最近，特斯拉又發生了一個标志性事件：

19日晚間，特斯拉服務器遭遇宕機，用戶反饋APP出現HTTP 500報錯。由于無法連通網絡，車主有的吐槽被鎖在車外，有的吐槽無法發動汽車，持續時間長達5小時。對此，特斯拉CEO馬斯克當晚在社交平台回應表示，因為一個配置錯誤導緻網絡流量過載，并給車主道歉。

由于服務器宕機，就導緻大量汽車無法打開或啟動，這還是第一次。

這個“瓜”的關鍵在哪裡呢？并不是特斯拉又出故障了，事實上如果你的鑰匙丢了或者壞了，你也打不開自己的燃油車。問題的的關鍵是，一個網絡錯誤可以導緻大面積的特斯拉出問題。對于物理鑰匙而言，一把鑰匙隻能影響一輛車，而聯網之後的網聯車，卻可能因為某個環節的故障影響數百輛車。

試想一下，這次的服務器故障導緻幾百輛車出問題，那下次是否可能導緻數萬輛車出問題呢？這是完全有可能的，在互聯網領域由于服務器、網絡出問題導緻大面積故障的事情已經很多了，往往影響數百萬甚至上億用戶。

更進一步的，這次是車主打不開自己的汽車，那如果下次在高速行駛過程中的特斯拉也出現類似的問題呢？會不會造成大面積的交通事故，甚至癱瘓整個城市的交通系統？從理論上來說，這是絕對有可能的。現在聯網的汽車占比還比較低，等聯網的智能汽車逐漸普及，根據大數定律，類似的故障會越來越多，指不定什麼時候就發生嚴重的事故。

實事求是的說，由于網絡問題導緻大面積汽車事故這件事，雖然首先發生在特斯拉身上，但這個鍋也不能完全由他來背。隻是特斯拉走在整個網聯智能車的前面，他的汽車保有量最高，所以很多網聯智能車固有的問題會首先在他身上體現出來。以前是自動駕駛惹禍，現在服務器、網聯也來惹禍。特斯拉面臨的挑戰，其他網聯智能車廠商一樣也逃不掉。一旦其他廠商在路上跑的汽車數量足夠多，這些問題都會慢慢暴露出來。

這次特斯拉斷網事件，還是因為自身的技術問題，但如果遭受外部網絡攻擊呢？

在《速度與激情8》中有一個經典場景，反派通過入侵汽車芯片控制了大量的汽車，讓這些汽車完全被自己操控，用于對主角的圍追堵截。

這個場景有兩個特征引起我的關注：

第一，通過網絡入侵，反派不僅僅是控制了幾輛汽車，而是控制成百上千輛汽車，甚至整個城市的汽車都在他的掌控之中；

第二，不僅是靜止的汽車被控制，那些車内有人，甚至還在行駛中的汽車也會瞬間被控制，車内駕駛員完全喪失了對汽車的控制權。

在幾年前，電影裡的這個場景還是完全的科幻，但特斯拉的這次斷網事件，則讓我們切實看到了上述場景在現實中上演的可能性。從理論上說，某個黑客通過入侵控制特斯拉服務器和網絡，進而控制特斯拉汽車，再配合自動駕駛，将一個城市的上萬輛汽車任由自己操控，這是完全有可能的。

而且，就像互聯網經常會發生嚴重的網絡安全事故一樣，類似黑客控制大量汽車的事件，在以後幾乎必然會發生。

科技就是一把雙刃劍，在帶來效率的同時，也帶來風險，任何領域都逃不過這一定律。

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