不管純電車的牛皮吹得多麼響,真正頭腦冷靜的消費者,混動才是他們心中的燈塔,因為買一款性能穩定、品質安全、能耗又低的混合動力車型,遠比頭腦發熱買一輛純電車耍酷靠譜。
以上言論僅僅是個人觀點,完全沒有貶低甚至否定新能源純電市場的意思,無論是傳統燃油車還是新能源純電以及混合動力車型,各有所長,各有所需,願所有不斷創新的純電汽車和市場越來越好,願所有混動産品繼續強勢發光。
當下,在汽車市場,混動車型技術在不斷進步,産品也越來越多,面對琳琅滿目的産品,到底哪些混合動力車型值得用戶購買?哪些汽車品牌在混動領域深耕,甚至形成了家族矩陣規模?
關于混動的話題或品牌,雖然可以羅列一大堆,但是,有這樣一個汽車品牌我們必須強烈關注。它已經完成自然吸氣、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV”四大動力平台布局,産品矩陣覆蓋轎車、MPV、SUV等多個細分市場;它是國内混動車型最多、覆蓋市場最廣的合資品牌;它在短短20年就擁有了超過700萬保有用戶,它在逆勢中銷量穩步增長,例如,今年5月銷量達到69298輛,實現了同比正增長1%,環比增長17.1%,它就是“本田粉”心中的最愛廣汽本田。
6月10日,技術向上的廣汽本田在混動市場迎來了非常有意義的一天,不僅推出淩派銳·混動,亮相了全新第四代飛度(FIT),同時,正式向外界宣布成立“銳・混動聯盟”,品牌旗下四款混動明星産品即雅閣(ACCORD)銳・混動、奧德賽(ODYSSEY)銳・混動、皓影(BREEZE)銳・混動以及淩派(CRIDER)銳・混動集結“出道”,連同廣汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID,目前廣汽本田旗下共擁有了5款混動車型,為此,廣汽本田全面占位中級轎車、中高級轎車、SUV、MPV和高端市場,成為目前為止國内混動車型最多、排量最全、覆蓋細分市場最廣的合資車企。
據汽車生活了解,按照規劃,廣汽本田未來将推出更多的混動車型,并形成更具競争力的混動産品陣營,發揮品牌矩陣效應。
淩派銳・混動--13.98萬—16.98萬
淩派(CRIDER)銳・混動是廣汽本田首款戰略混動中級車,搭載本田在中國首發的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統,綜合油耗低至4.0L/100km,綜合最大功率113kW、三種行駛模式。它沿襲了淩派(CRIDER)銳·T動的超長軸距、超大空間和後排乘坐款待感等越級價值。淩派(CRIDER)銳·混動打破了混動技術壁壘,首次實現中高級市場混動技術向低級别市場輻射,更加親民化,大大降低了混動車型的入門門檻,這是廣汽本田全新價值體系形成的标志。
雅閣銳・混動--19.98萬起
其實,早在2016年,廣汽本田正式導入i-MMD雙電機混合動力系統,推出廣汽本田首款國産混動車型——雅閣(ACCORD)銳・混動,一經推出便廣受市場和消費者好評。短短2年時間,迅速樹立國内中高級混動轎車标杆地位。2018年,第十代雅閣(ACCORD)銳·混動攜第三代i-MMD混動系統震撼來襲,上市即熱銷,單月銷量最高突破5,000輛,穩居國内中高級混動轎車銷量冠軍。
奧德賽銳・混動--22.98萬起
在競争激烈的MPV市場,廣汽本田奧德賽品牌和産品優勢明顯,擁有龐大的粉絲群,其江湖地位高。與競品相比,奧德賽銳·混動搭載第三代i-MMD混動技術及新升級Honda SENSING安全超感系統,其動感駕駛樂趣是其它對手無法比拟的。奧德賽銳·混動的外觀造型和汽油版基本一緻,主要區别在于前臉采用了更為粗壯的的鍍鉻飾條,以及車身下方采用更加立體且精緻的鍍鉻包圍設計。
皓影銳・混動--20.98萬起
在動力系統上,銳·混動車型搭載本田最新的 iMMD 混動系統,由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機 雙電機組成,其中2.0L自然吸氣發動機最大功率107kW,整套系統百公裡最低油耗僅為4.9L。配置方面,主流車型的配置甚至高階配置在皓影上都能看到,比如Honda SENSING一系列的安全配置,包括ACC主動巡航、碰撞預警和制動、車道保持、自動泊車、360全景影像等。
廣汽Acura NEW CDX
SPORT HYBRID--29.98萬-34.98萬
廣汽Acura CDX Sport Hybrid采用了世界先進的i-MMD混合動力系統,它由一台2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機、高功率驅動電機與發電機、E-CVT、控制雙電機的動力控制單元、高功率锂離子電池和DC-DC變換器等組成。其中發動機的最大功率為107kW,綜合最大功率158kW;驅動電機最大扭矩可達315N·m。SPORT HYBRID i-MMD 雙電機混合動力系統讓高性能與低油耗不再對立,更營造出超乎尋常的靜谧空間,讓駕馭快感從此步入嶄新境界。FCW前方碰撞預警系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LDW車輛偏離預警系統、LSF低速前車跟随系統等科技配置應有盡有。
圖片來源于廣汽汽車官網
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