機的運輸特點就是速度快且裡程長。

通過上面的統計數據，相信大家對各種交通工具，特别是航空運輸的安全性有了一個較為直觀的認識。下次大家再坐飛機的時候，看看這些圖，也許能夠讓您乘坐更加安心與舒适。

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