在2015成都車展上，寶馬推出了入門級的X5、X6 xDrive28i車型，新車搭載了一台2.0L渦輪增壓發動機，最大功率180kW，最大扭矩350N·m，這也是繼沃爾沃XC90後，又一款中大型SUV搭配小排量渦輪增壓發動機的車型。按照傳統邏輯，發動機功率越大，油耗也就越大，但貌似現在的造車技術已經颠覆了這個傳統的邏輯。

大約是在十年前，大衆1.8T發動機憑借其110kW的最大功率已經非常牛X了，現在呢，目前國内市場上在售的很多渦輪增壓車都遠遠超過了這個數值。那麼問題來了：渦輪發動機功率調校哪家強？頭條君就跟大家一起來盤點一下。

最大功率265kW，最大扭矩450N·m，單從數據上就能讓其他鋼炮洗洗睡了，這也是目前國内能買到的原廠車裡升功率最強的車了。然而頭條君還想吐吐槽：你說你不燒機油，是真的嗎？

亞軍：沃爾沃Drive-E T6 2.0L 直列4缸雙增壓汽油發動機

代表車型：沃爾沃XC90 T6 油耗8.5L/100km

小馬拉大車怎麼能沒點本事？全新沃爾沃XC90用一台2.0L雙增壓發動機證明自己是可以的，235kW的最大功率确實超過了很多6缸自然吸氣車型，動力夠用就達到目的，還想要什麼自行車！

季軍：大衆EA888 2.0T發動機

代表車型：高爾夫R、奧迪S3 油耗7.3L/100km

高爾夫R一直都是扮豬吃老虎的不二選擇，然而奧迪S3就更不隻是讓性能粉脫褲子那麼簡單了。4.9s的加速成績甚至超過了奧迪TTS，這是要鬧啥樣！聽說奧迪S3優惠完也就30萬出頭，頭條君都快坐不住了。

再來說說1.6T發動機，在這個級别中不乏追求動力的緊湊型車，也有追求燃油經濟性的中型車和SUV。

1.6T級别

冠軍：日産1.6L渦輪增壓發動機

代表車型：英菲尼迪ESQ 油耗8.1L/100km

英菲尼迪ESQ上那台1.6T發動機最大功率達到了147kW，從參數上都可以和現款高爾夫GTI媲美了，骐達1.6T車型最大功率也達到了140kW，然而兩款車的加速成績并沒有數據那麼完美。

亞軍：通用1.6T發動機

代表車型：英朗XT、邁銳寶 油耗8.3L/100km

通用這套1.6T 6AT的動力總成很早以前就已經在用了，135kW的最大功率完勝2.0L自然吸氣發動機，美國佬一向善于調校大功率，至于油耗嘛，反正美國汽油很便宜就是了。

季軍：現代1.6T發動機

代表車型：索納塔、途勝 油耗6.9L/100km

現代汽車好像嘗到了渦輪增壓的甜頭，一時之間這台最大功率為132.4kW的發動機成了主流動力，不管是轎車還是SUV，統統“換換換”，想必起亞也将會走這條路。

1.4T發動機最适合當下緊湊型家用轎車，而像昂科拉，鋒馭等SUV也推出了1.4T車型。

1.4T級别

大衆EA211

代表車型：高爾夫 油耗5.4L/100km

2008年大衆全面引入1.4T渦輪增壓發動機，并搭配DSG雙離合變速箱，在那時掀起了一陣銷售狂潮，高爾夫1.4T車型就一直火到了現在。現款高爾夫高功率110kW已經達到了04年寶來1.8T的參數水平，況且5.4L/100km的油耗在十年前是想都不敢想的。

說完了1.4T，再來說說更小排量的1.2T發動機，自歐盟碳排放新政頒布以來，歐洲車企将汽車排量一降再降，而國内像藍驅版高爾夫，MINI等都相繼推出了1.2T車型。

1.2T級别

PSA 1.2T發動機

代表車型：标緻308S 油耗4.9L/100km

既要動力又要降低油耗這件看似很難的事兒，标緻308S真的做到了，最大功率100kW，工信部綜合油耗4.9L/100km，這簡直就是颠覆傳統邏輯的一款作品，至于标稱是真是假，誰開誰知道。

說了這麼多好車，也誇了這麼多牛掰的發動機，頭條君一方面是想感歎一下現在汽車技術的飛速發展，二是在思考一個問題：這麼多大功率，超低油耗的發動機裡，到底是不是每一款都像标稱的數值一樣呢？恐怕也隻有廠家自己清楚了。前不久，大衆曝出了令人瞠目結舌的作弊門，一段簡譯過來大概是“前轱辘轉，後轱辘不轉，則開啟減排模式”的代碼讓我們重新認識了科技的奧秘。因此，沒準某一天，又有一個什麼“功率門”“油耗門”出現。

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