小鵬g9短闆?今天看到小鵬各個銷售人員的朋友圈都開始公告小鵬G9即将在全國開始展示，而且詢問後得知是靜态展示，依然沒有辦法體驗駕駛感，而且目前看價格還是依然很神秘沒有公開，今天小編就來聊一聊關于小鵬g9短闆?接下來我們就一起去研究一下吧!

小鵬g9短闆

今天看到小鵬各個銷售人員的朋友圈都開始公告小鵬G9即将在全國開始展示，而且詢問後得知是靜态展示，依然沒有辦法體驗駕駛感，而且目前看價格還是依然很神秘沒有公開。

不過今天關注到小鵬APP和公衆号對小鵬G9的充電進行了一個更加詳細的概述，

在小鵬自家的S4超快充樁上，4C車型峰值充電功率可達430kW左右；可以做到充電5分鐘，續航增加200 公裡，充電10%-80%更是僅需不到15分鐘。而3C車型在配套S4的充電樁上峰值充電功率可達300kW左右；可以做到充電5分鐘，續航增加130 公裡，充電10%-80%僅需20分鐘。也能取得不錯的效果。

而上述的電池在普通的第三方充電樁上也能優化到電流最高可達250A，這個250A是國标目前最大限制，也就是差不多G9可以獲得接近180kW的功率，以我現在的P7來看未來充電時間能縮短20%也已經是一大進步了

結合之前成都車展展示車的空氣懸架系統也不是标配來看G9應該也會推出更加親民的版本

大膽猜測下：

高配旗艦車型 ：前後四驅、4C模塊電池、4.0輔助駕駛系統（激光雷達、雙orin芯片）空氣懸架，後排加腿托，98度電池包

入門車型：後雙驅、3C模塊電池、3.0駕駛系統（激光雷達）無空氣懸架、無腿托、電池包98度，

中間配置的車型在上述旗艦和入門直接客戶選裝，之所以我認為入門車型也标配98度電池，主要還是因為SUV本身的風阻偏高、重量增加，假如電池包縮水，續航必然沒有競争力，那配備開沖的意義合在。

最後說說我會購買的G9，首先我是P7頂配，（沒有鵬翼門），這次想要置換的心是反反複複，主要還是在意有下面幾點

1、置換的政策是不是夠合理，我的車子已經購買了NGP駕駛軟件包花了2萬，按照小鵬目前的思路會普及自動駕駛，直接在車身硬件上就已經把軟件費給收了，那麼如果我置換過去2萬的軟件費可以轉移到G9上補齊差價我是可以接受的，而如果再通過購置硬件獲得自動輔助駕駛的使用權還是覺得虧。而我的P7目前還有廠家贈送的3000度免費電，如果這個也被取消那按照開6年算差不多變相損失了3000*6=18000元。這兩個舊車享受的優惠政策能否延續我相信所有置換車主也是比較關心的

2、到底有幾個版本需要補多少差價？

其實目前我使用P720個月的時間開了6萬公裡，算是重度使用了，而這6萬公裡NGP就占了3萬公裡，小鵬的3.0NGP跑高速真的非常舒服。其實我并不需要帶激光雷達的輔助駕駛，而空氣懸架說實話平時道路都是城區和高速空氣懸挂對我而言也真無所謂，所以我的理想配置是

後輪二驅、3c電池模塊、98度電池3、3.0輔助駕駛功能硬件配置、無空氣懸挂，這種配置對我而言足夠了，不知道這次G9的配置是不是和當初 P7一樣豐富[笑哭]

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