五菱MINIEV作為長期銷量霸榜的新能源車型，熱度居高不下，被網友稱為“國民神車”。但老崔深入研究後，發現有4個優點5個不足，今天就跟大家分享分享一些個人見解，抛磚引玉，供大家參考。

首先，毋庸置疑，價格目前在全網來看，基本上可以說是抄底了，起售價3.28萬。放在以前，老崔覺得買個面包車都夠嗆，但現在新能源車型迅速發展，五菱做到了。這年月，3萬塊錢買輛遮風蔽雨的新車，确實香。

其次，全系标配駐車雷達，雖然這并不是多稀奇的配置，但在低價車型上比較驚喜，要知道，即使是某些10餘萬的合資車都不一定标配此項功能。這對倒車時測量車尾與障礙物的距離，提醒駕駛員制動有一個積極的幫助。

再者，五菱MINIEV長寬高尺寸2920x1493x1621mm，軸距1940mm，定位微型車。在這個尺寸内部空間設計表現不錯，坐三個成年人問題不大，前提是個子不要太高。另外後排放倒可以騰出741L的行李箱容積，可圈可點。

最後，搭載的電機總功率20kW，總馬力27Ps，峰值扭矩85N·m，參數看起來并沒有太突出，實際使用過程中，老崔實測空車的情況，攀爬45°左右坡度的路段較為輕松，車輛雖小，動能卻很充分，這裡要誇贊一下。

1.低配車型是沒有配備安全氣囊的，裝有安全氣囊的車型售價在4.38萬以上，而且隻有主駕駛位安裝了一個。全系車型的最高車速可達到100km/h，如果遭遇意外情況，并不能很好地保證駕乘人員的安全。

2.底盤采用前麥弗遜式獨立懸挂 整體橋式非獨立懸挂的組合。可能是限于成本的控制，這套懸挂總體的調教偏硬，對于路面的反饋明顯，在經過坑窪地帶時，反彈較大，乘坐舒适性上面大打折扣。

3.不支持快速充電，入門車型的電池容量隻有9.2kWh，慢充需要6.5小時。往上走，續航200km款的五菱MINIEV電池雖然加大了，但是充電也需要5.5小時，頂配車型更達8.5小時的充電時間，無形之中增加了續航焦慮，出門之前都要掂量一下路程和剩餘電量。

4.續航問題，入門車型是120km，另有170km、200km、300km的版本，高續航車型問題不大，120KM、170KM的就比較難受。因為在實際使用過程中，受空調、燈光、車速的影響，續航能打7折都算是比較不錯的，再加上不支持快充，這對于當日頻繁用車是一個挑戰。

5.五菱MINIEV的入門車輛售價确實較低，但也不能剩在空調上吧。低配車型是沒有裝配空調系統的，中控的實體旋鈕按鍵實際是擺設。對于這點老崔覺得是挺不厚道的，冬天還好，熱天可真就受不了。

任何一款車都做不到盡善盡美，五菱MINIEV的優勢很明顯，槽點也不少。也許有的朋友會說“都幾萬塊錢了，還要啥自行車，差不多得了”，但是總歸來說，好的就是好的，不足就是不足，做一個客觀的分析更能有利于決策。如果你對這款車有不同的觀點，歡迎評論區留言讨論。

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